东风雪铁龙天逸400THP旗舰型将于本月上市 标致108和雪铁龙C1或将停产

配置方面进行升级 东风雪铁龙天逸400THP旗舰型将于本月上市

日前，我们从东风雪铁龙官方获悉，天逸C5 AIRCORSS 400THP旗舰型，将于本月中下旬正式上市，新车相较目前在售的天逸400THP尊享型，将在配置等方面进行升级。

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配置方面，新车新增GPS智能触屏导航以及及CITROEN CONNECT车载互联系统，主驾/副驾座椅标配12向电动调节，支持座椅加热、按摩、记忆以及舒适进入等功能。安全科技配置方面，标配ADAS高级驾驶辅助系统，增设ACC-STOP带自动刹车功能的自适应巡航、AEBS2主动紧急刹车系统带前部碰撞预警、SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统；在原有后倒车雷达的基础上，增加了前雷达，增加DAA3驾驶员注意力提醒功能。

同时，天逸PHEV插电混动版车型，也将于2020年成都国际车展正式上市。

标致108和雪铁龙C1或将停产 小车难卖无利可图

日前，寻车从海外媒体获悉，PSA正在审查其产品线，并重新制定一些战略，从而为与FCA的合并计划做准备。作为重组的一部分，PSA集团很可能会放弃欧洲市场上的两款最小车型——标致108和雪铁龙C1。

标致108

尽管目前尚未确认停产计划，根据消息人士透露，标致108和雪铁龙C1小型车产品将面临被砍掉。PSA与丰田的在捷克的合资企业，该工厂负责生产丰田Aygo和标致108以及雪铁龙C1，PSA已经撤出该公司，两款在该工厂生产线上的产品被放弃也在情理当中。

雪铁龙C1

消息人士表示：“正如上述所说，PSA正在从捷克工厂和一部分业务中脱身。”另一位消息人士补充说：“与FCA合并可能使新项目取代现有项目。合并使一切都发生了变化，特别是考虑到FCA集团拥有菲亚特500和Panda这样的小型车产品，和菲亚特在小型车产品上辉煌历史。”

考虑到所有因素，PSA退出小型车细分市场的主要原因有两个。首先，随着严格的欧洲排放标准，继续销售传统内燃机的微型汽车变得越来越贵，为了满足严苛的排放法规将花费大量成本，小型汽车不再具有经济上的利润。

雪铁龙C1

此外，随着PSA-FCA合并的到来，两家公司的车型在小型车细分市场将出现重大重叠。FCA的菲亚特是小型车中的一个传奇品牌，PSA将为菲亚特500和Panda车型让路，使其在小型车细分市场中没有直接竞争对手，可能是最明智的解决方案。