数智化+电动化，助力一汽-大众2022逆势向上 ID.只为电动而生 大众集团推进电动化策略 全球首款纯电旗舰，一汽-大众ID.7 VIZZION亮相
发布时间：2023-11-02 13:13:01 | 寻车网
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数智化+电动化，助力一汽-大众2022逆势向上
1月11日， 一汽 - 大众 公布了全年销量。
面对2022年严峻复杂的市场环境， 一汽 - 大众 全品牌累计终端销售新车1,823,577辆（含 奥迪 进口车）。其中 大众 品牌累计销量1,041,077辆，同比增长5.3%。在合资品牌普遍遭遇挫折的2022年， 一汽 - 大众 的销量显得更加难能可贵。
回顾2022年 一汽 - 大众 的发展不难 发现 ，数智化与电动化堪称推动其销量向上的两大法宝。
营销数智化创新，持续提升声量
2022年是 一汽 - 大众 旗下 大众 品牌的产品大年，在疫情对营销环境产生多重影响的当下，如何通过营销抓热点、造事件，实现品牌声量的持续引领，进而实现销量向上，也就成了2022年 一汽 - 大众 发力的重点。
据了解，面对新的营销环境，2022年的 一汽 - 大众 打造了“iCode五精”用户增长营销模型。致力于实现洞察精确化（构建全场景全旅程的精确用户洞察体系），传播精准化（基于用户洞察，打造精准传播新链路，触达即触动），提效精智化（融合共建，全链路数智化提效），运营精细化（打造用户体验惊喜点，实现流量变留量），挖潜精益化（体系共振，打造创新集客新模式），从公域到私域，打造全域通路的创新突破。
具体来说，围绕营销全链路， 一汽 - 大众 以全场景的客户洞察，围绕公域投放更精准、泛私域联结更容易、私域运营更活跃、线索跟进更便捷的核心目标进行了不少创新。
其中在私域运营维度，2022年 一汽 - 大众 大众 品牌实现了从“分散”到“一体”，在创新互动提升体验，开展私域线索培育，文创创收等方面都实现了很大突破。在用户体验提升方面，对以app为主阵地的触点开展交互页面迭代，累计实现70+页面的迭代升级，同时全链路升级OTD&ID 的线上购车体验，实现了用户线上“选车-看车-买车-等车-交车”等全节点透明；同时为了进一步惊喜用户体验，行业内第一个打造了结合虚拟人的云展厅。依托于良好的用户体验，2022年， 一汽 - 大众 大众 品牌实现了私域基盘用户1800万，月度活跃数500万以上，稳居行业前列。
在用户价值挖掘方面， 一汽 - 大众 也充分依托巨大的基盘和活跃用户，开展私域线索培育、微店营销、文创开拓等价值点挖掘探索。
据介绍，通过一系列努力， 一汽 -打不仅私域线索的培育有力支撑了客流；在微店营销方面，也充分动员车主和员工开展转介绍，实现首触订单2.2万台；在文创开拓方面，场景化文创商品开发350款，实现了文创销售额7000万。
成立ID. 运营中心，加速电动化转型
为了更好支撑ID. 家族一系列创新营销举措，2022年2月， 一汽 - 大众 成立了独立的组织部门ID. 运营中心。意在打造ID. 体验生态，内部高效协同，以差异化方式满足电动车用户的需求。
为全方位提升用户体验，进一步完善ID. 体验生态， 一汽 - 大众 通过ID. 点券创建ID. 权益，实现了客户可以自由选择销售权益，为用户提供了高感知的权益套餐。
在权益产品开发方面，围绕客户的生活圈， 一汽 - 大众 还进一步丰富了点券和积分权益产品，从高价值权益产品向高价值服务拓展，进一步提升用户的用车体验。
据介绍，2022年， 一汽 - 大众 先后携酷狗音乐、腾讯视频、爱奇艺、云听、唱吧等生态伙伴，完成车机应用布局，使用户可以通过车机看视频、听书，听音乐，感受更多元、丰富的驾乘时光。同时，ID. CROZZ家族还在合资电动车企中首创了首任车主可终身免流量费的品牌体验。
一汽 - 大众 从用户角度出发开创了品牌与用户间的线下沟通触点——ID. HUB。2022年， ID. HUB拓展迅速，目前已累计开业208家，渠道授权累计844家代理商，结合 一汽 - 大众 网络布局的覆盖优势，可以为用户提供更为便捷的线下购车体验。
在充电领域， 一汽 - 大众 也基于用户购车旅程，为用户提供360°全场景充电解决方案。
具体来说， 一汽 - 大众 为用户提供了多种服务模式以满足不同的客户需求，包括CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障，满足了用户无忧充电、保姆式贴心服务、优质充电体验等需求，从根本上解决用户充电顾虑，提升充电体验。
截止目前，开迈斯品牌超充站累计上线充电终端达8754个，覆盖140座城市； 一汽 - 大众 品牌超级APP已集成国内公共充电桩数量超过52余万根，同时为提升用户公桩充电成功率，建立公共充电白名单，累计识别7000+个优选站。针对用户应急充电场景， 一汽 - 大众 联合第三方公司为用户提供一键加电服务，用户只需通过 大众 品牌APP“一健”下单，即可7*24h享受充电服务人员上门加电。
在用户运营方面，2022年 一汽 - 大众 针对ID. 特点进行不同层级用户运营，在品牌用户运营活动基础上开发ID. 用户专属差异化营销活动，在18座城市策划ID
ID.只为电动而生 大众集团推进电动化策略
易车原创 大众 品牌向电动化转型愈发坚定，在 上海 车展，ID.家族最新成员纯电旗舰轿车 ID.7 也完成了全球首秀，作为传统车企，大众品牌始终积极向电动化完成转型，向电动智能低碳的步伐不断大步迈进，并已相继推出了ID.4、ID.6、ID.3等纯电车型，如今继续持续壮大纯电产品阵容，而基于MEB平台的ID.家族，也正是大众汽车向新时代转型的关键所在。
随着大众品牌ACCELERATE战略，在全球范围内的深入推进，生而电动的ID.家族俨然成为了大众集团的新时代标签。而作为ID.首款纯电三厢轿车，ID.7在硬件方面，标配增强现实抬头显示系统并搭载多项智能技术，而 一汽 -大众ID.7 VIZZION将于今年下半年上市。可以见得，ID.家族的未来市场重心正悄然转向中国市场。
其背后的原因，大众汽车深知，不仅是大众品牌的产品在中国市场的颇受欢迎，更是因为中国新能源市场如今已经连续多年，在全球新能源汽车市场，占据绝对份额，巨大的市场规模自然是各家车企所关注的。而大众集团所推出的ID.家族的产品矩阵，面对大市场环境，只有做到和曾经大众的燃油车一样的全面，更加全面地覆盖市场，才能为大众集团在新赛道提供足够的竞争力。
在2023上海车展新闻发布会，大众汽车乘用车品牌CEO 施文韬（Thomas Schäfer），大众汽车乘用车品牌中国CEO 孟侠（Stefan Mecha），以及大众汽车乘用车品牌技术研发负责人Kai Grünitz，均出现在了会场当中，并且接受了媒体采访。
数据显示，2022年，中国新能源汽车市场全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％。根据大众汽车乘用车品牌CEO 施文韬预计，2023年新能源汽车在中国汽车市场占比将达35%左右，交付量达790万辆。而大众汽车在中国新能源领域的目标是在2022年3.3%市占率的基础上获得进一步提升。
大众汽车乘用车品牌CEO 施文韬（Thomas Schäfer）
对于新时代的大趋势，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬先生，表示大众集团会基于ACCELERATE战略，我们加速向电动出行转型，智能化与自动驾驶的脚步一直很笃定，我们看到了中国的巨大潜力和能量。同时，在中国，每家车企，每个对汽车感兴趣的人都在谈论自动驾驶，自动驾驶一定会成为未来的主流。
在中国市场，大众汽车已经与很多软件公司展开合作，同时我们有自己的软件公司CARIAD，拥有2000多名工程师，我们会按照中国的市场本土环境，对于软件的需求和偏好进行定制化服务，在安全性、便捷性上，自动驾驶需要得到很好的结合，大众品牌会为中国消费者提供完善的产品。
在2022年，大众汽车完成了对于中国芯片+算法公司地平线的股份的收购，同时由CARIAD中国出面，与地平线建立合资公司，去加强“在中国，为中国”的研发能力，以更快的速度、持续为中国消费者提供定制化产品和服务的方向前进。除了不断丰富ID.家族的产品矩阵，大众汽车品牌对于软件的发展，也是在中国推动电动化战略的一部分。
大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）
2022年大众汽车的全球纯电动汽车交付量大约为33万辆，同比增长了23.6%，使其成为欧洲销量最高的纯电动车品牌。当中，大众旗下纯电动家族ID.系列表现突出：ID.4销量17万辆、ID.3销量7.7万辆、ID.5销量2.3万辆、ID.6销量3.7万辆。
对于大众集团的智能化方向，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）做了补充，目前大众集团预测的是，未来会有两个趋势，第一，智能座舱和自动驾驶技术都已成为主流的技术，在很多车型上已经装载；第二，很多公司在提升L2、L3甚至L4级别自动驾驶，就如施文韬先生所说，提升本土化的研发实力非常重要，尤其要稳扎稳打地做好在智能座舱和自动驾驶技术的研发，为此大众汽车也达成了很多合作伙伴关系，确保未来我们在自动驾驶领域占据一席之地。考虑到，电动化和智能化，中国市场已经率先发力，大众集团也会积极在中国做好调整和适配，去为中国消费者提供更完善的新出行体验。
大众汽车乘用车品牌技术研发负责人Kai Grünitz
对于ID.家族全新纯电旗舰轿车，大众汽车乘用车品牌技术研发负责人Kai Grünitz表示，ID.7为大众汽车品牌在中国的未来发展奠定坚实基础。其将高端配置应用在量产车型上，中国版车型ID.7 VIZZION将配备最新的全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，以及更强大的增强现实抬头显示。ID.7 VIZZION将在2023年下半年上市，此外，通过ID. NEXT概念车，大众汽车品牌展示了将于2024年发布的ID.家族全新成员的雏形。
而未来几年，MEB+平台的推出，或进一步扩大大众汽车在该领域的产品优势，实现续航里程最高可达700公里，最高充电功率能达到近200千瓦，这意味着，更短的补能时间，大众汽车可以走更远的“路”。
而对于体量庞大的中国市场，大众品牌要如何做好电动化转型的问题，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬先生，表示大众品牌从进入中国市场，就从用户端不断地洞察和学习，也研究了中国用户的消费习惯，同时针对对市场的研判来做产品调整。因此，我们在中国的团队一直非常强调“在中国，为中国”理念，无论是设计、研发还是技术。随着研发周期缩短，我们能够快速适应和响应中国用户的需求。
对于大众汽车来说，过去四十年的中国市场，为品牌带来了辉煌的成绩，而新时代的带来，或许传统巨头更应该拥抱‘科技，与众同行’，作为全球市场中，电动化规模最大的单一市场，中国市场早已不是单纯的市场需求，而已然成为大众品牌电动化、数字转型的蓝本，更深入地倾听、了解中国市场的需求，才能让大众品牌在蓝色时代下延续曾经的辉煌。
【以下为采访实录】
Q1：大众汽车ID.家族在中国有不错的销量表现，但距离 中国市场的自主品牌和其他新势力 对手仍然有一定的差距，请问大众会从哪些方面抢夺这个市场份额？
孟侠： 首先，从2019年ID.家族推出以来，在市场中就收到了很好的反响，大众汽车循序渐进推进产品的推广与战略，去年ID.家族的销量已经翻了一倍，这对我们来说非常振奋人心。
在新能源汽车市场，既有纯电动汽车，也有插电混动汽车，也有其他技术路线的汽车。插电混动是目前发展速度相对比较快的市场，每年增速约80%以上。在纯电技术领域，很多公司也正在奋起直追，发展非常快。我们的插电混动概念车将重点放在性能上，这将是我们产品的优势。
同时，ID.系列产品在市场中广受欢迎，我们无法加入所有细分市场的竞争，必须要抓大放小，继续放大自身的优势。目前销量表现令人满意，让我们充满信心。
Q 2：ID.7的软件实现了非常明显的进阶，大众汽车是如何做到的？
施文韬： 我们从用户端进行不断地洞察和学习，同时针对对市场的研判来做产品调整。我们快速学习，同时开展了对中国市场的调研，也研究了中国用户的消费习惯，包括中国用户区别于美国和欧洲用户的独特偏好。
因此，大众品牌在中国的团队一直非常强调“在中国，为中国”理念，无论是设计、研发还是技术。随着研发周期缩短，我们能够快速适应和响应中国用户的需求。
Q 3： 现在汽车的电动化和智能化 ， 已然成为行业必然的趋势 ，2030年自动驾驶 也或 将成为全球的主流，这是一场 各家车企 需要尽早参与的游戏， 大众品牌对于 对自动驾驶， 是如何制定的未来战略 ？
施文韬： 这一趋势非常明显，尤其在中国更是如此，每家车企，每个对汽车感兴趣的人都在谈论自动驾驶，自动驾驶一定会成为未来的主流。从全球层面来看，目前的情况令我们感到振奋和鼓舞，必须加速布局。
在中国，大众汽车与很多软件公司展开合作，同时我们有自己的软件公司CARIAD，拥有2000多名工程师。中国的市场环境和美国、欧洲很不一样，对于软件的需求和偏好也很不一样。未来，在安全性、便捷性上，自动驾驶需要得到很好的结合。因此，我们持续对这个领域进行投资，这是非常有价值且明智的做法。
孟侠： 我做个补充，我们目前看到两个趋势：第一，智能座舱和自动驾驶技术都已成为主流的技术，在很多车型上已经装载；第二，很多公司在提升L2、L3甚至L4级别自动驾驶，就如施文韬先生所说，提升本土化的研发实力非常重要，尤其要稳扎稳打地做好在智能座舱和自动驾驶技术的研发，为此大众汽车也达成了很多合作伙伴关系，确保未来我们在自动驾驶领域占据一席之地。
刚才施文韬先生已经说过，我们必须在中国做好调整和适配，因为中国的需求和其他地方很不一样，所以我们要优先考虑。
Q 4： 在中国 市场出现了 比较明显的 降价潮，电动车、燃油车都受到了影响，大众汽车对未来的形势是如何判断的？在未来，燃油车和电动车业务上会做怎样的平衡或取舍？
孟侠： 对我们来说，最重要的是了解价格战的原因，我们有三个结论。第一，2022年底，新能源车补贴即将结束，因此在年底除了先购买高峰，提前透支了2023年的份额。第二，今年7月底，新排放标准开始实施，旧标准燃油车清库也对价格造成了影响。第三，和去年相比，第一季度整体市场销量下降12.5%，整体的市场环境对车企形成了一压力。
对于大众汽车来说，我们不会参与价格战。虽然中国市场竞争激烈，但不管从燃油车还是新能源车都有很大的发展机遇和潜力。到2030年整体市场存量将达到8000万，因此第一季度的压力并不能代表市场的走向。
在合资层面，我们有很多市场营销活动，确保双方共赢，并保持良好的竞争力。中国市场虽然竞争非常激烈，但未来发展潜力不可限量，不仅是现在的燃油车和智能网联汽车，未来我们依旧认为它的潜力巨大，市场的条件也会越来越好。
Q 5：在上海车展，中国有很多的新品牌、新车型亮相，请大家聊一聊对中国汽车工业的感受，并做一下评价。另外，有没有一些中国品牌在你们看来现在已经成为或者未来有可能成为我们重点的竞争对手？
施文韬：中国汽车市场的发展速度和进取的精神非常振奋人心，中国品牌在各方面追赶得都非常快。我试驾过很多竞品车型，有很多的竞争对手在某一领域做得特别好，我们不会抄袭或跟随其他品牌，而是要找到适合我们品牌的价值，以符合情感和品牌基因的方式来发展。
我们针对中国的“用户委员会”等项目，也一定会带来一些新发展。
全球首款纯电旗舰，一汽-大众ID.7 VIZZION亮相
自诞生之日起便万众瞩目，这就是“ 大众 ”的力量。确切地说，是大众品牌全球首款纯电旗舰轿车—— ID.7 VIZZION 。如今，随着 一汽 大众ID.7 VIZZION登陆2023成都国际车展，这位大众ID.家族的集大成者，正式迎来西南区发布。
生而为“旗舰”，ID.7 VIZZION全面进化
发布会上，一汽-大众提到，ID.7 VIZZION的诞生平台——MEB纯电平台作为大众电动化战略的核心，以100% 纯电动 基因、模块化平台优势引爆规模效应，助力大众汽车电动化战略转型，铺平了通往电动出行时代的道路。 寻车网
ID.7 VIZZION的到来是进一步丰富了ID.家族产品矩阵，成为大众汽车第六款基于模块化电驱动平台（MEB）的纯电全球车型。ID.7 VIZZION不仅是ID.系列的集大成者，也代表了一汽-大众电动化的愿景。它不仅延续了ID.CROZZ车型的卓越性能和可靠品质，更在造型设计、智能体验、全维安全等方面全面进化。
美学·科技有机融合——精雕细琢，缔造旗舰品质
一汽-大众ID.7 VIZZION采用大众全新ID.独有的设计语言，极具原创性和辨识度。动感十足的掀背造型，将美学、科技有机融合，结合从内到外的360度安全呵护和智享舒适大空间，带来旗舰级高端轿车的驾乘体验。
新能源汽车时代，能源供给和传动方式的革新，对汽车工业设计而言本身就是一种自由的释放。ID.7 VIZZION以“自由之形（The form of freedom）”为设计理念，将更多曲线应用到整体设计当中，为其独创了一种“自由知性之美”。优雅掀背的形体姿态，让整车拥有了恰到好处的致用美学，当我们注视ID.7 VIZZION的侧面，它自由的车顶线一气呵成，从头至尾自由流淌，让我们仿佛能看到风吹过沙丘，用时间塑造而成的非凡之美。
ID.7 VIZZION采用了标志性的 V型 前脸设计，简洁的型面化繁为简彰显大气，体现出自信自我的态度，贯穿式的灯带从发光Logo两侧向大灯延申，让车头看起来更加宽大、更具辨识度。向内收紧的侧裙造型，以及非常有冲击力的铣削面运动造型轮毂，令车身整体下半部分给人一种稳定扎实的安全感和无畏向前的底气。
同时，依托大众独有的IQ.Light科技，高达900流明的 矩阵式 LED前灯中的18颗远光 LED灯 源均可独立控制，可以依据传感器信息自动调节明暗犹如灵动的明眸，这让ID.7 VIZZION具有了数字生命般的灵气，给⼈一种极强的充满情感交互的“对话”感，塑造了纯电旗舰车型的豪华气质。
ID.7 VIZZION的内饰区别于 ID.4 CROZZ 及 ID.6 CROZZ 内饰，对内饰进行了全新升级。采用环抱一体式设计，高度整合内部空间，将仪表显示屏、空调出风口及车门内把手放在同一个平面上，整体视平面简约而不简单。在座椅的功能学上，采用了更适合国人的7KPa压强设计，让整个座椅乘坐起来既有柔软的舒适感又具有一定的支撑性，使驾乘者的旅途既舒适又健康。
全新·升级ID.科技——先锋科技，蕴藏人性温度
ID.7 VIZZION在智能化基础上，提升“智性化”体验。它不是科技的堆砌，而是为科技赋予人性化体验，并将其应用到日常驾驶之中。升级后的全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0 ，让驾驶员可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能。同时，结合ACC控制器进行纵向车速控制：当无前车时，按设定的车速行驶；当有前车时，按前车速度或指定距离跟随，为驾驶员有效减轻负担，提升驾驶安全。
ID.7 VIZZION的AR HUD增强现实智能导视功能，可以将车机提示信息画面立体融入至路况中，将信息提示与实景画面结合，相比普通的W-HUD拥有更强的显示深度和更大的视野，大幅度提升驾驶安全性，给驾驶带来更强的科技感和乐趣。
ID.7 VIZZION提供新一代产品体验，导航引擎与HMI设计全面升级，地图即桌面，用户可自定义Widget card，进一步提升了使用便捷性与个性展现，此次整体布局与视觉升级，达到行业领先水平。
ID.Mate智能管家是大众品牌首次推出的智能AI助手，不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据客户的习惯进行学习。并联手科大讯飞为ID.7 VIZZION 升级语音交互功能，在原有功能的基础上进行了大幅度提升，新增了更多的控车和语音操作场景，可以支持连续对话、可见即可说、情感沟通等人性化功能，让用户在使用时更加便利。
ID.7 VIZZION搭载最新的15英寸智能2K悬浮大屏，采用光学全贴合工艺，屏幕与边框一体化设计，更具科技感。分辨率达到2240*1260，屏幕更清晰，色彩更鲜艳，显示内容信息更加丰富，图标更大，界面信息显示更清晰。
智能·越级尽享奢适——安全为本，塑造大众标准
ID.7 VIZZION简约、宽适的内饰设计更注重生活本质，彰显着由内而外的空间自由。在这个智能、舒适的休息室里，联动用户的所有感官去触及、享受更美好的电动车生活。
ID.7 VIZZION提供Smart Air 隐藏式智能空调，自动模式下，可以根据阳光，温度等情况自动为乘客调节车内温度，实现智能人性化的车内舒适度调节。该款智能空调还可以记忆不同的乘客身高，在切换不同的乘客账号后根据乘客身高调节出风方向。
ID.7 VIZZION采用了Sky view 智能光感天幕，超大景观空间视野，在满足视觉空间感同时，还可以进行光幕调节，区别于以往遮阳帘的遮挡方式，采用触控调节天幕方式，提升科技感体验。这款天幕具备多个涂层，可以进行敏感变色调节，光幕开启时雾度大于95%，低辐射涂层与无涂层相比可以提升12%的热隔效率，紫外线隔绝达到率99%。
接近3m的超长轴距旗舰空间体验，让科技融入环境空间带来智能家居级体验。其采用掀背的运动流线设计，但是却拥有舒适的空间乘坐体验，在优美的造型设计同时保留了出色的乘客及驾驶员空间。同时，ID.7 VIZZION行李箱空间几乎为同级别最优，掀背的造型设计使其拥有超大后备箱开口，优秀的后备箱宽度、高度提供了后备箱优越的空间表现。
不论是 纯电动 汽车还是传统燃油车，安全始终是消费者最核心的关注点之一。基于MEB 纯电动 车汽车模块化平台，ID.7 VIZZION秉承着优秀的电动基因，为用户带来极致安全系统和高标准电池系统，保证整车超高的安全性。
ID.7 VIZZION在安全方面致力于超越行业标准、塑造大众标准。构建的是车身安全、电池安全、驾驶安全、环境安全四大维度全方位安全体系。整车拥有的高强度钢铝混合车身，可以在碰撞发生时有效减缓碰撞冲击，确保座舱完整，保证乘坐人员生存空间。
葫芦侠观点：
在驾车出行的途中，你永远可以相信一汽-大众。燃油车时代如此，电动车时代同样毋庸置疑。
作为一款面向全球的B级纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION将高品质、安全、可靠、耐看的设计以及触手可及的科技创新等用户所了解和喜爱的关于大众汽车品牌的一切，全然交出了令人满意的答卷。好的产品永远不怕接受市场的检验。我们期待ID.7 VIZZION凭借其卓越的产品实力，在市场上取得出色的表现！
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