长安福特越野车 探秘长安福特探险者昆仑巅峰版，福特发力个性化官方改装
发布时间：2023-10-18 16:46:13 | 寻车网
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探秘长安福特探险者昆仑巅峰版，福特发力个性化官方改装
日前，车透君来到 上海 福特 中国设计中心，聆听了福特 探险者 昆仑巅峰版的设计解析会。
作为福特探险者家族中的新成员，昆仑巅峰版基于福特探险者家族的硬派设计风格，从宏伟峻拔的中国昆仑山脉汲取设计灵感，打造的一款更加个性化的旗舰级SUV产品。
福特探险者昆仑巅峰版整体设计承袭豪华陆上游艇设计理念，以昆仑山脉作为灵感源泉，进一步强化视觉感受，让它看上去更为大气磅礴。
外观上，昆仑巅峰版的设计灵感来源于昆仑山脉，实拍车型的颜色为“阿尔金橙”，前脸方面，硬朗风格十足，密集黑化的山地进击式前格栅，其灵感来源百万年前火山喷发凝结而成的玄武岩。一体式格栅从中间一直延伸到前脸两侧，甚至与前包围的导流槽连成一体。
新车也是福特在华搭载黑标的首款车型。前包围上的下格栅两侧凸出部分，就是橙色的拖车钩，前包围的下方增添了银色金属挡板，第一个防止剐蹭车身，第二个视觉更精致硬朗。
细节上，18英寸玄岩硬派轮毂，上方采用非对称的轮毂设计，其设计灵感源于玄武岩大小不一的气孔状外形。
车身尺寸方面，长宽高分别为：5066/2004/1797mm，轴距3025mm。离地间隙有变化，新车接近角23°、离去角24°，通过性得到提升。
车身尾部，延续普通的整体造型，贯穿式的尾灯设计，中央位置硕大的福特LOGO，两侧尾灯凹凸有致，车顶上方也搭配有小鸭尾。 寻车网
最大的变化集中在后包围，造型有一些调整，地盾式后保险杠，看上去十分硬朗，后包围底部也配有银色金属护板，尾部整体看上去更为精致。
内饰方面，整体风格与普通版保持一致，在配色和用料上有区分。探险者昆仑巅峰版采用“流沙米”搭配“墨玉黑”双色设计，中控台的装饰板上搭配等高线花纹，科技部分，27英寸高清4K中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘+17英寸高清全彩TFT HUD抬头显示。
车机系统也有专属的界面设计，专属IP的中控屏开机动画。车机系统方面，搭载全新SYNC®+2.0智行互联系统，支持OTA；百度地图升级至5.0版本。
做工上，与全球知名高级真皮供应商鹰革沃特华（Eagle Ottawa）合作开发设计的座椅全粒面头层豪华真皮。整个内饰和座椅搭配豪车专用的Dinamica超纤维环保麂皮，座椅上也采用昆仑山标刺绣也是专属的设计标识之一。
空间上，新车提供6座和7座两种座椅布局，实拍车型为6座版本。前排主副驾驶均支持加热、通风和按摩功能，第二排座椅也支持加热功能。
辅助驾驶方面，搭载L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系、福特首发量产的车路协同系统 V2I。
动力方面，新车出自福特纵置后驱平台，全系搭载第四代2.3T EcoBoost®发动机，这台发动机，曾荣获“沃德十佳发动机”称号，传动系统方面，匹配10速手自一体变速器，最大功率为276马力，峰值扭矩为425N·m。
悬架方面，前双球节弹簧减震支柱铝合金悬架后整合式多连杆铝合金悬架，底盘方面则升级了后限滑差速器，配合升高的悬架高度和底盘护板。智能四驱系统及具有六种驾驶模式的TMS地形管理系统。
安全方面，高强度笼型车身，车身钢板最高强度达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%。
车透君认为，从福特探险者昆仑巅峰版上，能看到福特中国针对中国市场推出更多个性化车型的计划，相信这也会让更多美系越野车忠粉们选到更心仪的新车。
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福特suv车型有哪些
1、福特锐界
福特锐界（Edge）为一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造，CD3平台属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。
2、福特翼虎
福特翼虎为福特旗下的一款SUV。2012年4月22日， 全新福特翼虎Kuga在2012北京国际车展上首次亮相亚洲。2018年11月1日，长安福特宣布2019款福特翼虎正式上市。
3、福特翼搏
2003年，第一代EcoSport翼搏诞生于2003年，在巴西、阿根廷、委内瑞拉等国家销售。福特翼搏是一款和嘉年华共享平台打造出来的小型城市化SUV，首次亮相于2012年北京车展。
4、福特撼路者
2014年11月13号，福特在北京正式发布了概念车“Everest”的量产版，同时公布了该车型的中文名为“撼路者”，并宣布将在2015年在中国及其他市场推出这款全新七座硬派ORV车型。
5、福特探险者
福特探险者作为福特承诺在2013年3月28日引入中国市场。福特探险者搭载了3.5升V6发动机，可以输出最大功率214千瓦（290马力），最大扭矩354 牛·米，而Ti-VCT技术提升了燃油经济性和动力，减少了尾气排放。
参考资料来源： 百度百科-福特探险者
参考资料来源： 百度百科-撼路者
参考资料来源： 百度百科-福特翼搏
参考资料来源： 百度百科-福特翼虎
参考资料来源： 百度百科-福特锐界
试驾福特探险者昆仑巅峰版，又是一款穿越无人区的利器
有人说，如果不是 大众 先推出 途昂 ，那么国内中大型SUV市场的标杆应该属于 长安 福特 的 探险者 。
其实在过去三十多年，探险者共收获了超过八百万台的销量，福特探险者以美式力量感与运动性能闻名全球，“陆上游艇”的美誉也是家喻户晓，一直以来都是全美最畅销SUV车型之一。
从2012年首次在中国亮相后，中国也成为福特探险者在北美以外的最大市场。只不过，如今国内汽车市场“内卷”严重，尽管在2020年推出国产化探险者，但是中国目前的合资中大型SUV市场的不少竞争对手都表现强势。
不过这次我们试驾的福特探险者昆仑巅峰版和以往的车型都不太一样，从官方的“比越野更豪华，比豪华更越野”这个营销点就可以看得出来。
昆仑巅峰版在现款探险者的基础上加入了专属套件，交错分布的山地进击式前格栅激进有力，细长锐利的冰刃式格栅灯搭配黑化处理的前格栅，营造出精致格调感。车身侧面使用了双色车身处理，并在多处增加了昆仑巅峰版标识。
其实以上这些外观上能看到的改变，都不如驾驶体验上来得明显。
这次我们在敦煌雅丹地质公园分别试驾了戈壁滩上的铺装路面，以及非铺装沙漠路段。铺装路面上更多能体验到产品的舒适和豪华，包括车辆良好的NVH表现，“陆上游艇”的美誉的确不是盖的，座椅按摩、通风，还有大师级地盘素养带来的丝滑，都对得起这台车的定位和定价。
不过沙漠和戈壁路面才是考验这台车的核心产品能力。
其实探险者的2.3T+10AT动力总成已经非常优秀了，配合上前后扭矩分配0-100%至50：50的智能四驱、六种驾驶模式以及最大223mm离地间隙、23 °接近角/24°离去角等硬核指标，它的通过性与越野能力在同级竞品中算是比较优秀的。
这次的昆仑巅峰版，更是升级搭载豪车才配备的后轴托森限滑差速器，在易打滑的低摩擦非铺装路面，能够合理分配左右轮扭矩，帮助车辆更容易脱困。
雅丹地质公园我们其实试驾过很多次了，大多数车都会不小心就陷进沙子里，但因为探险者昆仑巅峰版匹配的托森限滑差速器，降低了驾驶难度，砂石路面也并没有太多打滑。
针对非铺装路面，车辆搭载双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架、智能四驱系统及具有六种驾驶模式的TMS地形管理系统等性能配置。
凭借其纯机械结构优势，更能保证车辆脱困能力。此外，还因为有18英寸的普利司通“动力侠”全地形轮胎，面对任何道路都能更加从容。
纵置后驱的布局更容易实现前后者50：50的轴荷分配，而且纵置布置发动机，能使车头横向空间更充裕，使得前轮拥有更大的转向角，因此探险者昆仑巅峰版的轴距达3025mm，而最小转弯半径仅5.9米，所以这台车虽然个头大，但操控起来却十分灵活。
试驾下来，探险者昆仑巅峰版就像它的名字一样，代表的是福特造车的顶尖水平，是福特全球顶尖科技的集大成者。它既满足用户在日常通勤中的各种用车需求，又能到达到你想去的几乎任何地方。
福特探险者昆仑巅峰版的推出，体现了长安福特对于个性化消费者需求的理解，在保留了福特探险者豪迈大气的旗舰气质的同时，凭借创新大胆的设计思维将昆仑山脉的恢弘澎湃与勇攀巅峰的进取态度融于其中。
如今大家都去造电车了，价位适中的硬派越野车并不多见，而从中想要遴选出符合个性主张的更是少见。长安福特并没有盲目地跟从，如果有一定轻越野需求，并喜爱福特探险者的话，那么探险者昆仑巅峰版确实是一个非常不错的选择。
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