508价格 标致508L新款售价确认：16.37-20.77万，高吗

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标致508二手车价格多少?

标致508这款车二手车价格介绍：

1、标致5082012款2.0L自动豪华版二手价格：6.38万，油耗：2.0的排量，对油耗也就没抱多大希望了，目前大概在8.5个左右，是不是很不错的，想知道我是怎么做到的吗，你来找我我就告诉你；

2、操控：还特意的去了解过法国车地盘的历史，反正也没搞明白，自己开下来的感觉就是地盘整体性比较强，有韧性，过弯时侧倾不是太明显，方向盘没有虚位，所以指向还比较精确，路感也比较好，底盘扎实，过弯很稳，但是转弯半径大了点；

3、性价比：大幅度的优惠，A级车的价格，B级车的配置。该有的配置都有了，这么高的性价比让谁谁不爱呢。

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标致5085座落地多少钱？标致508裸车价

目前，标致5082022款的官方指导价为159700元-224700元，我们以标致508的最高配 2022款508L400THPPureTech激情版为例来算一算，这款车型的官方指导价为224700元，目前清远市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在254899元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要67410元才可落地，月供为4922元。

标致508前脸呈现出简约的设计风格，加上多边形格栅，让车头显得颇具质朴的感觉。

标致5082022款508L400THPPureTech激情版内饰呈现出时尚的设计风格，加上银色饰条，尽显时尚格调，很符合年轻人的口味。这款车标配了CarPlay、GPS导航系统、主动刹车/主动安全系统等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，标致508配备了1.8TL4发动机，发动机最大功率为155kw，峰值扭矩为300牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.45L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

标致508L新款售价确认：16.37-20.77万，高吗

标致508L 于今日正式上市，新款的上市很低调。 寻车网

新款有三个选项，均配备1.8T&8AT的发动机和变速箱。

• 低配版，16.37万
• 中配版，17.87万
• 高配版，20.77万

新款取消了1.6T选项，老款1.8T版本的指导价是18.97、20.57、22.47万，所以新款就是官降版。

新老款的发动机参数没有变化，仍旧是155kW/300N·m，变速箱和耗油量也没有变化；不过新款的配置有些调整，新款低配版没有配备辅助驾驶系统，减少了倒车影像；中高配版本反而增加了一些配置，比如全景影像和旗舰版的侧面盲区影像，传感器也增加了毫米波雷达。

新款的大灯全部升级为矩阵式LED，车机也多出了部分语音控制功能。

不过天窗的配置出现缩水，老款标配全景天窗，新款只有旗舰版才有全景天窗，低配版本没有天窗、中配版本可以选装。

价格的降低还是造成了核心配置的缩减，对于 标致 508L而言会影响车辆的评价。

因为使用小排量涡轮增压发动机很难撑起中端车的定位，就像 本田 雅阁、CR-V一样，评价总是不太理想的；当然这些车的销量并不低，可是本田汽车的销量呈下滑趋势也是不争的事实。所以标致汽车想要逆袭就要看齐同级高水平的竞品，比如以下三台车。

1. 雪佛兰 迈锐宝XL ，该车有1.5T&9AT、2.0T&9AT的选项，1.5T版本的动力略比标致508L弱一点；但是这台车的2.0T版本实际起售价是低于15万元的，其具备的是174kW/350N·m的动力储备是，而且发动机还有智能变缸的节油技术。

该车2.0T版本的用户众测平均油耗为9.0L/100km，综合动力的优势，即便耗油量略比其1.8T版本高一点也是值得的。

2. 福特 蒙迪欧 ，2.0T&8AT的组合看似和标致508L差不多，只是发动机的排量悬殊了0.2升而已；可就是这0.2升的悬殊让蒙迪欧拥有175kW/376N·m的动力，实测白哦公里加速成绩可以达到7秒级。

这才是燃油动力中端轿车该有的性能标准。

3. 大众 帕萨特 ，如果需要的是一台偏商务气质的轿车，帕萨特仍旧是目前最合适的合资品牌中端轿车；其380TSI 2.0T版本有162kW/350N·m的动力储备，性能和蒙迪欧2.0T相当。

七挡湿式双离合变速箱的换挡平顺性表现也是可以接受的，双离合变速箱只是用干式双离合器的类型表现差一些。

综上所述，标致508L的新款价格虽然有所降低，可是发动机的排量仍旧拖了这台车的后腿；2.0升不只是一个排量的数值，也是主流车和中端车的排量分水岭。主流车用户在意油耗比在意性能多，中端车用户追求的是性能和油耗的均衡，高档车用户则更多在意动力；所以2.0T已经成为中端车的标配，1.5T-1.8T主要用于15万以内的主流车。

标致 雪铁龙 缺少一台2.0升的涡轮增压发动机，只是现在再去搞发动机的研发已经晚了。

但是标致雪铁龙还有一套插电混动系统，以高功率1.6T发动机为基础，配合8AT和前电机实现前置前驱，这套混动系统适合15万以内的代步车；增加后电机即可实现三擎四驱，车辆的性能和操控水平都能得到大幅提升，雪铁龙天逸C5 AIRCORSS插电混动版就用这套三擎四驱，车辆的驾驶感受还是不错的。

所以标致雪铁龙如果能进一步的完善这套插混平台，用于标致508L、408X、5008，雪铁龙C5X、C6这五台车上，并且维持原价不变的话，也许法系车还能梅开二度。

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