汽车e-power是什么意思？
发布时间：2023-11-02 18:07:03 | 寻车网
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试驾奇骏e-POWER，它能否帮日产力挽狂澜？
2000年， 日产 正式发布了第一代 奇骏 ，这辆车的定位很清晰，年轻人的运动多用途车型，硬派的造型以及强大的产品实力让它获得了不错的市场反响。随着时间的推移，如今的奇骏已经是第四代产品，23年的时间线也足以表明这是一款非常成功的产品，不然不可能更新迭代至今。
在这个世界上，产品迭代就意味着新的技术更新，产品实力的档次也在提升。而第四代奇骏也正是以这种方式在进行演变。只可惜，国人一提三缸准色变，不管你产品实力有多优秀，只要你是三缸，那对不起，天王老子来了也不行。这也让第四代奇骏的销量已跌到了谷底，从之前最高的月销数万，跌到了不足千台。
既然三缸这条路行不通？那就换个思路！日产为奇骏提供了最新的第二代e-POWER动力系统，车型的名字也变成了奇骏e-POWER。怎么理解这个e-POWER呢？它是一套增程式混动系统，发动机只负责发电，驱动交给了电动机。这在日系品牌里是独一份，其他两家的THS和i-MMD的技术发动机都是负责驱动的。
外观部分，新车依旧沿用了燃油版本的造型，不同于三代车型圆润的造型，四代奇骏的车身线条更具力量感，非常符合现阶段用户的审美，整体的感觉就像是身材管理大师，对自己有着非常严苛的要求。
车头相比于燃油版本车型最大的变化就是熏黑处理的V型前脸，看着更精神了。LOGO也是最新版本，也更方便于区分燃油与e-POWER版本。配色部分新增了珠玉白，目前一共有7种配色可选。
侧面在前车门下方增加了醒目的e-POWER标识，也更易于大家区分。车身尺寸部分，和竞品相比也有着优势，比如 RAV4荣放 双擎的轴距为2690mm，而奇骏e-POWER则达到了2706mm。作为SUV车型，它的最小离地间隙为190mm（燃油版最高212mm），也保证了城市+野外的通行能力，有点全能战士的味道了。
尾部相比燃油版最大的变化就是e-POWER和4ORCE专属标识，四驱的加入让它拥有更强的竞争力。
车内双12.3英寸的大屏以及10.8英寸的HUD是同级（合资）独有的配置，而且HUD信息丰富，科技感十足。中控屏内置了Nissan Connect超智联2.0+操作系统，使用流畅，功能菜单也易于查找。
内饰本次也增加了专属的云雾蓝配色，不过我们这辆试驾车并非新增配色。个人觉得黑色永不过时，如果不愿随波逐流，云雾蓝的确是个非常好的选择。
滑动档杆也是e-POWER车型的专属，造型出彩，用起来手感也足够细腻。后方旋钮档杆可以直接调节驾驶模式，一共有越野、雪地、自动、经济、运动在内的五种模式，可以根据自身需求进行调节。
EV以及e-Pedal的按键也是专属功能按钮，EV按钮按下去之后车辆进入纯电模式，发动机不会介入充电，如果电量低也可以长按来强制发动机进入充电模式，毕竟电池只有2度，不过得益于电池的技术，放电速度达到了普通电池的15倍之多。e-Pedal就是单踏板模式，这个大多数没开过单踏板车型的用户短时间还是很难适应的，尤其是车上还有其他乘客，我是不建议开启该模式的。
动力部分是本次试驾的重头戏，e-POWER采用1.5T涡轮增压发动机配合前、后电动机组成增程式混动系统，发动机依旧是燃油版的1.5T可变压缩比发动机，因为只作为增程器，所以经过专属调校后最大功率106千瓦。驱动前电机最大功率150千瓦，峰值扭矩330牛米，后电机最大功率100千瓦，峰值扭矩150牛·米，整体数据还是非常强劲的。
这次我们的试驾路线包含了高速公路、城市道路以及乡村道路和跑山的环节。针对这套增程动力也有着更好的体验。在前后双电机的加持之下，在经济模式下动力已经很冲了，调节至运动模式后油门踏板更为灵敏，随踩随有，而且在100km/h的速度之下深踩油门依旧能带给你畅快的加速体验。
在行驶当中，发动机介入为车辆电池补能，这时候几乎感觉不到振动，传递到车厢内的噪音也是非常小的。这主要得益于官方的调校水平以及前排双层夹胶玻璃和ANC主动降噪功能的加入，这一点是必须要点赞的。
4ORCE雪狐电四驱的加入也增添了车辆的驾驶乐趣和一定的越野属性，前后扭矩输出默认为50：50，但根据路况和驾驶习惯不同也会进行智能扭矩分配，达到最佳驾驶状态。
转向手感也是本次我试驾中要给好评的地方，整体的调校很沉稳，循迹性做的也很到位，你很难想象这竟然是一辆家用SUV的调校。底盘结构是常见的前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，应对路面的细碎振动以及打的沟坎冲击都能有效化解，哪怕是遇到大而密的起伏路段也能把车牢牢的焊在地上，带给驾驶员充足的驾驶信心以及内部舒适度。
油耗方面，满载情况下（4个成年人），空调温度19度，风速3级，每百公里的油耗大概在6.2L左右，个人认为这个成绩还是令人满意的。不过每个人的驾驶习惯不同，所以油耗还是以实际为主。
总结：奇骏e-POWER的产品实力是毋庸置疑的，在琳琅满目的众多产品当中，它绝对能脱颖而出，但前提是价格，这是目前最关键的。所以，你们觉得奇骏e-POWER能否帮助日产力挽狂澜呢？ 寻车网
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超混电驱轩逸e-POWER哪款车型最值得买？
随着时代的进步，当下汽车市场逐渐变成新能源汽车的天下，甚至大部分车企开始停产燃油车。但是，在大步前进的时候仍然面临着一个问题，如何让 大众 从燃油车直接转化到纯电动车型呢？在这一点上，也许年轻人可以快速接受这一类的新鲜事物，但有一大部分人是不想主动去尝试的，更害怕试过之后是错的。
为了响应汽车市场的更新换代，这时候就需要一个衔接，好让大众有个接受的过程。而混动车型就是最合适的接口，它是燃油车和纯电动车的结合，在不丢掉燃油车的根本，融入了新的电动技术。这样一来，大众的接受程度也会慢慢变高，往后纯电车型也能在市场站住脚跟。
还记得前几年混动车型刚上市的时候，总会有人调侃：“混动只有两种，一种叫 丰田 一种叫其他”。不可否认丰田曾经在混动领域的地位确实很高，但如今混动已经开始被大众熟知。于是，大众在选择混动车型时也不再只关注丰田。相反，作为后来者的 东风 日产 超混电驱却成为了更优质的选择。
2006年至今，东风日产系列车型进入中国市场已经17年，累计500万用户。2020-2022年 轩逸 更是连续三年蝉联全国销量冠军，再立家轿强车新丰碑。之所以轩逸能取得这么好的销量成绩，和它充分的站在用户角度满足用户需求是密不可分的。超混电驱轩逸e-POWER搭载的是超混电驱技术，也是当前汽车市场最为先进的节能技术，所以在用车成本上也会大大的减少。
超混电驱轩逸e-POWER旗下共有五款车型，售价在13.89万元-17.49万元之间。分别是超混电驱-全电驱Pro版，售价为13.89万元，超混电驱-全电驱-大屏版，售价为14.29万元，超混电驱-超智联Plus版，售价为14.99万元，超混电驱-超智驾Max版，售价为15.59万元，超混电驱-超豪华UItra版，售价为17.49万元。那么，这五款车型有什么不同呢？又该如何选择呢？
首先从售价来看，超混电驱-全电驱Pro版和超混电驱-全电驱大屏版仅仅相差4000元，那么，这4000元究竟差在哪里呢？是不是存在换名不换车呢？从官方披露的参数得知，这两款车的车身尺寸和动力并没有太大的区别。超混电驱-全电驱大屏版和它的名字一样，其中控显示屏是12.3英寸的触控液晶屏，而超混电驱-全电驱Pro版却不是。
而且，超混电驱-全电驱大屏版还搭载车载智能系统，可以车载导航以及手机 远程 启动。同时，它还配备倒车影像，而这些在超混电驱-全电驱Pro版上是没有的。所以，在动力和外观都一样的情况下，相当于多花4000元选配车机系统，我个人认为还是非常合理、合适的。
但这两款与其它三款车型相比还是存在小小的差异，比如车身尺寸，这两款车型的长宽高分别是4652/1815/1447mm，轴距是2712mm，相比另外三款车型，其高度却少了2mm。
虽然，在外观上分别不出来，但在油耗方面还是有非常大的区别的。超混电驱-全电驱Pro版和超混电驱-全电驱大屏版的官方数据显示，其WLTC工况下的综合油耗为3.96L/百公里，而另外三款车型的WLTC工况下的综合油耗为4.13L/百公里。所以，这两款车型的优势就一目了然，如果你想节能省油，选它，准没错！
再来看下，超混电驱-全电驱大屏版和超混电驱-超智联Plus有什么区别呢？首先还是从售价说起，这两款的价格差是7000元，那么，多的这7000元又是在哪里添砖加瓦了呢？从官方披露的数据得知，超混电驱-超智联Plus配备的是17英寸的轮毂，而超混电驱-全电驱大屏版配备的则是16英寸轮毂，并且以上提到的超混电驱-全电驱Pro版配备的同样是16英寸轮毂。
另外，超混电驱-超智联Plus版车型还配备有单色氛围灯、前排手机支持无线充电、自适应远近灯、还有无钥匙启动和电动天窗，并且这款车型配备的是真皮座椅。最值得一提的是从这款车型开始，都配有行车记录仪，这也是前面两款车没有的。也就是说多花7000元，就能拥有一个更舒适更便捷的车型。
那么，更进阶的超混电驱-超智驾Max和超混电驱-超智联Plus和又有什么区别呢？还是先从售价来看，两款车的差价是6000元，从配置表看外观和内饰并没有不同之处。但在安全驾驶方面却有很大差异。也就是说这6000元差了个L2级别的自动驾驶辅助功能，想抛开乏累，高速开的更轻松，怎么能少的了全速自适应巡航这项功能呢！尤其是女士和新手司机，配备车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶和前方碰撞预警，在安全上又多了一层保障。
就超混电驱-超智驾Max和超混电驱-超豪华UItra来比较，售价方面就相差19000元，这也是目前五款车型在价格方面差的最多的车型。当然，超混电驱-超豪华UItra也是这款车的顶配车型，就如同它的名字一样“超豪华”。首先是它的车身整备质量对比其他几款车是最重的，数值达到了1473kg，这也使这个车型提高了一定的稳定性。
在主动安全方面，超混电驱-超豪华UItra在拥有车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶和前方碰撞预警的同时，还增配了移动物体预警系统，并且配备前后驻车雷达，就连驾驶辅助影像也升级为了360度全景影像，就连外后视镜也增加电动折叠和后视镜加热。值得一提的是，超混电驱-超豪华UItra的扬声器品牌升级为8个喇叭的BOSE音响，在听觉感受方面也提高了一个档次。
这五款车型主打的不一样，适合的人群自然也不一样。超混电驱-全电驱Pro版作为超混电驱轩逸e-POWER的次标配，适合想要接触纯电车，但又不想直接从燃油车转换，先买个混动车型尝尝鲜的人，既能体会纯电车的快乐，又能节能省油满足需求。超混电驱-全电驱-大屏版是这款车的标配，也是卖的最好的车型，更适合想用大屏幕操作车机系统，在日常生活中使用起来更方便快捷的人。而超混电驱-超智联Plus版和超混电驱-超智驾Max版则适合对车辆的智能驾驶和舒适性以及安全性有高要求的人。超混电驱-超豪华UItra版是集合以上各个车型的配置再增配的车型，也就是说如果你想什么功能都有，一步到位，那就选择它！
最后，小编想说，这五款车型都有着不一样的优势，可以根据自己的需求去选购适合自己的车辆。说了这么多，有没有一款是适合你的呢？
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汽车e-power是什么意思？
汽车power是按下这个按钮之后可以启动发动机。常开键连接汽车发动机启动电机的控制回路，常闭键连接汽车主电源。当汽车发动机运转时，只需按下启动按钮，起动机就会电动运转。当按钮松开时，常闭触点连接到汽车的主电路。汽车一键启动装置是智能汽车的一部分，是完成简单点火过程的关键装置。同时也可以关闭。该装置可在原车钥匙锁处改装，也可由独立面板改装。
许多汽车现在都有这种智能设备来增强竞争优势。无论是配备高低车，都可以组装。此外，PKE智能系统一键启动的应用将展现智能改装的出色效果。 以上就是寻车网小编给大家带来的汽车e-power是什么意思？全部内容，希望对大家有所帮助！
