东风本田xrv的口碑（广汽本田suv车型）
发布时间：2023-10-19 05:53:35 | 寻车网
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东风本田xrv的口碑
本田xrv是东风本田推出的一款小型suv。这款车是2014年推出的。它与同一个家用汽车HiromotoBinzhi在同一个平台上生产。它一直吸引着人们的注意力，所以销量也很好。所以，口碑不是很清楚。让我们今天和边肖一起看看东风本田xrv/。
东风本田xrv销量汽车市场的销量和口碑也有很大的关系，但是叠加本田xrv口碑怎么样？从本田xrv口碑我们也可以看到，根据2020年5月小型SUV的销量排名来看，东风本田xrv口碑非常不错，上个月销量达到了17639辆，排名第一，可见东风/k0。
当然，仅仅看本田xrv的销量来评价东风本田xrv口碑似乎有点不现实。当然，还需要从其他方面考虑汽车的口碑，比如从质量可以看出汽车的质量
东风本田xrv质量怎么样意识到很多第三方平台上都有东风本田xrv的故障数据和情况。根据边肖在某汽车故障平台上采集的本田xrv故障率可以看出，东风本田xrv的故障很少，从2020年8项故障数据可以看出，东风本田xrv/]
根据以上销售情况和故障情况，完全可以指出东风本田xrv口碑怎么样。东风本田xrv在5月份的小型SUV榜单中排名第一，2020款车型本田xrv的故障率仅为8，可见东风本田xrv
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广汽本田suv车型
本田suv车型有：本田缤智、本田郝颖、本田冠道、本田CR-V、本田XR-V、本田UR-V。
1、本田缤智
缤智（VEZEL）是广汽本田旗下首款SUV，由Honda全新车型平台开发，2014年10月25日正式上市。缤智展现了HondaFUNTEC技术的强大实力，有钻石般多变外观、超动感全能驾控、航空式梦幻座舱、多变性灵活空间、人性化智能配置五大颠覆性亮点。
2、本田郝颖
本田混动版采用2.0升自然吸气发动机，最大扭矩146马力，175牛·米。这台发动机的最大功率转速为6200转／分，最大扭矩转速为3500转／分。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
3、本田冠道
本田冠道外观从ConceptD概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组显得很有力量感。
冠道在广汽本田所有车型中率先采用了HUD抬头显示系统，可在车辆行进过程中，将驾驶者必要掌握的信息投影在前挡风玻璃上，不仅省去频繁移动视线的麻烦，更可有效提升驾驶安全系数。
4、本田CR-V
外观方面，新款cr-v混动采用了本田家族最新设计语言，前脸采用全新样式前包围，并在雾灯区域和外后视镜位置均采用了镀铬饰条，整体看上去更有活力。此外，新车配备17寸轮圈、全系车型标配前后驻车雷达、全景天窗、led前大灯等。
5、本田XR-V
东风本田XR-V是东风本田于2014年11月18日推出的全新小型SUV车型，与广本缤智为同平台。动力方面，新车将搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机可选，前者最大功率为136Ps。传动系统，与之匹配的是6速手动变速箱或者CVT变速箱。
6、本田UR-V
UR-V是东风本田在2017年3月18日推出的一款全新SUV车型。动力方面，东风本田UR-V与冠道共享动力总成，分别搭载1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机。
带你认识全新本田CR-V锐·混动版
东风本田哪款车的补贴额度最高
正确答案是CR-V 锐·混动e＋的老款，也就是插电混动版本，以下均简称CR-V；这款车给出高额补贴的原因很简单，因其产品力实在不够强。
比如纯电续航里程只有84-85公里，此为NEDC模式的测试值，以更接近真实路况的WLTC模式进行测试就只有65公里了；这个标准在20-30万元区间内是偏低的， 同级自主品牌的紧凑级或中型SUV往往有一百到两百多公里的标准。
车辆全系使用前驱平台，以阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机配合E-CVT，能实现10秒以外的百公里加速；性能仍旧是同级最低标准，综合其配置和内饰用料水平，目前看来还是定位于15万以内比较有竞争力。
全新插混CR-V已经上市，基于“买新不买旧”的观念，新款又有哪些提升。
纯电续航，WLTC-73km，略有提升
2.0L 110kW/183N·m
E-CVT 135kW/335N·m整备质量1880-1923kg 寻车网
纯电续航里程提升了一点，但仍旧属于偏低的水平。
动力略有提升，发动机最大功率提升3千瓦，最大扭矩提升了个8N·m！E-CVT集成电机的功率没有变化，但最大扭矩也提升了20N·m！所以新款插混CR-V应当能做到百公里加速突破10秒了。
这样就缩小了与加速能达到或突破五秒级的唐DM-p、问界M5、宋PLUS DM-i 4WD，以及旗舰版与理想L7低配款悬殊不大的理想L7的差距，客观事实就是这样了。新款还是没有四驱的。
配置方面也有升级，比如增加后排侧气囊和膝部气囊，中高配的辅助驾驶系统有了“并线辅助”，低配还是没有的，而且也没有全景影像。
中配没有自动泊车，低配也没有电动尾门；全景天窗是标配，除低配使用塑料材质方向盘和织物座椅以外，中高配用真皮材质方向盘和座椅，中配前排座椅支持电动调节和加热，旗舰版多出前排座椅通风，中高配后排座椅支持加热。
车机标准正常，低配自动空调没有分区温控和过滤装置。
智能驾驶系统的硬件标准都很低，全系没有使用毫米波雷达，低成本的超声波雷达也只有旗舰版有12个，低配和中配分别为4个和8个，摄像头分别为2个、5个和6个，所以这套辅助驾驶系统的标准不算高。
全新插混本田CR-V就是这样，动力仍旧不够强，纯电续航里程也还不够长，内饰设计感中规中矩，座舱智能化和辅助驾驶系统的标准偏低；至于内饰设计还是偏传统一些，少了一些智能汽车的时尚感和科技感。
就目前的国产两驱插电混动和增程汽车来看，比如参考宋PLUS DM-i，零跑C01增程版，长安UNI-K iDD等车，这台车的合理定位应当还在15万级别；
不过新款的指导价还是定为24.59、26.99和28.99万，品牌溢价仍旧比较夸张，是否愿意为本田品牌买单就只有自己决定了。
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