发布时间:2023-10-31 11:34:53 | 寻车网
事实上,修改它需要花费大量的时间和精力。要想下定决心改变它,就要有这个心理准备!我最初升级了排气管。关于改装排气的建议,如果实在不好意思,选择可变气门排气,最好是国外进口大品牌。除了能装逼,性能和质量绝对差。如果你说我要合理的花这个改装的钱,那就用普通的不带可变气门的排气,不过还是选大品牌好,国内也有一些做的比较好的品牌。为什么我一直坚持大家选大品牌?首先是这个价位的车。你不觉得用一些不知名的,二三流的品牌改装(也会被嘲笑为自贬身份的行为)很低级吗?此外,大品牌的排气不易共振,接缝位置重合度高,性能效果得到大众认可。
我绞尽脑汁,终于改变了美国汽车大奖赛冠军GTC的可变气门排气系统。这里有个故事。在这之前,我和哈曼一起纠结这个尾气。我们都有六个双边排气阀,但冠军有可变气门,而哈曼没有可变气门。当然价格上有可变气门要贵很多,所以我一直在犹豫是不是用的更好。况且我一直忙于事业,所以这件事就搁置了。几个月后,当我开始改变排气系统的想法时,我已经遇到了冠军排气系统的官方调价。价格一下子涨了2000美金,国内售价达到66388元。我真后悔没有早点决定下单。后来考虑到车辆有时候要接待客户和家人,选择一套带遥控的会比较好。想大吵大闹,随时可以控制。咬着牙还是接受了Meisterschaft冠军GTC可变气门的排气,这让我想起某某曾经说过老冰棍5毛,不影响哈根达斯40块钱。夏季3万元的利润并没有影响到百万宝马;每一个价格,每一个品牌的生存,不是因为价格,不是因为折扣,而是因为品质和价值!它更贵了,所以我们不会再担心价格了。至于改的效果,很不错,视觉听觉质感和价格一样高端。
逛了各大汽车论坛,很难找到这种尾气的感觉。我大致分享一下我的感受,给你一个参考。也许是因为它很难用语言来表达。只有在现场真正听到排气的声音,才能感受到冠军可变排气的变化和震撼的激情。我觉得这个排气很适合追求高质感,尺寸和声波变化明显的人。从建造者的角度来看,管径很粗,焊接精细,材质很厚,比我之前在改装车展上看到的其他品牌的排气都要厚。气门关闭时,声波基本可以接近原车排气的性能,低转安静,高转无噪音,非常适合长途驾驶(长途驾驶,如果排气有噪音,其实耳朵会很累)。当然,这种排气的本质是阀门打开时,发动机点火瞬间的效果非常轰轰烈烈,然后车内有一种闷响,这就是车内的感觉。后来换了同行来尝试。我在外面听了听,声音真的很不错。随着速度的升降,音调也有升有降,低音和高音的结合非常好听。一直踩油门,绝对会成为炸街的利器。不得不说,在发动机高转速下,它散发出咄咄逼人的V8发动机音色,相当霸气。
百万购车补贴
9月6日晚,搭载2.0T四缸发动机的梅赛德斯-奔驰G 350正式上市,售价142.98万元。此前,论坛以及车友群对于该车的讨论十分热烈,毕竟对于G级这样的奔驰越野门面,搭载2.0T发动机,总会让人怀疑这是不是“小马拉大车”。
不过我们先抛去动力,来看外观和内饰。奔驰G 350的整体设计与现款G500车型保持一致。外观依旧采用经典的“火柴盒”造型,车头部分采用了三辐式镂空格栅,并且保留了别致的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手等。
在细节方面,奔驰G 350和G 500还是有所区别,比如奔驰G 350取消了车门前部的V8标识,尾标也对应车辆型号也做了变化。不过笔者大胆猜测,此后可能会有车主私下换标吧。
在车身尺寸方面,奔驰G 350的长宽高分别为4866*1931*1962mm,轴距为2890mm,与奔驰G 500相同。
内饰部分,奔驰G 350虽然作为入门级车型,但裸车价也将近150万,所以在豪华感方面一定不会差,像奔驰家族式的双联屏、柏林之声音响、16扬声器、64色环境氛围灯等配置都有配备。 寻车网
同时,作为一款越野车,标志性的“三把锁”还是能够在中控屏下方看到,这一点值得称道。
动力部分,奔驰G 350搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机,其最大功率258匹,峰值扭矩370牛·米,匹配9速手自一体变速箱,官方公布的零百加速时间为8秒。
最后,虽然大家都在吐槽2.0T的“大G”不纯粹,但是目前新车普遍加价在40万-50万元之间,最贵“2.0T”车型,没跑了。
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