奥迪q7是进口的吗 11款奥迪q7进口140多万的那款机械增压烧机油吗？

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11款奥迪q7进口140多万的那款机械增压烧机油吗？

烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

大多数Q7车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

• 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

• 防冻液更换周期太长或者根本不更换；

• 机油更换周期过长；

• 长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。


活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。 寻车网

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的 司有普无损修复 产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

奥迪Q7是否进口的？

从外观、内饰到性能，奥迪Q7一直深受SUV市场的喜爱。然而，对于许多消费者来说，他们更关心的是这款车是否进口的。

奥迪Q7最早在2006年面世，并分别在德国的英戈尔施塔特、斯洛伐克的布拉迪斯拉发以及中国的江苏常州生产。但是，无论是在哪里生产，奥迪Q7都是标准的德国工程和设计风格，严格遵循奥迪的生产标准。

然而，在中国，奥迪Q7不再是一个进口车型。2015年，奥迪在中国建立了一家新工厂，负责生产本土车型，包括奥迪Q7和奥迪A4等车型。尽管在国内生产，但是奥迪在中国的生产线和欧洲的制造工艺是同步的，奥迪Q7的质量在中国当地得到了良好的接受并保持了品牌一贯的高水平。

除此之外，奥迪Q7还有一部分是从德国直接进口的。对于一些高端顾客，他们更加注重车的质量和品牌的口碑，所以他们会选择进口版的奥迪Q7。然而，这部分进口车型的价格较高，所以它们并不是大多数人的首选。

总的来说，奥迪Q7在中国既有本土生产也有从欧洲直接进口的车型，每个消费者可以根据自己的需求和预算，选择最适合自己的款式。

进口奥迪q7的发动机号在哪儿

进口奥迪q7的发动机号在发动机和变速箱结合的位置。

在动力方面，奥迪q7共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，其中，2.0T涡轮增压发动机的最大功率为185kw，最大扭矩为370牛米，3.0T机械增压发动机的最大功率为245kw，最大扭矩为440牛米。

相对于传统的合资汽车来说，平行进口的车型在购买的时候省去了中间的环节，可以更快的购买到现车。

在外观方面，奥迪q7的前脸设计非常大气，整个车身的设计方方正正、棱角分明，从汽车的外观来看，这就是一款具有纯正血统的德系车，在保留SUV的特点的同时还兼备了运动感和时尚感。

全新换代的车型在外观方面的变化可以说是非常大的，汽车前脸的线条看起来非常激进，前脸的独特设计使整个汽车看起来非常有气势。

这款车搭载的发动机在机械增压的作用下，无论是操控性能还是运动性能都能在同级别车型中脱颖而出。

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