你觉得上汽荣威和吉利哪个比较合适呢？
发布时间：2023-10-28 09:34:00 | 寻车网
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2022成都车展：实拍家族旗舰SUV荣威RX9
易车原创 尽管RX5为 荣威 带来了一个持续高光的销量表现，但这样的情形也很容易掩盖掉一些不足的地方。若仔细观察 荣威 的SUV阵容则不难 发现 ，上汽近些年来将车型研发的主要火力集中在紧凑型SUV及小型SUV的领域，在中型SUV及以上的市场里基本没有更多的动作。现有的RX8已是几年前的产品，并且硬派越野车的市场本身也颇为小众。不过，在2022成都车展后，这样的局面或许会得到很大改变，因为 荣威RX9 来了。
采用了家族化前脸设计
荣威RX9 采用了“情感律动”的家族设计语言，在前脸的造型上，RX9与第三代 荣威RX5 有着不少相似的地方。而其名为“荣麟星辉”的前格栅拥有矩阵式的星辉点缀，前格栅的面积很大，与大灯进行了整体式的设计。
车辆的大灯采用了分体式的格局，锐角形状的LED日间行车灯识别度很高。车辆的大灯拥有LED的光源，近光光源位于灯组的上方，而远光光源则被设计在通常雾灯所在的位置。
荣威RX9 定位于中大型SUV，它的长宽高尺寸为4983x1967x1786mm，轴距为2915mm，这也是 荣威 品牌成立至今车身尺寸最大的SUV车型。车辆拥有隐藏式的车门把手，前后腰线使车侧颇有力量感，而D柱的饰板则为车辆增加了不少时尚的气息。
荣威RX9 的尾部造型同样富有特点，贯穿式的尾灯将车尾分割成了上下两部分。整个尾部造型棱角分明，肌肉感十分强劲，高位刹车灯集成在了上方的扰流设计中，保险杠下方则有两个排气的装饰设计，真正的排气口则位于保险杠内侧，被隐藏了起来。
顶配车型配备了21英寸的铝合金双色轮圈，并增加了中心罩的设计，使整个车轮看上去更加完整。轮胎采用的是米其林的e·PRIMACY轮胎，规格为255/45 R21。可以看到，中国自主品牌车型在轮圈的造型、尺寸以及轮胎的宽度上，已不再像曾经那样畏首畏尾了。 寻车网
本次车展厂商并未开放内饰拍摄，不过从官方图片中我们可以看到， 荣威RX9 的前排采用了一块三联屏的设计，整体尺寸达到了47英寸，三联屏由全液晶仪表、中控屏及副驾屏组成，可以实现导航、娱乐功能、车辆信息等三屏联动。内饰采用了浅色系的配色，视觉上更为居家，另外，木纹饰板的搭配也提升了车内的豪华感。
同时，我们也了解到， 荣威RX9 将会提供6座/7座两种不同的座椅布局形式，届时也可以满足不同消费者的需求。持续关注我们，在今后拿到试驾车的第一时间内，我们会发布关于 荣威RX9 内饰的详细体验。
全系搭载2.0T发动机
荣威RX9 全系将会搭载一台2.0T发动机，型号为20A4E，发动机最大功率172kW（234马力），最大扭矩360N·m，与之匹配的是一台9AT的变速箱。车辆采用承载式的车身结构，底盘为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，高配车型还拥有CDC智能电控悬架系统。而通过之前的工信部申报信息我们也可以了解到， 荣威RX9 的部分车型还搭载了一套适时四驱系统。
编辑点评： 相比其它自主品牌， 荣威 在中大型SUV上一直显得比较羸弱，鲜有拿得出手的产品。而RX9的出现，则很好地弥补了 荣威 在这一领域的空缺。同时，通过这一款车型我们也可以看出，如今 荣威 乃至其它主流自主品牌在车型外观设计方面，与过去相比有了长足的进步，它们敢于使用一些夸张、激进的设计手法，并能达到十分不错的视觉效果，而制造工艺的提升，也让更多的优秀设计得以实现，真让人感到欣喜！
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销量持续走低，荣威D7能否扭转荣威颓势？
世事无常，汽车市场同样如此。
虽然曾经凭借着“互联网汽车”的概念，上汽 荣威 也曾大杀四方，曾经销量不断走高，但是随着时间的推移，尤其是汽车新四化的加速到来，主打“互联网汽车”概念的荣威反而成了后进者。
其中一个最明显的例证便是销量的持续下滑，乘联会零售数据显示，今年5月份，上汽荣威零售量仅有13154辆，同比下滑4.5%，而乘联会5月份狭义乘用车零售量合计174.2万辆，同比增长28.6%，显然荣威不仅自身同比下滑，而且也再度跑输大盘。
今年1-5月份，上汽荣威累计零售销量达到了66197辆，同比去年同期的109797辆下滑了39.7%，从销量下滑幅度来看，荣威面临的压力十分之大，如无意外，2023年将是荣威连续第五年销量下滑。
事实上，在此前四年，2019至2022年上汽荣威销量已经呈现出连续四年销量下滑的态势，其2019-2022年销量分别为44.99万辆、43.56万辆、37.56万辆、26.1万辆，而销量下滑的重要原因则是拳头车型 荣威RX5 的“轰然倒塌”。
以5月份销量为例， 荣威i5 当月销量为4757辆，占据荣威当月销量主力，而RX5当月销量仅有2856辆，销量表现可谓十分低迷。事实上，为了提振销量，今年3月份荣威RX5还曾推出至高让利2.5万，限时价仅9.99万起的活动，一下子让这款12万豪华平替变成了10万元豪华平替，但遗憾的是，虽然有降价加持，但荣威RX5的销量却难回当初动辄月销破万的巅峰。此外至于 荣威iMAX8 、 荣威RX9 、 荣威RX8 、 荣威RX3 、 荣威i6 MAX 等车型销量表现则同样低迷。
在缺乏爆款车型的情况下，再吃老本显然是不行的，所以或于年内上市的荣威D7就将扮演起上汽荣威“救世主”的角色，那么它能成功吗？
从产品表现来看，荣威D7新车定位纯电动中大型轿车，基于上汽星云纯电专属平台打造。外观上采用全新设计语言，看上去十分简洁，尤其是前脸造型颇有轿跑的感觉，不过从新车前侧或者后侧来看，却和 奔驰EQS 有几分相似。
所以在这样的背景下，荣威D7能否走俏一方面在于能否宣传好自身在三电系统的稀缺性，比如其所谓的上汽星云纯电专属平台有何先进性，尤其是和友商如 比亚迪 凭借DM-i超级混动、刀片电池，云辇智能车身稳定系统、e平台3.0以及吉利的SEA浩瀚架构、雷神电混甚至 长城 的柠檬混动、蜂巢能源等相比有何过人之处，这样的才能让消费者买单。
另一方面，则是定价。目前，比亚迪汉起步价仅有18.98万、比亚迪 海豹 起步价同样低于19万， 零跑C01 更是不过14.98万，各竞品车型的定价越来越低，这就留给荣威D7的定价空间十分有限，尤其是自家还有高端品牌 飞凡F7 等车型的珠玉在前，荣威D7面临的压力也就更为突出，所以唯有定价合理甚至给出惊喜，才能加大D7扮演荣威品牌救世主的概率。
写在最后：
所以，从目前的市场环境和荣威自身的技术实力及品牌积淀来看，荣威D7有成为爆款的可能，但是其面临的困难同样不小，如何对新车做好宣传和定价，将是D7能否抢占市场份额的关键所在。
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你觉得上汽荣威和吉利哪个比较合适呢？
荣威的产品多为不良品·定位像极合资吉利生产少数不良品·定位还是国产对两个品牌的评价只能是这样的，如果有一个品牌的量产车问题车比高品质车型多，那一定是荣威 。除了荣威汽车的量产，除了荣威汽车Rx8和i5除了低配置，哪辆车主要不是干式 双离合器 ？i5高配、i6，SUV的Rx5都在使用主力车型SH25D7·7挡干式DCT，这些车是荣威的主要车型。双离合器 变速箱 不能一概而论，但干式双离合器总是所有 自动变速器 中最差的，而上汽25D7同类变速箱的性能差异尤为突出。
两组干摩擦式离合器交叉式同步运行势必会有高频率磨损、磨损的同时会积聚大量的热，磨损出热量、高温又会降低离合片的 摩擦系数 ，一旦进入这种循环则会出现换挡效率降低、离合分离异常导致顿挫、异响等问题。200 摄氏度 以上的高温会对石棉基离合器造成不可逆转的损坏，300摄氏度以上的变速箱将停机。在荣威大规模生产汽车中使用该变速箱的汽车可能有近1000个变速箱故障反馈，100辆汽车的 故障率 将超过表格。其次，除了吉利，荣威也是国内汽车使用三缸发动机的最高份额。这就是荣威汽车的真实品质。大多数消费级及以下车型都处于这种状态。唯一一个既有性能又没有质量问题的硬派SUV·Rx8这也是一款不受欢迎的车型。因此，荣威很难有良好的声誉。当然，这也是自己的错。荣威似乎一直有合资品牌的幻觉，但其本质仍然是 国产汽车 。
一些吉利车型的质量与荣威竞争，如 帝豪 GS和GL，这两辆车的问题也集中在格特拉克6档干式双离合器上。问题与荣威相同，但概率较低。其次是旧车型GS爱信6档变速箱漏油隐患，问题是供应商不难处理，但吉利通过“升级”隐性召回不地道。其他量产车问题不算突出，1.4T发动机性能较弱，但吉利确实没有把性能作为卖点。4G18发动机综合性能合格，联合开发的7档湿式双离合器变速箱性能良好。三缸发动机降级，但没有质量问题，只涉及质量。虽然这些核心部件的整体水平不高，但大规模生产汽车的价格是合理的，主要热门车型在10000入门级不容易嘲笑，超过100000博悦只是油耗略高，在没有质量风险的前提下，只选择不选择，没有攻击点，一般吉利仍然可以客观定位国内汽车。
荣威发动机强，智能互联，比吉利省油，吉利配置好，更新比荣威快，但有些技术不一定比荣威强，但人性化更好 。当吉利还在使用六速双离合器时，荣威已经使用了7速。荣威（ROEWE）是 上海汽车工业（集团）总公司 汽车品牌，上汽品牌，足够牛，但荣威系列车上市后，批评、油、小问题、售后维护麻烦，让大多数消费者失去信心，直到今天，荣威已成为一个可怕的汽车品牌！但上汽仍在娱乐自己！吉利是中国的一个老汽车品牌。它生产的帝豪几乎骂人，但吉利疯狂发展海外市场，出口各种低端汽车，这使得吉利在海外市场占有重要地位。吉利近年来开始大力打造国内市场品牌，但效果甚微。
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