宋Pro新增纯电续航71公里版本，起售价会下调多少呢？
发布时间：2023-11-04 00:52:41 | 寻车网
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宋Pro新增纯电续航71公里版本，起售价会下调多少呢？
比亚迪 王朝汽车和海洋网系列汽车均陆续推出冠军版，所谓冠军版实际为官降版；宋Pro DM-i冠军版即将推出，并且新增了纯电续航71公里的版本。
目前有：
- NEDC 51km，14.08-15.48万
- NEDC 110km，15.78-16.58万
- NEDC 71km，新增版
客观来说这个续航里程是偏短了一些，尤其是价格超过15万的版本；因为友商已经推出起售价15万、搭载电动四驱平台，并且NEDC工况续航超过100公里的中型SUV；其次还有使用后驱平台的插电增程混动SUV，CLTC工况续航起步185公里、最高285公里！所以宋系列在20万元以内没有四驱选项的前提下，只有通过足够长的纯电续航才能体现出竞争力，综合竞品来看，至少15万以上的版本需要150-200公里的纯电续航。
至于51-71公里续航的前驱版，需要的确实是一定幅度的调价。
新款的设计和动力没有什么好说的，动力系统和老款相同，设计也只是车头有些变化，无边框中网多出一些獠牙式的犀利设计。
内饰还是沿用老款的设计。
那么宋Pro DM-i的价格会下调多少呢？
来算一算吧，首先看秦PLUS DM-i冠军版，新款起售价为9.98万，老款起售价为11.38万；价格下调了1.4万元，下调比例为12.30%。
汉DM-i冠军版起售价为18.98万，老款为21.78万，下调标准为2.8万元，下调比例为12.85%。
唐DM-i冠军版起售价没有变，均为20.98万。
海豹 冠军版起售价为18.98万，老款为似21.28万，下调标准为10.80%。
通过这四辆车即可得出大致范围，价格调整比例在10.80%-12.85%之间。
平均下调比例会在11.75%左右。
所以如果宋Pro DM-i还会保留NEDC 51km纯电续航版本的话，其起售价则应当会下调1.65万左右，新的起售价应当是12.45万上下。
NEDC 71km的新增版预计会在13-14万区间，NEDC 110km的版本预计续航不会变，那这个版本的价格就只适合在15万以内了。
假设宋Pro DM-i冠军版的价格在这个范围内，竞争力是强还是弱呢？
现在只能说不好预测，因为能对该车形成降维打击的车目前只有一台，也就是起售价14.98万元的零跑C11增程版；该车为后驱，起步续航CLTC 180公里，中型车，在操控、续航和空间三方面都有绝对优势。但是 零跑汽车 现阶段的品牌力与比亚迪相比还是弱了一些，所以还无法对宋Pro DM-i形成足够大的威胁。
但是，如果实现续航增长的同级车越来越多，哪怕不是SUV而是轿车，那宋Pro DM-i也会黯然失色；近期最值得关注的是插电增程混动轿车 深蓝SL03 的新增版，此车为中型后驱轿车，增程版实际起售价为14.99万，CTLC续航里程为200公里！可以说这台车对于非SUV不选的消费者而言，毫无疑问也会是宋Pro DM-i的替代选项之一。不过最具参考的版本是WLTC工况纯电续航100公里的新增版，其对应的NEDC或CLTC纯电续航应当在130公里左右；该版本的价格必然会比200公里续航的版本低，也许最终的实际价格可能会降低至13.98万左右。
虽然深蓝SL03是轿车但却是中型车，同时也是插电类混动车；重点是深蓝品牌在 长安 汽车旗下，品牌力也是不容小觑的。所以这台车最终实际售价应该作为比亚迪汽车定价的参考，在友商的车子都提升续航和驱动平台标准之后，如果宋Pro DM-i不选择提升那就只有以更大的幅度调价。
所以现在还很难预测宋Pro DM-i冠军版的售价，正常标准应当是12.45万起，但如果比亚迪想要改变局面就需要更低的价格。
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实力干将荣威i5焕新 起售6.89万成家轿超值之选
在A级家轿领域， 荣威i5 一直有着不错的用户口碑，皮实、舒适、经济，一切都是奔着家用代步而去，这也为其赢得了很高的首选率和性价比。据统计，该车自2018年10月份上市以来，累计销量已突破了115万，这个数据，对于一款自主品牌及单品家轿来说，绝对是一个优异的成绩。
7月12日，上汽荣威i5换新上市，新车共推5款车型，售价区间6.89万-9.09万。此次年度改款，新车除了引入电感化先锋造型设计的同时，还从座舱、空间、配置、动力、安全五大维度再次进行了全面品质升级，进一步夯实这款实力干将在家轿领域的标杆地位。
座舱升级 舒适摸得着看得见
外观方面，荣威i5此次年度改款采用了全新的电感化先锋设计语言，前脸最大的变化是舍弃了自 荣威RX5 形成的家族悬浮鲸翼式格栅，换装了超大尺寸、双层设计的流云飞瀑式格栅，新车LOGO同时也移出格栅并融合在引擎盖前缘，再加上刻意压低的车头设计、锐利的鹰眼大灯和雾灯区域仿进气口点缀，让前脸造型不仅具有强烈的俯冲气势，同时还具有电动车那种年轻前卫和 现代 简约的明快气息。
相对于造型改变，荣威i5座舱品质提升更是重点。新车全舱立体软质包裹触手可及，再加上全新的黑棕双拼内饰，能有效释放身心压力。更重要的是，新车座椅也迎来迭代升级，采用了低硬度坐垫、中硬度靠背、高硬度侧翼“三重软度”设计，配合同级独有的20mm零重力填充层，能有效缓解疲劳感，同时，新车座椅贴合面积较上一代也提升了28%，再加上100mm的超宽侧翼，大幅度提升了新车座椅的舒适度、包裹感和支撑面。除此之外，全新荣威i5还是同级中唯一配备前排座椅加热功能的车型，在冬天你就会感到这是多么的温馨。
空间升级 向优化设计要得房率
整车尺寸方面，全新荣威i5长宽高分别为4676mm、1838mm、1498mm，相比上一代车型，三维尺寸也大了一圈儿，这也使其在同级尺寸中占据领先地位。
更重要的是，除了同级最大的车身尺寸，全新荣威i5还针对乘员空间做了大量优化设计，从而拥有了同级最大的前排视野、同级最大的后排空间，1415mm的最宽肩部空间和54mm的超大膝部空间，其后排可轻松容纳3人乘坐，即便后排中间的乘客，也能坐得舒适惬意，不像其他车型那样累。
同时，新车储物收纳方面也采用了贴心设计，车内打造了21处巧思储物空间，轻松收纳手机、水杯、钥匙等零碎物品。超大容积后备箱还可容纳多个行李箱及大型物件，满足全家“重装”出游的需求。值得一提的是，新车还配备了同级唯一后排扶手杯托，满足后排乘客的舒适需求。
配置升级 让出行更智能更安全
此次焕新，新车科技配置也得到了大幅提升。新车中控采用了全新的10.25英寸高清仪表+10.25英寸高清触控屏一体化双联屏设计，尽显年轻、科技氛围。其触控屏搭载了 斑马 Venus2.0车机系统，全域覆盖驾驶与娱乐方面，打造了更智能的沉浸式驾驶体验。
同时，作为一款顶配9.09万、高配仅8.59万的家用轿车，新车还配备了越级的360°高清全景影像+透明底盘，打造了全新的百万像素540°高清全景影像，通过环绕车身四周、底盘的高清摄像头，实现了包括全景鸟瞰、3D环视、后视监控、底盘路况监控在内的全场景无死角覆盖，让用户再无盲区和隐患。再加上新车还将空调、车窗除雾、多媒体、智驾等功能控制集成于全功能方向盘上，也让出行更便捷、更安全。
动力升级 换挡丝滑家用更经济
此次换新，全新荣威i5也换装了全新1.5L GDI全铝发动机+全新8速CVT变速箱的全新黄金动力组合，实现了动力性与经济性的完美统一。
新车全铝发动机采用了GDI缸内高压直喷系统和EGR废气循环系统，其最大功率95kW，相较上一代提升了8%，峰值扭矩158N·m，也足以从容应对、轻松满足家用各场景所需。客观地说，这个参数就是与同级最畅销的合资品牌车型 日产 轩逸 相对比（1.6L发动机最大功率99kW/峰值扭矩159N·m），也是毫不逊色、足以媲美。
此外，与这款发动机匹配的还是全新的CVT变速箱，其有着高达87%的传动效率，加速响应时间提升了28%，更重要的是没有换挡顿挫，操控体验更加平顺和丝滑。而随着动力品质提升，新车WLTC综合油耗也进一步下降至超低的5.98L。这也使得全新荣威i5有着更高的燃油经济性，更加符合家用属性。
值得一提的是，新车底盘调校也全面优化，液压悬置阻尼提升了25%，过坎滤震的感受更舒适。 寻车网
安全升级 构筑家轿安全堡垒
安全上，此次全新荣威i5也从主被动方面进行了全维升级，为驾乘者提供了一款可供信赖的家轿安全堡垒。
主动安全上，新车旗舰版ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警系统、ICA综合巡航辅助、SAS车速辅助系统、AELKA车道保持、LDW车道偏离警告等完备驾驶辅助功能应有尽有，赋予了用户L2自动驾驶辅助。
被动安全上，新车采用的高强度钢笼式车身，扭转刚度相比上一代提升了7.2%，有效减少了车辆在各种路况下产生的车身形变，增强了车身受到冲击时的稳定性。此外，新车还在同级中配置了最多的6安全气囊，打造出了全方位安全堡垒，为用户安全出行保驾护航。
客观地说，此次换新，全新荣威i5某一方面的品质升级好像并不足以“稀奇”，但可贵的是新车作为一款起售6.89万、顶配也不过9.09万的家用轿车，不仅很多方面本已领先，此次换新很多配置还都给予了越级配备，这更大幅抬升了这款家轿实力干将的产品力和性价比，进一步夯实了荣威i5在A级家轿领域的标杆地位。
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起售价不足14万！号称“国产卫士”的捷途旅行者强在哪？
纵观汽车的百年发展史，车不仅仅是一部交通工具，它在反映人类社会变迁的同时，还在一定程度上影响了社会的经济结构和发展，形成了一个独特的文化现象 。
随着国内汽车工业的飞速发展，越来越多的消费者在享受汽车所带来便利的同时，也更加注重汽车的功能化属性。尤其是在旅行文化、越野文化以及露营文化的多重“熏陶”下，消费者发现驾驶具有一定越野属性的SUV去生活、去旅行，反而是一种时尚与享受。
对于坚持“旅行+”战略，不断打磨适合旅行产品的捷途汽车而言，它们敏锐得察觉到当下消费者对于“轻越野”向往的内心趋势，通过调研用户真实用车需求，汲取用户建议，经过前前后后30余轮用户共创，推出了捷途旅行者这款全新的越野产品。
轻越野 20万内最优解
在前期的调研中，捷途汽车发现当下的消费者不但要求自己的爱车能够具备越野的能力，而且还要满足低能耗和舒适性的需求。因此，“轻越野”成为了最合适的选择。
让工程师头疼的是，如何在越野性能和低能耗表现上实现鱼和熊掌兼得的效果呢？
去大梁！
去大梁就能够很好兼顾以上的需求，而且还能够减少在城市中，因频繁刹车所带来的车辆“点头”效应，提升舒适性。但没有大梁的SUV还能越野吗？
捷途旅行者告诉你，没问题！
普通的越野SUV具备大梁，其最重要的目的就是提升车辆的车身扭转刚度，以此避免车身在较大坑洼路面、交叉轴等极端路况下时不会发生形变，而导致车门不能正常开闭等情况。能不能越野，更多是看SUV是否具备足够的车身扭转刚度、高通过性以及强大的动力配置。
那捷途旅行者又有什么“独门绝技”呢？
新车采用了潜水艇级车身，其车架的高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度达到惊人的31000N·m/deg，可有效分散撞击压力，避免遭受二次伤害。不但优于沃尔沃XC90、坦克300等热门SUV，甚至强于同样是“去大梁”设计的路虎卫士(30000N·m/deg）。在保证座舱成员安全的同时，带来优异的行驶稳定性和NVH表现。
同时，该车的列阵式高密度车顶，抗压能力达到了147kN，动态承载力高达150Kg，在满足置物需求的同时，其横梁密集排布的设计，也能够有效提高承载力，分散撞击力，守护成员安全。
除了车身扭转刚度外，捷途旅行者还具备28°接近角、30°离去角和220mm最小离地间隙，仅仅是这些数据就已经超越了同级不少竞品车型。此外，新车还拥有700mm的涉水深度，整体数据超越哈弗大狗，与坦克300不相上下。另外，车内搭载的智能蠕行模式能够智能控制扭矩输出，以固定低速轻松穿越恶劣路况，避免车辆的出现打滑和陷车的情况发生。
而在动力配置上，捷途旅行者全系搭载2.0T鲲鹏动力，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。该款动力采用超轻量化的铝合金缸体，集成了第二代i-HEC智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统、新一代VNT可变喷嘴涡轮增压系统、全新一代智能热管理系统、新一代Miller循环系统以及超低降摩擦技术。匹配麦格纳7DCT变速箱，不但能够轻松爬越45°斜坡，而且百公里油耗最低为8L。
高配置 让驾驶更具乐趣
如果说捷途旅行者轻越野的本色需要体验才能发现，那它的智能配置则是能让消费者第一眼就怦然心动。
进入车内，中控的15.6英寸中控巨幕尤为吸睛，其内置高通骁龙8155的8核车载芯片，配合全新的UI/UE界面，不但触摸操作更精准，而且看大片刷视频更畅爽。
与此同时，车内的AI智能管家、FOTA智能升级、以及多彩氛围灯，为驾乘人员带来更为迅捷和轻松的驾乘体验。值得一提的是，捷途旅行者还搭载了OMS生命体征监测功能，它能够实现24小时乘客座位活体检测，能够有效避免将宠物、幼儿遗留在车内的情况，更贴心。
而在智能驾驶辅助层面，捷途旅行者同样不逊于任何一款同级产品。
其配备的L2.5级智能辅助驾驶系统，提供FCW前向碰撞预警、TSR交通限速标识智能识别、LDW车道偏离预警、BSD智能盲区监测、LCA辅助并线、DOW开门预警、ICA智能跟车、ACC自适应巡航以及APA全自动泊车等多项功能，覆盖用户出行全场景，让驾驶更轻松、停车更便捷、行车更安全。
此外，新车提供的540°全景影像和DMS疲劳驾驶监测功能，不但实现360°全景影像，还加入了透明地盘功能，驾驶者可观测的视角更为全面，能够灵活规避各种障碍；而位于驾驶席左侧的红外摄像头，则能够实时监控驾驶者的面部特征与行为，并判断驾驶状态。当驾驶车出现疲劳迹象时，能够发出预警，避免疲劳驾驶并降低危险行为的发生。
再加上五星健康座舱、类麂皮座椅、头等舱副驾、64英寸全景天窗、多层隔音玻璃、12声道SONY顶级音响配置、私人定制香氛系统，以及电吸尾门等配置，捷途旅行者用轻奢、豪华颠覆越野“粗旷”的偏见。
除了科技配置的全面升级外，捷途旅行者还是驾驶体验更胜一筹。
为了能够实现“轻越野”的设计初衷，该车搭载了全球首发的XWD全自动智能四驱系统，它采用全球顶尖博格华纳第六代中央智能扭矩管理器+后桥智能限滑差速锁协同工作。该系统能够根据不同路况需求，0.1秒即可实现2驱/4驱切换，以及差速锁止的全自动快速响应。相比搭载普通四驱系统的车型，捷途旅行者无需用户刻意的去背诵各种繁琐的操作，享受更加从容、纯粹的越野乐趣。
另外，捷途旅行者还提供S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石等多达6种驾驶模式。其中，特设的“X模式”能够智能识别路况，自动切换相应的模式，时刻保证车辆最佳的行驶状态。
高颜值 “纵横之道”设计美学
作为一款“轻越野”SUV，捷途旅行者的设计个性律动，且刚柔并济，非常符合当下的年轻人审美。
新车采用硬派型的车身设计，JETOUR光影格栅搭配纵横矩阵式前大灯组，在光影的流转中，呈现出刚柔并济的效果。
车身侧面，利落的腰线横贯整个车身，再加上宽肩的设计，整体硬朗有力。直瀑式尾灯则采用当下流行的贯穿设计，与硬派的线条完美融合，点亮后具有不俗的辨识度。
除了硬朗的造型，新车内部简约的布局则尽显干练之美。力量派拉手、高订全饰面板、轻奢麂皮座椅、头等舱副驾以及64英寸全景大天窗，在体现高颜值的同时，更是将“百万硬派设计”的豪华效果，完全融入到这款起售价不足14万的新车之内。
“旅行+”生态 更懂旅行者
多年来，捷途汽车始终坚持“旅行+”战略，围绕用户的场景体验需求不断拓展“旅行+”生态边界。
针对旅行者这款新车，捷途汽车为用户提供了20+的生态场景，包括无人机、拖挂式房车、车顶帐篷等生态产品。同时，捷途旅行者也支持尾门定制化功能开发等需求，拓展车主户外拍摄、野餐露营等不同形式、不同爱好的旅行场景。
值得一提的是，作为捷途汽车旗下最新的越野旅行门类，旅行者只是其中的第一款新车。接下来，捷途汽车还将继续推出T1L、T-2、T-3和P-3等4款新车，再加上此前曾经曝光过的旅行者C-DM、大圣改款、X-2和山海L9，捷途目前至少规划了8 款新车。
此外，捷途汽车还将联合生态联盟伙伴，为用户带来了属于捷途用户专属的增值权益。比如，全国30+酒店品牌矩阵共9217家酒店最低8折入住，更有超10项的增值权益、全国5A级景区5折游等，进一步丰富旅行+的内涵。
正如捷途汽车总经理李学用先生所言，捷途汽车“旅行+”初心不变，并坚持更好的“旅行+产品”的理念来造车，同时丰富旅行内容，全力打造旅行生态，围绕“旅行+”生态大力布局，以多元化的视角，构建“家一样的旅途”，让旅行生活更加多姿多彩，这才是捷途汽车目前的首要任务。
今年1-8月，捷途汽车累计销量达16.2万辆，同比增速高达67.4%。在“旅行+”的路上，捷途汽车的收获越走越大，同时对于消费者的需求也更加细分，在跳出原有产品“桎梏”的同时，开启了新一轮的蓝海新景象。
写在最后：
对于捷途旅行者而言，其兼具可城、可野、可悦、可颜四大价值体验。新车的上市，不但抓住了消费者内心对“野”的向往，而且进一步拓宽用户的旅行半径。
尤其是新车不足14万的起售价，已经在愈发激烈的竞争格局下成功破圈。未来，捷途旅行者必将在旅行越野SUV市场掀起一阵全新的风潮，成为20万以内越野SUV的最优选。
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