秦PLUS故障太多了吗
发布时间：2023-11-01 14:41:48 | 寻车网
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秦PLUS故障太多了吗
秦plusdmi失速情况不普遍比亚迪秦PLUS DMi对于北上广深的朋友来说简直就是福荫，首先它是上牌比较容易的绿牌车，其次它的售价还不到15万，最后它的外观和性能都很出色油耗也低，总结起来用五个字就可以形容性价比爆表。比亚迪秦plusev过路况不好有时候会出现鱼缸撞击的异响1底盘螺丝松动2刹车片异常3车身零件存在干涉1路试车辆故障声音确实存在，因当天车辆进店时只有百分之十的电量，只能使用HEV模式试车，路试有负荷的情况下加速至120。
因为是新能源汽车，所以检查控制器和连接线即可自动档汽车倒车时R档没反应，引发的原因有很多，故障原因变速器油泵液力矩控制线路电磁阀开关等零配件出现故障，就会出现倒车档位失效的状况操作原因在电子手刹。
清理干净即可2如果上述清理后还不行，请注意检查ACC模块的螺丝是否松动或ACC模块前面是否有污渍或异物遮挡，上紧螺丝并清理干净污渍即可3如果上述均不可以，还是交给4S检测处理，多属于夏季过热导致的模块芯片故障了。
秦plusdmi发动机故障的具体原因 不按期保养车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障的百分50左右燃烧不够发动机燃烧状态不好是发动机故障灯亮的主要原因在汽车设计上，为确保发动机处于良好的工作状态确保发动机的正常工作寿命。
比亚迪秦充不进电的原因如下1检查充电线回路的连接是否牢靠，连线与插头接角是否完好，认真查看插座和插头是否有“冒火星”烧糊现象，是否有线路损伤断线等2检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求，即初期充电。
线路故障导致的低压系统电压不足导致的屏幕时间使用过长，内存不足导致的显示液晶屏异常导致的屏幕排线松动造成的。
试驾比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版
作为“燃油轿车颠覆者”， 比亚迪 秦PLUS DM-i 2023冠军版自上市以来便受到了消费者的广泛关注，究其原因，离不开产品强硬的产品实力，而在价格方面更是喜人，首次下探至10万元以内，从而实现了“油电同价”的目标，这在如今竞争激烈的A级家轿市场中实属难得，而今天笔者也与它来了一次亲密接触。
对于这种造型想必大家并不会觉得陌生了，毕竟早在今年2月份就已经正式上市了，而除了它那“油电同价”的特色之外，颜值也不失为一大亮点。
从外观来看，新车依旧延续了家族式的设计，银色的涂装布满了整个车身，并使用了大量的镀铬装饰条，让其看起来十分精致。值得注意的是，此次新车还增加了墨玉蓝配色，可惜现场并没有该配色车辆，难免有些遗憾。
粗壮的镀铬装饰条依附在新车前脸之处，两侧则向着大灯的方向进一步延伸，并与其融为一体，一定程度上拓宽了前脸的视觉效果。下方大尺寸的中网，宛如一张深渊巨口，气势十足。
尾部的设计相对平整一些，并使用了当下流行的贯穿式尾灯，灯组内部颇具设计感，夜晚点亮后视觉效果不错，并具备一定的辨识度。
进入到车内，新车同样延续了在售车型的样式，而在颜色方面增加了暖阳棕色，进一步满足消费者的多样化需求。
三幅式的方向盘集成了多功能按键，并加以银色镀铬装饰条进行修饰，无论是视觉效果还是触感，在同级别当中都属于上乘水准。
8.8英寸悬浮式全液晶仪表相比于之前普通版车型有所升级，视觉效果更好，显示也要更加清晰，可将行驶里程、时速等重要信息一一展示。
可旋转的中控大屏仿佛已经成为了比亚迪车型的一大标志，可竖可横，内置DiLink 4.0智能网联系统，并带有语音识别控制系统，一句话就可开启驾驶员与车辆之间桥梁。
在动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载DM-i超级混动技术，由骁云—插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组合而成，在笔者看来，这套混动系统给我最大的印象就是，省。
根据试驾教练此次规划的路线，我们将沿着城区进行试驾，途中拥有多个红绿灯路口，与我们日常行驶的路况相似度较高，而在行驶一个多小时后，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版仅用了1.2升油耗，虽然这并不能完全代表这辆车的油耗水平，但却还是有一定参考意义的。
据了解，新车所搭载的发动机拥有热效率达到43%，采用阿特金森循环以及低温废气再循环系统，并且拥有4大工况，可实现纯电驾驶、纯油驾驶，发动机电机串联、并联，从而能时刻保持低能耗。
得益于混动车型的特性，前机舱内传来的噪音基本上可以忽略不计，这也就更加考验车内的一些细节用料了，比如轮胎，又或是全车的隔音效果。虽然比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版只是一款10万级的产品，但在静谧性方面真的是出乎我的意料，无论是风噪还是胎噪，把控的都还不错。
值得注意的是，除了道路试驾以外，此次还有一场场地试驾，其中包括直线加速、蝴蝶翼S弯等，并且还找来了一些竞争对手加以对比。
先来说说直线的加速体验吧，得益于电动机的使用，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版在起步的时候十分轻快，一脚油门到底便可体验到7秒左右的百公里加速，相比于竞争对手们，加速要来的更加直接一些。
在悬架方面，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁的结构，整体调教偏向舒适，在通过S弯道的时候，车辆以60公里/时通过，整体会有较为明显的侧倾现象，不过对于一辆家用车来说已经足以。
编辑总结：一次短暂的试驾，虽不能试出它的所有，但脾气还是能略知一二的，10万元就能拥有到这样的产品，难怪会有这么多人喜欢比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版。还记得此前官方公布的那个喜讯吗？该车上市5天订单便达到了2.54万辆，其实这已经说明了一切。
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自立为王！比亚迪秦Plus搭热效率43%动力，内饰不输奔驰
新能源车作为未来用车的一大趋势，这让车企们在新领域不断的尝试，自主品牌中比亚迪最早就开始涉足新能源领域，而且他们家早些年就有在研究电池技术，抛开合资品牌不说，比亚迪的新能源车绝对能算上的国内老大。 寻车网
前阵子，比亚迪发布了旗下新款的插电式混动轿车 秦Plus,他们家旗下有不少款混动汽车，秦新能源，宋MAX新能源和宋Pro新能源等等，在市场上的反应都算很不错，虽然价格相比燃油车会高出不少，但是仍然有很多消费者愿意为它们买单。
这一次的比亚迪秦Plus是比亚迪全新DM-i平台打造，前脸乍一看上去是很熟悉的比亚迪龙颜设计，但其实加入了很多新的元素，进气格栅的尺寸变得更大，让车子显得更加霸气。车身的线条也非常的优美，大方流畅，显示出东方特有的柔美，再搭配上多条幅铝合金轮毂，增加了不少运动气息。
内饰上有很多人看出来许多地方都与秦Pro有相识之处，但是仔细感受一番，比亚迪秦Plus比秦Pro会显得更加的豪华上档次，细节处理的很仔细，精致的程度直逼比亚迪汉。不同颜色的拼接方向盘和座椅改变了全黑的沉闷，时尚感油然而生。就个人审美而言，这逼格已然不逊色奔驰！
比亚迪秦Plus最值得一提的就是它的动力系统。它采用了1.5升自然吸气和电动机的动力组合，匹配的是丰田最经典的E-CVT变速箱，这个DM-i的超级混动系统让这款车在不使用电力驱动的情况下，百公里的油耗表现竟然不到四个，这种经济性真的非常吸引人。
除了有较低的油耗表现之外，这一套动力系统还具备阿特金森循环，分体冷却，EGR飞起再循环系统等多种技术，热效率可以达到43%，真是浑身上下都带着优越感出生。
比亚迪插电式混动秦Plus真的是有些来势汹汹的意味，这也让我们看见虽然车市场的竞争十分激烈，合资品牌的实力很强，但是我国自主品牌正在崛起，而且表现不俗，说不定在不久的未来就能创造出奇迹，国产车真是未来可期。
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