买车是买分时四驱好还是适时四驱车好？（大连买车后驱还是四驱）
发布时间：2023-11-03 10:45:07 | 寻车网
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买车是买分时四驱好还是适时四驱车好？
很多朋友在买车的时候可能会有选择哪种驾驶形式的疑惑，比如选择SUV是选择两驱还是四驱？在选择四驱时，实际上应该选择兼职四驱、适时四驱还是全时四驱？只能说不同的驱动形式有不同的能力特征。买车的时候，根据自己的需求和预算，理性买车才是最合理的选择！说到先买车，是选四驱还是两驱，目前汽车上搭载四驱系统的车型很少，大部分集中在SUV车型上。那么，买SUV要不要选择四驱呢？平心而论，对于汽车来说，从来没有太多对功能的恐惧，所以在预算充足的情况下选择四驱功能并没有什么坏处；如果预算紧张，那么四驱功能是可选的。毕竟路上跑的车99%都是两驱，所以四驱更多的是锦上添花！就是四驱的原理。目前兼职的4wd在几种四驱形式中已经逐渐被边缘化，因为搭载这种四驱形式的车都是非承载式车身的硬派越野车，重量大，油耗高；随着全球节能理念的逐渐深入，这样的大梁车会越来越少见！你现在能看到的无非就是普拉多、牧马人之类的纯越野车，所以如果你买车只是为了家庭，你又没有爬山的梦想，那就没必要选择配备兼职4wd的车型！如上图，这是兼职4wd的结构图；立式发动机将动力传递给分动箱，在两驱模式下直接将动力传递给后驱动桥。需要四驱模式时，在分动箱锁止的同时，动力会传递到前驱动桥。因为在分时四驱系统中没有中央差速器(相当于全时四驱中差速锁)，所以一旦四驱和前后驱动桥相连，就会产生运动轨迹的差异(如下图所示)。所以，一旦在兼职4wd中把四驱模式附加到铺好的路面上，就没办法转弯了。可以说兼职4wd的车在公路上没有优势，兼职4wd自然是用来越野的！适时四驱结构原理适时四驱结构简单。如下图所示，卧式发动机将动力传递给前驱动桥。当有四驱需求时，动力会通过多片离合器传递到后驱动桥，这就是适时四驱；顾名思义，有四驱需求就实现四驱。因为前后桥的动力耦合装置都是多片式离合器，注定了没有办法长时间保持链接；由于多片离合器不能承受太多的热负荷，当车速快、负荷重时，适时四驱系统无法实现四驱状态。总的来说，适时四驱对越野和飞沙走石几乎没有影响！但是在城市道路上行驶遇到冰雪天气可以起到非常好的稳定作用，尽可能的防止车辆失控(注意任何四驱系统都不能夸张，小心驾驶才是重点)！至于全时四驱系统，就比较全面了。前轴、中间轴和后轴有一个差速器(两轮驱动只有一个差速器)。因为中差，所以不存在分时四驱中四驱系统后前后轴轮距差的问题，可以在路上跑来跑去！不带锁的全时四驱可以增加车的极限，带锁的全时四驱在越野车中可以起到非常好的越野作用(越野能力不输给兼职四驱)。可以说全时四驱是最全面的四驱系统；但是一直保持四驱状态对汽车的燃油经济性影响很大，所以目前搭载纯机械全时四驱的车型越来越少。当然价格高也是原因之一！总而言之，选择什么样的四驱形式，取决于你想买什么样的车，你的需求是什么。如果只是城市交通，那么适时四驱就够了，燃油经济性更理想；前面说了，几乎所有配备兼职四驱的车都是非承载式车身，重量轻松超过2吨，在高速公路上几乎没有办法使用四驱系统，那么兼职四驱是不是离我们的日常生活有点远？当然，如果你是越野爱好者，那么选择兼职的4wd的车是最完美的选择(性能强，价格合理)，但是如果你不经常越野，兼职的4wd就失去了意义！
大连买车后驱还是四驱
在选择购买车辆时，需要考虑到使用场景和道路条件。如果您常常需要穿越崎岖的地形或行驶在恶劣的路况下，那么四驱车会是更好的选择。四驱车拥有更好的牵引力和操控性能，可以更好地克服道路障碍。特别是在雪地或泥泞路面上，四驱车可以更好地保持稳定性和牵引力，增强安全性。然而，四驱车本身的成本会比后驱车更高，而且会消耗更多的燃油。另外，四驱车通常比后驱车车身要更加笨重，因此在城市道路行驶时，转弯半径也会更大，停车也会更加困难。因此，如果您只是在城市道路上进行通勤或者日常行驶，则后驱车已经足够满足您的需求。
总之，选择后驱车还是四驱车，需要考虑到您的实际需求和预算。如果您需要经常面对恶劣的路况，那么四驱车是更好的选择；如果您只是进行城市日常行驶，那么后驱车也足够满足您的需求。
买车四驱好还是两驱好
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四驱和两驱各有的好。
主要还是看车主平时主要用途，如果经常跑山路，买车四驱比较好；如果只是普通家用的，买两驱车就可以了。两驱车。若是车主是经常在城市和较平坦的路面上行车，使用的路面比较平坦，且附着条件比较好，这时选择两驱车是最好的选择。相对于四驱车来说，购买两驱车的费用稍微便宜些，所以一般家用车最好选择两驱车。
四驱车，由于四驱车的发动机动力可让四轮共同发力，所以该车的动力比较好，能很好地克服路面阻力，因此经常跋山涉水、跑山路的车主，四驱车是更好的选择。四驱车相对于两驱车来说，由于多了二轮驱动，其传动效率没有两驱高，且四驱车的油耗也会较大一些。
四驱分类
现时，使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。
半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号（一辆四驱车可能有4—6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍）的三菱帕杰罗、L300、L400、基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。
半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（FreeWheelHub）后更加省油。
全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。
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