长城皮卡驾控体验营 巩固优势

能依旧卓越不俗 长城皮卡驾控体验营

【编者按】随着皮卡解禁消息的不断释放，以及产品的升级改造，皮卡越来被大众所熟知并认可。澎湃的动力、强悍的通过性、更低的油耗、实用的载货能力以及对安全舒适驾驶的不断追求，使得这种向轿车、SUV级别逐渐看齐的车型，在满足车主们载货运输的同时，也越来越能满足车主的其他需求。4月13日，一场主题为“王牌实力 谁与争锋”的长城皮卡驾控体验营活动，随着皮卡春天的到来应运而生。这场试驾体验活动，充分展示了长城皮卡实力。即使在大雨天气道路湿滑泥泞难走的路况下，长城皮卡表现出的动力性、通过性、平稳性以及操作稳定性等综合性能依旧卓越不俗。

本次试驾活动路线选址郑州郊区黄河之滨，地貌丰富，景色优美，是一处不可多得的试驾圣地。选在此处，既可客观展现长城皮卡多情境、全路况的适应能力，又能观赏周围天然风光，快哉不已。活动当天，郑州大雨连连，这对本次试驾来说，既是困难也是考验。在经过黄河大桥附近的路线时，8辆长城皮卡首尾相连形成“1”字队，远看像一群狂野但可控的骏马，气势磅礴。针对本次试驾路线特殊的地貌特征，活动设置了兼具挑战性与观赏性的性能测试环节，充分展现了长城皮卡超强的冠军产品力。

节省油耗。为了测试长城皮卡究竟有多省油，主办方专门为媒体朋友们准备了一场负重节油赛，工作人员将一队皮卡车统一加满油并装载175kg左右的桶装水，媒体朋友分组比赛，每辆皮卡乘坐3-4人，最后测试到达目的地后皮卡的平均综合油耗。

虽然试驾当天下雨路况极差，又在负重的情况下行进，但本次长城柴油皮卡的百公里平均油耗为6.21L，节油性可见一斑。

动力强悍。一台皮卡究竟能拉多少台自重2.7吨左右的长城皮卡？这里有答案。在力拔千钧环节中，用拖车绳将8台皮卡车首尾相连，头车启动后匀速前进，其他7台皮卡“0”速启动，最终头车风骏6成功完成了拖拽7台长城皮卡的挑战，再次证明了其315N•m的强大输出扭矩、彪悍的拖拽能力以及强劲的动力。

除了针对节油和动力的单项功能测试，综合能力测试环节-超长复杂路况体验，绝对是长城皮卡驾控体验营活动的一大亮点。

综合测试力证冠军品质。考虑到大部分皮卡用户对车辆的综合需求，主办方在活动设置环节颇费心思，找到了一条中国最典型的乡村公路——烂泥、坑洼、坡路。此路线经过各种大货、重型运输车等常年累月的碾压后，已经变得破烂不堪，再加上郑州近日雨多，路况更加复杂多变，对皮卡的动力、底盘、通过性、操作响应以及舒适度等性能要求甚高。就是这样一条不能再烂的典型乡村烂路，搭载GW4D20D发动机的长城皮卡凭借低速高扭的特质、敏捷的动力响应、强劲的四驱动力以及良好的底盘韧性和车身稳定性，轻松通过该路段，强大的冠军品质一目了然。

在超长复杂路面试驾过程中，媒体朋友在体验轿车级别的舒适座椅的同时，对影音娱乐系统等都赞赏有加：“简直赶上了SUV的内饰配置啊”！

本次长城皮卡驾控体验营活动，媒体虽然只有短短1天的体验时间，但从所有媒体朋友的现场反应来看，无论是长城皮卡的动力性、燃油经济性还是综合性能，都大大出乎他们的预料。

巩固优势 长城皮卡风骏7怎么样 试驾评测

【编者按】6月6日，长城柴油国六皮卡风骏7完成了与首位车主的交车仪式。作为首台可以做到柴油国六水准的皮卡车型，它将在接下来的日子里帮助长城巩固皮卡市场上的优势，甚至将会肩负走出国门，销往海外的任务。

在国内，风骏7的主战场还将以2、3线城市为主，本次试驾也选择在一块越野场地，各种非铺装路面以及陡坡等路况，完全可以覆盖乡镇绝大多数的路况，非常具有参考性。

小结：风骏7整体的驾乘感受超出预期，尤其是在非铺装路面中的舒适性比预想中好太多，一方面可能跟乘坐位置比较靠中间有关系，另一方面超厚的轮胎也起到很大作用。动力储备很有信心，尤其前三挡基本不需要担心动力问题。唯一有点不太适应的是转向比较沉，多弯路况下会稍微有些吃力。

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总结：长城对于皮卡的重视程度不亚于此前哈弗对SUV，从风骏7上也可以看到，即便是10几万的皮卡也向着精品化的方向在努力了，这也让人更加期待长城炮系列的表现。另外，此前我的同事对风骏7进行过非常详细的评测，想详细了解的网友也可以点击《商用拉货的好帮手 试驾长城皮卡风骏7》来查看。