令人大呼“超帅”的宝马七系真有那么大魅力吗？
发布时间：2023-10-25 08:32:05 | 寻车网
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令人大呼“超帅”的宝马七系真有那么大魅力吗？
这台车作为一款中大型的车，在车身尺寸方面自然不会太过于抠门，车身长度4975mm，4980mm，车身宽度1866mm，车身高度1447mm车身轴距2870mm。这台车在前脸方面可以说是采用了家族式的设计风格，整体的尖锐感非常强烈。许多网友都反映这台车它的前脸设计有点类似于美国大片里的“异型”怪物。
内饰方面，这款车的整体设计风格给人的感觉还是较为高档，有豪华，有氛围，同时也有一定的个性魅力。时尚感方面一点也不少，平底的方向盘八英寸的显示，并都彰显了它的年轻化。配置也是比较丰富的，前后驻车雷达，倒车视频影像，定速巡航，自适应巡航，发动机启停技术等配置。
在悬架方面，这台车采用了当下较为热门的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，助力类型采用电动助力。动力输出也比较可观配置2.0l+6at最大扭矩199，最大马力167，最大功率123。配置2.5l+8at最大马力207，最大扭矩243，最大功率152。
在外观造型方面，这台车也是延续了一定的家族化设计，不过他整体的尖角感还是十分强的，试驾这台车，它的悬架给我留下的印象比较多一些，整体的调校会略微偏软，整体车内的舒适性表现的比较优越。转弯时的支撑性也有着非常可观的成绩。
宝马iX实车曝光，外观惊艳，续航达600公里
你还记得 宝马iNEXT概念车吗？一款争议最大的宝马车型，取消了天使眼、尺寸巨大得无法接受的“大肾”前脸，都是宝马粉丝们吐槽的设计元素。然而，更值得吐槽的是，这台概念车已经量产了！
近日，海外曝光了宝马iX实车图片，该车就是iNEXT概念车量产版车型，定位于中大型SUV，是宝马全新纯电平台打造的第一款车型，动力基于第五代eDrive技术打造。性能咱先不说，这货就这么毫不遮掩地出现在大街上，其独特的造型和周边环境都格格不入。
我们来看看这台宝马iX实车，硕大的“双肾”中网格栅虽然不再采用敞开式，但其通过铺满不规则的菱形元素营造出网状格栅，内部还集成了各种雷达传感器。
宝马标志性的天使眼早已不见，取而代之的是全新的双条状日行灯，虽然大灯为矩阵式LED头灯（可选装激光大灯），但看上去总感觉少了什么。官方介绍，全新灯组还支持“隐藏模式”，只有在打开头灯时才可见其模块。
车身侧面，短车头和较为丰满的车身，和传统的宝马燃油车外观有很大的区别。隐藏式的门把手、蓝色的装饰条、全新的悬浮式D柱都是它电动身份的象征。而且据闻还采用了无框车门。
尾部上看，尾灯简化为一条直线，镶嵌在尾门上，整体掀开带来了极大的实用性。不过这个尾部的造型，是不是太像宝骏系列某车型？
官方表示iX在长度和宽度上可与X5媲美，高度几乎与X6相同，但超大轮毂会让您想起了X7。
动力方面，宝马iX还是十分强大的，它搭载了第五代eDrive电力驱动技术，采用了前后双电机总成，其中最大功率达到了500马力，0-100km/h的加速可小于5s。电池组将超过100kW·h，在WLTP标准下可实现超过600km的纯电续航。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马i5曝光，中国销量或不乐观，但为何宝马丝毫不慌？
看着奔驰奥迪最近纯电动新车一波接着一波，宝马似乎有些平淡了一些。
别着急，重量级车型说来就来：全新宝马i5，可谓是千呼万唤始出来。
这款车在中国的热度也很高，主要原因就是大家心里都清楚，这款车妥妥会跟着5系家族国产。
那么这款车究竟如何呢？
我们不妨听听德国媒体Auto Motor und Sport是怎么评价的。
宝马玩转燃油和纯电的兼容平台
“2023年,宝马将推出i5三厢和旅行车版本，其中包含了i5M性能版本。
并且宝马i5的第一张图片现已在Instagram上发布。”
可见，德媒对这款车的公布也是苦等了很久。
与i3或i8不同,宝马i5及旅行车版是基于优化后的CLAR平台(第二集群架构)打造。
该平台也是传统驱动的5系车型的基础。
该多功能平台已经在X1、X3、3系以及7系家族上证明可以兼容纯电和燃油的可行性。
设计上来看，新车挺正常的
从公布的图片来看，宝马i5还是比较正常的，没有大猪鼻、也没有类似7系的分体式前灯。
“车头前面更低矮，格栅看起来宽而平,与宝马M3或4系列的超大双肾没有什么关系。
但是,与i4类似,格栅是封闭的,其后是摄像头、超声波和雷达传感器,以提供辅助系统的数据。如同宝马5系,宝马i5的长度也超过5米,尽管如此,该车型看起来也非常的精巧。”
这是德媒对这款车设计的第一印象。
当然，i5旅行版除了车身比例可预见的不同，其余大部分都将和三厢车设计保持基本一致。
相信宝马i5的内饰设计并不会给我们带来太多的惊喜，家族化设计嘛。
值得一提的是，宝马i5提供全新iDrive 8操作系统。
我们已从iX中了解到这一系统，全新的用户界面更容易操作。
三种基本布局“豪华驾驶”、“聚焦运动”和“简约模式”可以在驾驶舱和仪表板显示器上设置。当然,该系统也可以通过语音输入控制。
“宝马i5或也有750PS”
在动力方面，宝马i5采用第五代宝马eDrive技术,配备最新电池单元技术和智能热管理系统。然而,还不清楚i5会基于较小i4的动力总成还是较大的i7。
如果参考i4，这款车所提供的544PS最大马力也已经非常强悍，其电池容量为80kWh。
在宝马i7中,电池容量高达120kWh。
顶级i7的后轴上轴承载两个电机、变频器、功率电子设备和差速器于一体，此外还有另一个较弱的电机工作在前轴。
可以估计到，对i5 M款来说,配备约750PS最大马力的要求无疑是可行的，特别是宝马已经在一个强劲的BEV中展示过这种驱动系统。
根据最初的传言，M5的另一版本可能还会配备V8混合动力。
结束语
宝马i5进入中国市场后销量并不会太高，毕竟和奔驰奥迪一样，其燃油车仍然是香饽饽。
所以，这款车国产的意义不在于短期内的销量，而在于推动宝马电动化战略。
通过展现技术实力去满足高端客户需求，并积累市场经验等更深层次的方面。
而这些影响和意义都将利于宝马于中长期在中国电动车市场的深入布局。 寻车网
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