预算15万，深蓝S7增程版/宋PLUS DM-i怎么选？
发布时间：2023-11-04 16:21:28 | 寻车网
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宋PLUS DM-i冠军版：全面升级，同价位六边形战士！
很多车型推出冠军版，就是推出了量更大，价值更高的版本。从另一方面理解，“冠军版”也意味着向销量冠军冲击，但 比亚迪 宋PLUS DM-i 冠军版（指导价：15.98—18.98万）存在的意义则在于卫冕冠军，毕竟它是中国市场销量第一的插混 SUV 。7月份销量接近3万台，足以证明其强悍产品力，而冠军版产品力则更上一层楼，今天咱们看看相比普通版，它有哪些变化！
外观
新车更换了海洋网前脸，采用了标志性的无边界格栅，细节更加丰富，灯组的变化令视觉重心更高，看起来更有高级感。
此外，车标由“宋”改成了“BYD”三个字母，与大家庭的其它车型统一。颜色新增了天青色、苍烟色两款冠军版专属配色（本次试驾车为苍烟色）。
车身侧面整体变化不大，双五幅合金轮毂为冠军版专属，相比老款车型车长增加了7cm，为4775mm，长度主要增加在了前悬。轴距仍然为2765mm，毕竟只是中期改款，所以空间部分较老款变化不大。
主驾后视镜有一个NFC钥匙的感应区，最多支持添加16部iPhone，对于经常忘带钥匙以及总借车给朋友的消费者是个福音。
尾灯仍然是贯穿风格，外部轮廓有轻微调整，内部为点阵图案，示宽区域为玫红色，边缘的熏黑比老款颜色更深了，高级感拉满。
内饰
内饰部分的升级比较细节，挡把换成了更加小巧精致的水晶挡把，方向盘Logo也和前脸统一变成了“BYD”三个字母，按钮的中文标识是老传统了。
本次试驾的配置为150KM 旗舰PLUS 5G版（顶配），所以它的中控屏尺寸为15.6英寸，其它配置为12.8英寸。值得一说的是这块屏幕的长和宽是比较接近的，所以实际使用面积是很大的，内置高德地图、B站等APP，流畅度和功能丰富性都可圈可点。
核心变化
刚才提及的静态部分比较表面，大家可能会觉得不够打动人。所以在聊动态前先把核心升级的部分讲一讲。不过在正式聊之前，先问大家一个问题：插混车型什么最重要？我的答案是：纯电续航、亏电油耗以及能否快充。
宋PLUS DM-i冠军版车型取消了51km纯电续航的版本，目前最入门的就是110km版本，但价格和之前51km版本差不多，所以在纯电续航方面，可以说是进步巨大了，此外110km版本支持18kW快充，也算也补足了51km版本不支持快充的遗憾。
本次试驾的150km的顶配车型比之前110km顶配车型小贵2000元，差价基本可以忽略，但带来了更足的纯电续航，对于某些用户，单靠纯电也能将将满足一周通勤。此外150km车型更大的电池容量能支持6kW的对外放电功率，露营爱好者狂喜。
动态
相信大家对于DM-i系统的行驶风格都很熟悉了，低速行驶和一台纯电车型差不多，而到了高速工况，发动机便会直驱介入，当动力请求较大时，电机和发动机会并联运作。
某些车型已经把混动专用变速箱开发到4挡位了，目的无非是为了更广的直驱工况，我个人觉得有些失去混动专用变速箱的意义了，混动专用变速箱存在的意义在于缩减体积和重量，达成更好的燃油经济性和成本控制。俗话说：黑猫白猫，能抓耗子就是好猫。在最核心的燃油经济性表现，宋PLUS DM-i 仍然是表现最好的选手之一。
本次的顶配车型相比其它配置多了FSD可变阻尼减振器，实际体验下来，在高速以及路况较好的场景下，支撑性的确更强了，行驶质感进步巨大。
总结
比亚迪宋PLUS DM-i 这次冠军版的推出，提升竞争力的方式比较务实，重点放在了插混车型最核心的点：续航、快充、颜值。
总的来说它是一个没有突出短板也没有突出长板的车型，这句话并不是贬义，大家的评判标准就是围绕这个级别的销量冠军（宋PLUS DM-i 本身）来建立的，自己对比自己肯定没有什么长短板，所以比亚迪宋PLUS DM-i 绝对是一个不用纠结，闭眼买不会错的选择，毕竟早就有几十万车主验证了它的实力！
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预算15万，深蓝S7增程版/宋PLUS DM-i怎么选？
文/磊磊
预算15万左右，新能源SUV车型，这是市场维度的风口，但在实际购买过程中，却会有一些些的尴尬与无从下手。如果买纯电车型，充电条件其实是一个问题，毕竟买这个价位车的人，真不像那些买 蔚来 、高合的玩家，能够很轻易搞定一个能够装充电桩的产权车位，充电多少会是一个阻碍。所以可油可电的增程/插混车型就进入到他们的视线范围。
基于价位相似原则，我们选择的对比车款是官方指导价15.99万元的 深蓝S7 121Max增程版与官方指导价15.98万元的 比亚迪 宋PLUS 冠军版 DM-i 110KM 旗舰型。
动力系统维度，深蓝S7增程版的动力逻辑其实与增程王者“理想”很类似，因为我给到的电池足够大，续航足够长，所以我尽可能让你少调用，甚至不调用增程器参与工作；毕竟基于增程式的基础逻辑，匮电状态下无论燃油消耗，或是整车NVH相比起只为DM-i而生的比亚迪骁云内燃机，都处于一个明显弱势的站位。
而比亚迪DM-i车型的优势点在于“极为良好的兼顾”，既能享受绿牌免税，又完全不存在充电桩&里续航程的双重焦虑，同时，大部分时候纯电驱动的动力模式，也让DM-i车型开着相比普通汽油车会爽快不少，最后，因为DM-i系统对于电池容量并没很高的要求，也保证DM-i车型一个不算高冷的价格。
就实际驾驶动作来说，比亚迪宋PLUS DM-i则真是把“可油可电”这件事给玩儿明白了；就算跑到强制保电状态介后，这款车依然能维持相比深蓝S7增程版节俭、体面许多的行驶状态就是比亚迪相对明显的优势。这种体面既是相对静谧的内燃机NVH水准，也是低上不少的馈电油耗。
底盘设定维度，深蓝S7增程版的工程师较好地拿捏住了年轻人关于运动“叶公好龙”般的喜好（想要运动味道的刺激，却又不希望对舒适产生半点威胁）。一方面，深蓝S7增程版的悬挂阻尼初段有着有些硬朗，更够在日常驾驶中模仿出一些铿锵有力的刺激。但中后段阻尼却十分柔软亲和，快速通过减速带等大颠簸的时候，能够相对彻底地将震动吸收，从而营造车内不错的舒适调性。 寻车网
比亚迪宋PLUS DM-i则有着一种具备明晰大厂感的紧致味道。悬架初段颇为柔韧，能够将路面颠簸较为有效地吸收掩盖，高速路段行驶也颇有韧性与稳定感，基本感觉不到细碎的震动，但能保持相当不错的可控与人车之间的沟通。
空间维度，深蓝S7增程版的座椅整体偏向厚实，具备相当强的“大厂感”，能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹。后门开启角度预留出足够的空间，从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易。第二排座椅形制柔软宽厚，具备较强舒适感，刚坐上去感觉颇有下陷。
比亚迪宋PLUS DM-i具备舒展的空间表现和开扬的驾乘视野。后排腿部空间颇为宽裕，头部空间也不差。座椅层面，比亚迪宋PLUS DM-i虽不具备怎样华丽鲜明的视觉质感，但整体柔软贴身，具备较强实用属性。
关于这两款车型，我的选购建议是，如果你比较看重空间及舒适性，且具备相对稳定充电条件（并非特质私人车位充电桩，住在容易充到电的充电站附近也算）那么深蓝S7增程版的大电池特质，其实会挺适合你的。而如果你是一个时间成本比较高的人，并且不具备一个固定化的充电条件，那么有电 霸王龙 ，没电也是小恐龙的比亚迪宋PLUS DM-i无疑会更加适合你一些。
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拆车大对比，这款车底盘更优，宋PLUS DM-i慌不慌？
在15万级的混动SUV市场中， 比亚迪 的宋PLUS DM-i一直以来都是备受关注的车型，不过当吉利 银河L7 上市之后，它在消费者心中的地位或将不保，最近一位知名博主对吉利银河L7和宋PLUS DM-i进行了拆解对比，对比内容包含了电池、油箱、底盘、变速箱等消费者看不见的地方，结果让人出乎意料，下面我们就一起来了解一下。
（吉利银河L7）
（宋PLUS DM-i）
比刀片电池更强的防护系统
首先在电池方面，众所周知，比亚迪的刀片电池，是其畅销的一大利器，但是从拆解对比中我们可以 发现 ，在电池封装工艺方面，宋PLUS DM-i采用的是双层铝合金上盖，中间是冷媒管道，起到对电芯降温的作用，在冷媒板的另一侧上面附着了弯曲的电热丝，在冬季可以为电芯加热，不过在电池和盖板之间，灌注的导热胶使得两者之间紧紧的粘合在一起，不可能在不破坏盖板的前提下进行拆卸维修，所以如果电池出现了什么问题只能进行整块电池组的更换，我想不少车主已经有所体验。虽然电池底部有一个检修口，但是这个检修口只能针对电池电路进行维修。
而吉利银河L7的电池上盖是一块冲压钢板，通过螺栓来进行固定，如果电池出现什么问题，可以直接进行拆卸维修，而不是像宋PLUS DM-i那样非要进行整块电池组的更换，关于散热，吉利银河L7采用的是水冷散热，因为水拥有比冷媒更大的比热容，所以在散热方面，吉利银河L7有着更好的效果。
另外，宋PLUS DM-i的电池外壳是由钢板焊接而成，电池包重量偏高，并且电池包内部几乎被15个刀片电池填满，电芯与外壳之间的间隙只有一指宽度，如果发生碰撞或者是磕碰，电芯更容易受到外壳的挤压。为了减轻电池包重量，吉利银河L7采用的则是铝合金外壳，并且在外壳前后加入了横梁，此外，电池包内部还有呈“十”字型的铝合金加强梁，可以进一步提升电池组的结构强度，加上与外壳有着2指宽的间隙，在发生碰撞的时候，电芯与外壳之间发生挤压的几率相对较低。
上述关于电池方面的表现只是吉利银河L7神盾电池安全系统的一方面，除了硬件方面的表现，这套系统还能通过BMS3.0和星睿智算中心对电池状态进行监测或者提前预知可能会出现的问题，并且识别准确率达到95%，当电池还没出现问题的时候，用户就能知道可能会出现的情况，做到了防患于未然。
世界级架构不服不行
车身结构方面，吉利银河L7基于e-CMA架构打造，继承了 沃尔沃 的安全基因，在车头部分加入了厚度为5.04mm的铝合金防撞梁，而宋PLUS DM-i前防撞梁只是一根厚度为1.68mm的单层冲压钢板；在车尾，吉利银河L7采用的是厚度为1.11mm的双层辊压钢板，宋PLUS DM-i采用的是厚度为1.05mm的单层冲压钢板，并且还不是高强度钢，用手就能将它晃动。此外，吉利银河L7还在车门和后排座椅上配备了齐全的钢板，比宋PLUS DM-i更有诚意。
底盘方面，两车的平整化都做得还不错，只不过宋PLUS DM-i电池和排气管有一点凸出，开车的时候需要注意一些。悬挂部分，两车前悬都是麦弗逊式独立悬挂，由铝合金材质和冲压钢板组成，只不过吉利银河L7的为双层设计；关于后悬挂，吉利银河L7为双叉臂式独立悬挂，而宋PLUS DM-i则是我们所熟知的“筷子悬挂”，虽然它能为用户提供比较舒适的乘坐体验，但这更多是调校方面做出的努力，调校上限不如吉利银河L7。
完美动力与舒享空间谁更优？
变速箱方面，吉利银河L7采用三档DHT，它无论平顺性、耐久性还是稳定性方面都有不错的表现，相比宋PLUS DM-i的单挡结构，它能让发动机随时介入来输出动力，在车辆极速、油耗以及噪音方面更具优势。
除了这些看不见的地方，吉利银河L7在看的见的地方还有着不错的表现，比如在座舱方面，它配备了三块大尺寸的屏幕，营造出比较浓烈的座舱科技感氛围，特别是宠爱副驾，以及专为副驾驶人员配备的娱乐屏，在用车过程中，能让副驾驶人员也能进行一些娱乐活动来打发时间，宋PLUS DM-i则只有一块液晶仪表屏和可旋转的中控屏，表现比较常规。另外，吉利银河L7还内置了车规级8155芯片，不仅能保证车机功能运行流畅，还能为用户提供比宋PLUS DM-i更加智能的人机交互体验。
总结：
对于绝大多数的消费者来讲，买车的时候都是通过价格、配置等看的见的地方来进行对比，而在看不见的地方没有条件去了解，而这位博主对这两款车的拆车对比，让正在纠结吉利银河L7和宋PLUS DM-i的消费者，可以借此了解到吉利银河L7在车身用料、电池安全等方面都有比宋PLUS DM-i更足的诚意，所以在相同预算的前提下，你还会选择宋PLUS DM-i吗？
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