雷克萨斯轿跑车 开雷克萨斯RC是没钱人
发布时间：2023-10-12 12:02:29 | 寻车网
开雷克萨斯RC是没钱人
说到雷克萨斯，一些上点岁数的人会还记得这一知名品牌以前称为凌志。而当一个奢侈品品牌要发布紧凑运动型轿车，就必然地与宝马三系和4系、奔驰C级，及其奥迪A4和A5对比。这种德系车的特征是设备齐全完善，速度更快而且具有优良操纵性能，雷克萨斯取出RC系列产品用哪种与之匹敌？
雷克萨斯RC精准定位中小型奢华轿跑车，拿雷克萨斯RC350而言，有着规范3.5升V6发动机与八速健身运动程序流程立即换挡(SPDS)变速器。这台规格为2GR-FSE的3.5升V6自吸汽车发动机，可暴发306大马力和277牛米，汽车发动机有着普遍扭距曲线图和快速响应的核心技术在智能化双可变性汽门发动机正时(VVT-i)和燃料喷涌D-4S系统软件。
当六速变速箱的活动或健身运动方式被激话后，的确能够提升反映性，但大部分状况下更重视汽柴油合理性和稳定性。在测验中油耗10.0L，比较之下，配备涡轮增压器六缸发动机的BMW440ixDrive双门轿跑车在_速上耗费汽柴油量少一些，仅需7.5L每一百公里。
雷克萨斯RC和IS有者许多共享资源部件，RC的车内饰基本上生搬硬套师兄弟的IS系列产品，四肢能碰触的位置基本上全部都是柔性材料。殊不知雷克萨斯的车内饰在诸多豪华车品牌中独树一帜，拿平级其他BBA而言，奢华气场并_有那_强，主推一种腼腆的精美，而这类精美感必须亲自触碰或长期性感受才可以感受到它的使用价值。
配备上，含有启停系统、陡坡缓降、自动天窗、10喇叭扬声器、遮挡紫外线夹层玻璃等。但那套信息内容车载多媒体归属于比较严重缺点，最先必须根据触控板操纵，在安全驾驶时免不了让驾驶员走神，此外CarPlay和AndroidAuto全是不能用的。
此外，RC350选用新的生产技术结构车身，如激光器螺丝电焊焊接、附加的焊接和特别的人体粘结剂等，用于打造出一个强有力的身体。
总体来说，雷克萨斯RC车系车内饰拼不过C63AMG、好玩儿拼不过M4、品牌溢价拼不过保时捷911，开雷克萨斯RC并不是没有钱人，大量的是一种情结、不张扬，及其对企业品牌的信任。
雷克萨斯RCF中国还能购到吗
雷克萨斯RCF受汽柴油排出及我国法律规定限定，早已在2017年10月后停工。但是近日，雷克萨斯官方发布了2020款RCF的官图，除此之外还产生一款TrackEdition轨道版车系，和普通的版车系对比，轨道版车体添加很多碳纤维材料模块及其浮夸的汽车尾翼。这套固定翼无人机比一般版积极扰流器更轻，能降低摩擦阻力与此同时提升58磅下工作压力。驱动力上配备一台5.0LV8发动机，至大功率351kw，0-96km加快时长为3.96秒。RCF轨道版本号将遭受高耗油量税的危害不被国内，在我国也难以购到。
在797大马力的Redeyes和640大马力的凯迪拉克汽车时期，仅有472大马力的RCF轨道版听起来并_有那样快，在新的发送操纵和更短的3.13：1后面比例，让它还可以在3.97秒内做到100km/h，相比专业版RCF快了十分之二。
此外雷克萨斯RCF汽车底盘构造中应用很少的铝合金型材，2020款RCF降低约55磅，轨道版则选用碳纤维材料顶棚和发动机盖，能够再减少122磅。而绝大多数减脂来源于碳瓷器制动系统电机转子，她们从车里刮下48.5磅，并在前面应用六活塞杆刹车盘，与专业版RCF上的钢质模块对比，热泡浸在1.8英里的跑道上也不是难题，这就是大家都知道的难度系数刹车踏板。
总体来说，雷克萨斯RCF是一款让人印象深刻的高性能车，价钱能够参照一下2019MY的一般F版车，起市场价64,750美元，10周年纪念版限定240辆起步价为80,820美元，现阶段买雷克萨斯RCF或是依赖_口，而且也有将会遭遇抬价的状况。
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比比谁更年轻雷克萨斯UX对比宝马X2
雷克萨斯的设计风格越来越激进，面向年轻车主设计的UX更是不在话下。在豪华品牌SUV市场中，已经获得认可的宝马X2是UX必须面对的竞争对手。
这类豪华小型SUV都拥有轿跑车风格的车顶线条，虽然它们都讲究个性，但也不会抛弃实用性，毕竟多功能是SUV的本分。UX先进又可靠，够劲又省油的混合动力系统非常适合在城市中使用。
宝马X2虽然使用前驱平台，但依旧提供了充足又顺滑的动力，操控性也是同级标杆。雷克萨斯UX是否能够超越宝马X2呢？
雷克萨斯UX
优点：经济、精致、造工出色，乘坐舒适性优于宝马X2。
缺点：信息娱乐系统表现糟糕，行李厢空间小，操控不如宝马。
在UX上能够见到雷克萨斯的大量新技术，这款车基于母公司丰田集团的TNGA架构打造，采用麦弗逊前悬架和多连杆后悬架。这辆UX测试车搭载混合动力系统，使用112 kW输出的2.0升自然吸气汽油发动机，与电动机、E-CVT电子无级变速箱和镍氢电池组配搭。在最大功率80 kW的电动机辅助下，整套动力系统的最大输出为135 kW，这对于1540千克的车重而言，可谓游刃有余。
这套动力属于雷克萨斯的第四代混动，相比上一代取得了全面进步。雷克萨斯改进了CVT无级变速箱，，控制程序更加智能，更善解人意。动力系统与驾驶者之间的响应更敏捷，在通常情况下，混动系统有意将这台自吸发动机保持在低转速下工作，因此噪音和振动都控制得更出色。 寻车网
雷克萨斯UX混动版在8秒内能够完成0-96 km/h加速，虽然比竞争对手宝马X2慢了0.8秒，但性能表现也足以满足需求。CVT变速箱避免了齿轮传动带来的动力波动，电动机辅助发动机的动力输出，进一步提升了整套动力的高级感。
当踩下油门踏板，随着转速的攀升，虽然发动机感觉有些粗糙，但性能表现非常出色。就乘坐舒适性而言，雷克萨斯的表现明显在宝马之上，UX的悬架调校偏软，较小的悬架阻尼意味着X2的底盘动作更干净利落，更适合激情驾驶。
雷克萨斯UX更舒适更精密的特性也在其它方面得到了展现，例如座舱的造工更精细，驾乘者经常接触的大部分区域都使用真皮包裹，即便是采用塑料部件，也提供了良好的质感。但是，UX的信息娱乐系统表现远逊于同级最佳的宝马X2，这是雷克萨斯的一贯表现。
F Sport版本配备了丰富的豪华、安全和科技配置，但售价仍然比宝马X2更便宜。例如带加热功能的真皮座椅、带导航和倒车影像的7英寸液晶显示屏、倒车雷达和自动远近光LED大灯等。Premium Plus选装包带来盲点监测、无线充电、平视显示和自适应减振等更齐全的配置。
宽而矮的信息娱乐系统液晶屏位于仪表台顶部，下面是中央空调出风口，再往下是空调控制面板，底部的座椅加热按钮不宜操作。
坐姿较高的座椅，以及调整幅度有限的方向盘，高个子驾驶者找到舒适的坐姿并不容易。
宝马X2
优点：操控性好、扭矩充沛、变速箱平顺、信息娱乐系统表现出色
缺点：乘坐舒适性欠佳，售价高于雷克萨斯
与UX相同，宝马X2也是一款注重设计的紧凑型SUV，相比追求实用性的X1更强调个性。X2与X1共享UKL2前驱平台（兼容四驱系统），这款xDrive20d测试车配备了四驱系统，而印象中的宝马都是后驱。在这个细分市场，充满个性的设计远比越野能力更重要，因此不会将四驱系统作为重点。
虽然这辆宝马是基于前驱平台打造，但操控感觉依旧非常宝马，转向精准，人车沟通丰富。底盘调校也非常出色，对车身姿态的控制总能为驾驶者提供充足的信心，但M Sport版本的19英寸大尺寸轮圈意味着对驾乘舒适性的妥协。
面对颠簸路面时，宝马X2的这套悬架系统不够友好，会将过多的振荡带入座舱，而雷克萨斯UX则表现得更加从容。虽然在不良路面上的舒适性不如竞争对手，但良好的路面毕竟才是常见的用车场景，宝马敏锐的操控是雷克萨斯缺少的，即便这辆X2拥有高车身。
X2 xDrive20d搭载的这台2.0升增压柴油机在低至1750 rpm时便涌现出400 Nm充沛扭矩，发动机无需进入中高转便能轻松完成你的加速任务。8速自动变速箱表现优异，在城市道路中非常顺畅，响应积极，平顺性与CVT变速箱不分伯仲。虽然雷克萨斯的混动系统非常优秀，但在大油门加速时，宝马的这套传统动力依旧比雷克萨斯的表现更自然。宝马X2的0-96 km/h加速耗时7.2秒，48-113 km/h加速仅需6.8秒，中段加速比UX快了0.7秒。
正如其它四缸柴油发动机，宝马的这台发动机在进入高转速后也会更嘈杂，但它的高速巡航表现出色，动力强劲。充沛的低转扭矩输出适合市区道路上频繁的停车起步，受制于个性化的外形设计，两款车的视野都不够理想。
宝马X2的品质对得住豪华品牌的售价，M Sport版本配备了LED大灯、加热座椅、定速巡航、导航系统、倒车雷达、双区自动空调，以及带刹车功能的Active Guard碰撞预警系统等齐全又先进的配置。
除了iDrive控制面板，还可以通过触屏控制，虽然发现转轮和快捷键的组合更容易上手。
与所有的宝马一样，X2的仪表台用料和造工也是出类拔萃的。握感厚实的方向盘配搭换挡拨片，操控感非常出色。
首选车型：雷克萨斯UX
雷克萨斯在混合动力和工程技术方面的创新设计为UX带来了优异的驾乘感受。这套令人心悦诚服地混合动力系统集合了舒适性、高效率和高品质感，并且UX的售价低于宝马X2。遗憾的是，雷克萨斯的信息娱乐系统依旧表现糟糕。
雷克萨斯UX已于今年年初在国内上市，主推混合动力前驱版本，售价介于26.8-37.1万元之间，经济性和舒适性表现出色。
次选车型：宝马X2
X2依旧是操控性最棒的小型SUV，宝马的动力系统一如既往地表现完美，还拥有同级最优秀的信息娱乐系统。但X2的驾乘舒适性和经济性不如雷克萨斯诱人，配置也不如UX，价格还高于UX。
宝马X2在国内市场提供1.5升三缸和2.0升四缸两款增压发动机，主推前驱版本，售价介于28.18-36.98万元之间，不过经销商常常能提供较大优惠。更重要的是，国产版宝马X2有望在年底上市，性价比将获得提升。
4款高性能轿跑车海外实车
4款高性能轿跑车海外实车
前脸部分，家族式前格栅设计将不会缺席，两侧配有上扬式头灯组，拥有较强的视觉张力。此外，新车前包围处采用了分层式设计，能够进一步彰显出车辆的战斗属性。车侧部分，新车采用了双门车身布局，多幅式运动轮圈+红色制动卡钳能够起到非常不错的点缀作用。车尾部分，新车配备双边共四出式排气，微微上翘的扰流翼可以优化车辆的空气动力学表现。进入车内，新车采用了我们比较熟悉的中控台布局，同时，大量碳纤维材质的加持可以营造出更加战斗的座舱氛围。
新款雷克萨斯IS500
在国内市场，雷克萨斯品牌旗下卖的比较好的车型均主打豪华、商务风格，而走运动路线的雷克萨斯车型则显得相对小众一些。日前，我们获取到了一组新款雷克萨斯IS 500车型的实车图，可以看到，相比其它的“大哥”，新车显然有着更加暴躁的性格。前脸部分，新车采用家族式前格栅设计，内部集成黑色中网，同时，两侧头灯组造型尖锐，能够赋予车辆较强的攻击性。此外，新车前包围两侧配有造型犀利的导流槽，进一步优化车辆的空气动力学表现。
阿斯顿·马丁DBSSuperleggera
阿斯顿·马丁DBSSuperleggera车型的消息，新车拥有相当浓郁的战斗属性，双门设计+四出式排气能够彰显出车辆的高性能定位。日前，我们获取到了一组阿斯顿·马丁DBS Superleggera车型的实车图，前脸部分，新车采用了辨识度颇高的家族式前格栅设计，内部配备黑色蜂窝中网，视觉冲击力相当强。此外，新车配有一款造型比较灵动的头灯组，内部采用的光源布局非常简洁，视觉效果出众。
奥迪RS7
作为RS系列中最具代表性的车型之一，奥迪RS 7车型在高性能市场有着比较高的江湖地位，新车不仅具备着出色的颜值表现，同时还拥有堪比超跑车型的强劲动力，是很多车迷心目中的梦想之车。日前，我们获取到了一组奥迪RS 7车型的实车图，前脸部分，新车配备了一款尺寸宽大的多边形前格栅，内部集成黑色蜂窝中网，此外，一款造型尖锐的头灯组将会出现在新车之上，灯组内采用的光源设计具有相当浓郁的科技感。此外我们还可以看到，新车前机舱盖上配有多道隆起的筋线，起到非常不错的点缀作用。
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