马自达8报价 马自达8用了什么变速箱

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以价换量，马自达8月销量超八千辆，靠“价格战”能活下去吗

8月数据显示，马自达销量超过8000辆，主要销量依靠马自达3昂克赛拉支撑，单车销量达到了6000辆，环比增长107.5%。这背后的一个重要的原因，是目前其价格门槛从11.69万下降至8.99万。

除了昂克赛拉以外，马自达在国内的其它车型表现平平。今年新推出的CX-50销量为1012辆，CX-5的销量为703辆，CX-30的销量为196辆，其纯电版CX-30 EV的销量仅为22辆。

这也让马自达意识到，目前的大环境下，只能依靠“以价换量”的策略去库存。因此，在9月份马自达推出的2024款马自达CX-5，售价也进行了较大的调整，起售价来到了12.58万元，比2022款的起售价格下调了2.4万元。

如此看来，纵然 马自达 有魂动设计、创驰蓝天技术的加持，“技术宅”的荣光加身，但在如今的国内市场，显然是过时的。

要知道，油车都面临“淘汰”了，国内在售的马自达车型，却仍然无一例外都在使用自然吸气发动机，包括今年的重磅车型CX-50。而海外版的马自达CX-90、马自达CX-50上，则都有使用涡轮增压发动机。

马自达CX-50 寻车网

尽管马自达换了涡轮增压发动机，消费者不一定会买单，但新技术迟迟不导入，也意味着马自达对待国内市场是有所保留的。而且从规模来看，马自达无法保证采用了最新技术的产品，在价格上和大众、丰田等畅销品牌相比，仍然具备竞争优势。

因此，即便马自达这个品牌有很多标签，像“东瀛宝马”、“转子引擎发烧友”、“创驰蓝天技术代言人”等，不过这些印象与现在的大潮流似乎已经格格不入。

当然，马自达也开启了转型，一方面在电动化领域，将会在2025年推出三款纯电新车，另外还有5款混合动力车型、5款插电式混合动力车型，不过目前看来马自达并没有拿出有竞争力的新能源产品，基本都是油改电的产品。按照其规划，要到2028年后才能量产基于纯电动平台打造的新车型，在新能源进程上动作太过于迟缓。

另一方面，马自达品牌目前的定位并不清晰。去年马自达高层便表示该品牌将会转型为豪华品牌，今年4月又再次透露了转型的细节，包括推出定位高端的车型。不过随着新能源的崛起，不知道这项计划是否会搁浅。

小结

近几个月，长安马自达的销量虽然有所提升，但这种完全依赖价格战的策略很难维持长久。马自达当务之急除了稳住其主力车型的销量以外，同时还需要调整其销售和产品的策略，提升品牌口碑，进而稳固消费者的信心。否则，21世纪还靠情怀来“发电”，或许离退市真的不远了。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法

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马自达8用了什么变速箱

马自达8一共使用了两款变速箱，一款是4at变速箱，另一款是5at变速箱。

与2.3升自然吸气发动机匹配的是4at变速箱，与2.5升自然吸气发动机匹配的是5at变速箱。

at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。

at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

由于结构比较复杂，零部件数量也比较多，所以at变速箱的生产和研发成本是比较高的。

但是at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的，这种变速箱的换挡平顺性也是非常好的。

使用at变速箱可以提高车子的行驶质感和舒适性。

马自达8是一款suv车型，所以舒适性对于这款车来说还是比较重要的。

马自达8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

如果大家对马自达8感兴趣，可以去当地的马自达4s店试驾一下，虽然是一款mpv车型，但是这款车的操控也是比较好的。

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马自达8新款报价多少钱?

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马自达8新款报价是21.98-24.98万元：

1、3.0L新款马自达8定位于中高挡豪华MPV，除了动力强劲外，该车的设计凸显了MPV的多功能性与舒适性。比如第三排坐椅可折叠放倒，第二排坐椅可滑动或单独拆除，电动坐椅、4SRS气囊、5速自动变速器、自动巡航系统、TCS系统等高端配置等；

2、日本原版配备了2款发动机，分别是2.3LMZR涡轮增压发动机和2.3LMZR直列4缸自然吸气发动机。虽然尚且得知国产马8最后的动力选择，不过无论是从成本还是产品匹配风险考虑，马8国产后将采用成熟的MZR直列4缸2.3升DOHC发动机，最大功率为120KW，最大扭矩为209N/m；

3、这款发动机也是目前搭载在马6上的。明年一汽马自达不但推出国产马自达8，还将推出睿翼轿跑，可见车商很看好中国汽车市场。

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