发布时间:2023-11-02 19:50:56 | 寻车网
不久前, 领克08 正式开启预售,预售价格区间为21.8万—28.8万元,新车配备了由魅族开发的Flyme Auto车机系统,车内采用5座布局,并搭载 领克 Lynk E-Motive智能电混技术的插电混动系统,CLTC工况下纯电续航里程为245公里。据悉,领克08或将于9月8日正式上市,而在此次的成都车展中,领克08也再次得以亮相。
作为领克品牌转型新能源,首款采用第二代设计的车型,领克08从领克 The Next Day 概念车上汲取灵感,外观呈现出一种新的风格。前脸上半部分和其它新能源车型一样,进行了封闭处理,两侧配有分体式大灯组,其中上方的日间行车灯采用全新样式,点亮以后拥有较高的辨识度。
远近光灯则与中间的灯带相连接,形成贯穿样式。此外,官方表示车辆在充电状态下, LED灯 带能够带来类似于呼吸感的效果;而当用户靠近车辆时,还可以闪动迎宾,仪式感满满。下方还配有竖状导流槽装饰,配合底部六边形进气口,有助于提升前脸的运动感。
领克08侧面造型看起来颇为动感,熏黑的车顶为整车增添了几分时尚气息,并且新能源车型常见的隐藏式门把手和低风阻轮毂也没有缺席,车门下方还加入了切割线条,从而保证视觉凌厉感。在细节处,新车在前翼子板和车门之间设置了一块名为“科技图腾”的显示屏,可根据照明、激光雷达和传感器的不同需求分三段式展开,从而实现外部交互屏、激光雷达、迎宾灯等功能。
尾部继续采用贯穿式尾灯,但是由一个个分段式光源组成,并加入有四个结点,还向侧后方延伸出一部分,点亮以后的视觉效果颇为炫酷。下方的导流槽装饰则与前脸相呼应,并融入有反光灯。底部后包围由黑色材质组成,辅以银色哑光饰板和扩散器进行装饰,彰显出一定的运动气息。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4820/1915/1685mm,轴距为2848mm,定位中型 SUV 。车身配色的话,提供旷晶绿、曜日银、灰、黑四种颜色可选。
进入车内,领克08的设计布局以简洁为主,采用12.3英寸全液晶仪表和15.4英寸悬浮式中控屏,内置由魅族提供的Flyme Auto车机系统。三辐式方向盘的造型看起来也比较别致,中间加入金色饰条来点缀,还配有92英寸无界AR-HUD抬头显示系统和电子怀挡。
空调出风口采用贯穿样式,并融入有氛围灯,配合黑色和米色混搭的双拼配色,营造出不错的豪华氛围。中央通道区域设置有两个手机无线充电面板,后方是带盖板的储物格。
值得一提的是,Flyme Auto车机系统很好地解决了以往车机的卡顿问题,同时将Flyme中备受用户好评的小窗模式以及Smart Bar引入车机,轻量打开应用,减少切换割裂感。此外,还可串联手机和车机,与魅族20系列深度联动,直接调用手机算力,在车机系统内运行手机App,解决车机应用生态不足的问题。可以说Flyme Auto是继鸿蒙座舱之后,又一个令人期待的车机系统。
其余配置方面,新车将配备哈曼卡顿音响系统,至高拥有23个扬声器,并提供“锁车、欢迎、转向灯、开门警示、低速提示”等多种功能的音效。此外,还可以看到无框式车门、前排一体式座椅、副驾驶腿托等配置。
动力部分,领克08搭载采用Lynk E-Motive智能电混技术的插电混动系统,由1.5T四缸发动机和驱动电机组成。其中,1.5T发动机最大功率115千瓦,四驱性能 Halo 版采用 三电机四驱 , 系统综合功率 达436千瓦,综合扭矩达905牛·米,百公里加速时间仅需4.6秒。
配备容量为39.8千瓦时的 三元锂电池 组,CLTC工况下纯电续航里程为245公里,满油满电状态下最大续航里程可达1400公里,百公里亏电油耗为5.5升。
作为领克品牌转型新能源的一款重磅车型,领克08自曝光之日起便在网上拥有较高的关注,但距离这款车正式亮相已经过去了5个月的时间,新车还未正式上市,可以说吊足了消费者的胃口。不可否认的是,领克08确实拥有较强的产品力,但在20多万元的价格区间,像 比亚迪 唐DM-i/ 护卫舰07 、 AITO 问界M5 、 魏牌 摩卡 DHT-PHEV,以及刚刚上市的新 岚图FREE ,都拥有很强的实力,因此领克08上市之后面临的压力也不言而喻。如果是你的话,会怎么选呢?(文/舒心)
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过去如果想买一台动力强油耗低的中型 SUV ,几乎是个难以两全的选择。但在新能源领域就不一样了,有些车型不仅可以两者兼顾,在配置方面还能不输价格更高的豪华品牌车型。原本 比亚迪 唐DM系列是20-30万价格区间里,销量唯一表现出色的车型,但是最近迎来了一位强有力的 挑战者 —— 领克 08 EM-P。
为什么说领克08 EM-P具备挑战比亚迪唐DM系列呢?先看价格,比亚迪唐DM的售价为20.98-33.18万,而领克08 EM-P的售价为20.88-28.80万,目前可以享受上市权益,限时优惠9000元,售价来到了19.98-27.90万,踩点进入20万区间,确立了价格上的优势。再来看车身尺寸,比亚迪唐DM的长宽高尺寸分别为4870x1950x1725毫米,轴距2820毫米,领克08 EM-P的长宽高尺寸分别为4820x1915x1685毫米,轴距2848毫米,两者不相伯仲。比亚迪唐DM系列体型稍微占据优势,毕竟要考量第三排座椅的空间,而领克08 EM-P的轴距稍微占据优势,第二排乘坐空间更为宽敞,但全系只有五座,实用性稍有欠缺。不过自家还有领克09 EM-P,覆盖了6座 SUV 细分市场。
至于设计方面,就是仁者见仁智者见智了,比亚迪唐DM有DM-i和DM-p两套不同的前脸设计。在我看来,DM-i更加倾向于传统审美,DM-p系列前脸更符合主流审美,能够给到用户两种选择也是可行的。领克08 EM-P的设计则比较激进,前脸采用半封闭式设计,突出自身的新能源车型身份,家族式的日间行车灯以及贯穿式的头灯,彰显个性。后视镜采用 极氪 品牌同款“全面屏”设计,观察范围大幅增加,下方还有一条夸张的装饰板。侧面线条同样比较复杂,甚至会让人产生一种设计过度的感觉,尾灯设计与前脸呼应,具有较高的辨识度。如果说比亚迪唐DM-i要担心外观过于传统,那领克08 EM-P就需要担心过于激进的外观设计是否会劝退一部分意向用户了。
内饰方面,比亚迪唐DM系列相信大家都很熟悉了,15.6英寸的可旋转大屏,大面积的亮黑以及银色装饰件,早已成了比亚迪品牌的标签之一。并不是这一套内饰设计不好看,而是共用相同设计的车型太多,很容易导致审美疲劳,只能期待换代车型能够带来一些惊喜。车机系统也是大家熟知的DiLink系统,功能算不上很丰富,满足日常使用是基本足够的,但跟整个内饰设计一样,缺乏让人眼前一亮的新鲜感。
相比之下,领克08 EM-P的内饰设计就显得更有新意,采用主流的简约风格设计,通过不同材质的合理搭配,突出豪华感。但是取消实体按键这件事,我持保留态度。车机系统是业内首次搭载的LYNK Flyme Auto系统,看名字就明白了这套系统来自魅族手机。芯片同样也是首次应用的龙鹰一号,配有两颗,新系统搭配和新的芯片,能否带来与众不同的使用体验,值得期待,从魅族手机以往在软件部分的表现来看,这套配置应该不会差。顺便提一嘴,现在下订购买领克08 EM-P,有机会赠送魅族旗舰手机一台,相同品牌的手机和车机之间,在车机互联方面或许有更好的体验。
动力部分,比亚迪唐DM搭载1.5T插混系统,发动机最大功率为102kW两驱车型配备160kW前置电机,四驱车型增加了一台200kW的后置电机,传动部分为E-CVT变速箱。四驱车型零百公里加速时间仅为4.3秒,加速能力很强。领克08 EM-P同样搭载1.5T插混系统,发动机最大功率为120kW,两驱版车型配备160kW的前置电机,四驱版车型增加一台156kW的电机,传动部分为3挡DHT变速箱。四驱版车型零百加速时间为4.6秒,和比亚迪唐DM相比稍微慢了一点点,但是依靠变速箱,最高极速可以达到200km/h,而比亚迪唐DM为180km/h。至于纯电续航部分,两款车型都有100km和200km级别的配置,区别在于比亚迪唐DM系列全部采用自家的 磷酸铁锂电池 包,而领克08 EM-P短续航版本采用的是磷酸铁锂+ 三元锂电池 ,长续航版本采用的是 三元锂电池 ,均由宁德时代提供。值得一提的是,两款车在亏电工况下的百公里综合油耗均在6升以下,相对于同级别的燃油车对手来说,油耗优势较为明显。
从以上论述中,可以看到领克08 EM-P几乎就是一款针对比亚迪唐DM打造的竞品车型,从外观尺寸、基础配置、动力性能以及价格,几乎全都互有高低。如果六座/七座不是刚需,领克08 EM-P很有机会去和比亚迪唐DM去竞争,对于年轻用户而言,领克08 EM-P的无边款车门以及新潮设计或许更有吸引力,加上目前的限时优惠,性价比也更有优势,大家是否也有同感呢?(文/阿豪)
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