骐达车友会 骐达和高尔夫怎么选？

在平时的学习生活当中，对于 汽车导购一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了骐达车友会 骐达和高尔夫怎么选？，希望能够帮助到大家。

上海骐达车友会

上海骐达车友会成立于2005年，是一个以喜欢和拥有大众骐达车型为主的车友俱乐部。现有注册会员200余名，定期举办各种汽车活动和社交活动。加入骐达车友会，能够摆脱单调的日常生活，享受汽车文化带来的无穷乐趣。

快乐驾驶

骐达车友会定期举办的汽车活动包括旅行、游园、咖啡馆见面等等，让会员们感受到快乐驾驶所带来的愉悦体验。在这里，所有会员都可以放松自己，在同样热爱汽车的小伙伴的陪伴下享受属于自己的汽车之旅。

热爱共享

骐达车友会成员秉持着“热爱生活，热爱汽车”的信念，相互支持、交流、分享，形成了一个大家庭般的温馨氛围。会员之间相处融洽，充分展现了分享精神，不仅仅是一个汽车俱乐部，更是一个让会员们结交志同道合的朋友圈子。

专业指导

上海骐达车友会还配备了专业的技术团队，对会员提供全方位的汽车维修、保养、改装等服务。不定期开展汽车知识培训、购车指南等等主题活动，让会员们更好地了解和爱惜自己的座驾。

未来展望

在未来，上海骐达车友会将继续致力于为会员们打造一个平台，让更多热爱汽车的小伙伴们聚在一起，分享彼此的喜悦和收获。我们将会坚持着开放、平等、互助、共享的理念，把握这个时代，迎接未来世界。相信在骐达车友会，所有会员都将会收获属于自己的收获，走向更加辉煌的人生高峰。

骐达和高尔夫怎么选？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。

来自日系合资品牌东风日产的骐达和来自德系大众品牌的一汽大众高尔夫都是属于紧凑级的两厢轿车！但两者的销量却存在着巨大的差距，东风日产的骐达月销量只有三千到四千台，而一汽大众高尔夫则在1万台以上！不过抛开销量不谈，我们就从 汽车 本身来对比一下这两个车型。

来自大众的高尔夫是一款享誉全球的前驱紧凑级两厢轿车，也是大众的代表车型！其操控性能一流，是前驱轿车里面操控性能最好的车型之一！造型也非常的经典！深受 汽车 消费者的喜爱！如今的一汽大众高尔夫属于高尔夫的第7代车型。不过，这一代车型也是饱受争议的一代高尔夫！除了传承了大众高尔夫一贯的外形设计风格之外。第7代一汽大众高尔夫其底盘悬挂系统采用的是，成本更低操控性较差的前麦弗逊式，后扭力梁式的非独立悬挂！对于一款主打动力操控性的紧凑级两厢轿车来说这样的设计无疑是失败的！后期一汽大众高尔夫只在1.4t的车型里加入了后多连杆式独立悬挂。

如今的一汽大众高尔夫拥有4.259米的车身长度。内部乘坐空间的实用性表现，只能算是中规中矩。而动力方面则搭载的是1.2t，1.4t和1.6升自然吸气三款发动机与之匹配的则是5速的手动变速箱和爱信的6at手自一体变速箱以及7速的双离合变速箱。动力选择多样，其中1.2t的涡轮增压发动机拥有比较好的燃油经济性表现，而1.6升的自然吸气发动机的版本则主打低成本性价比。1.4t涡轮增压发动机则拥有非常不错的动力性表现，燃油经济性表现也非常好。对了，它还有一款GTI车型采用的是2.0t的涡轮增压发动机。

东风日产的骐达在前些年也拥有非常好的市场销量。但随着这些年以来竞争的日趋激烈，这款日系合资品牌的紧凑级两厢轿车销量开始不断的下滑。如今东风日产逍客的销量只有4000台左右。和巅峰时期的销量相比下滑十分的明显。外形设计方面，东风日产骐达采用的是目前日产家族式的设计风格。具体来看其车身长度达到了4.393米，内部乘坐空间非常的宽敞实用。而底盘悬挂系统则采用的是前麦弗逊式，后扭力梁式的非独立悬挂，整体的调校比较软舒适性表现不错。

而动力方面，东风日产的骐达搭载的是1.6升的自然吸气发动机，与之匹配的是5速的手动变速箱和cvt无级变速箱。配置方面，除了入门级的车型没有e SP车身动态稳定系统之外，其余的版本都有搭载！而目前的市场优惠情况来看，10万元左右的起售价格性价比也算比较高。

总体来看，虽然大众的高尔夫和日产的骐达都属于合资品牌的紧凑级两厢轿车，但这两个车型却存在着非常大的不同。空间实用性方面，来自日系合资品牌的东风日产骐达拥有着非常出色的表现，要远好于大众的高尔夫！而采用的1.6升自然吸气发动机中低速的加速也非常的轻快，燃油经济性表现也非常出色。而一汽大众的高尔夫则拥有更好的底盘操控性。整体的底盘行驶品质要大幅优于东风日产的骐达！非常具有高级感！而1.4t的涡轮增压发动机和7速双离合变速箱或者是5速手动变速箱的动力组合，动力也更加的强劲。只是，其价格更贵。所以如果您追求空间实用性，燃油经济性以及性价比对于一般的家庭用户而言，东风日产的骐达就更加适合！但如果您对底盘行驶品质，操控性有着更高的要求，那么来自一汽大众的高尔夫就更好！

说起这两车，可以用一句话来总结：路遥知马力，日久见人心。

本世纪初，骐达和高尔夫先后在国内面市，骐达先上市，高尔夫上市的时候，骐达月销已经达到万辆，高尔夫很小众，但绝对是大众铁粉和资深 汽车 爱好者购买。毕竟，了解国外的，特别是去过欧洲的，都知道高尔夫的地位。

而骐达虽然当时在国内销量是高尔夫的几倍，但在国外，却是新车型，没什么影响力，然而，中国毕竟是新兴市场，骐达车内空间比较大，很是吸引一批对车不太了解的首次购车者。

在网上，比如爱卡论坛，骐达人多势众，但高尔夫车主多半是二次购车者，或出过国的，见多识广，虽然高尔夫销量不大，但 汽车 爱好者云集的爱卡高尔夫车友会却也很热闹。

为了争论骐达和高尔夫哪个好，两个车友会曾爆发激烈冲突，互相扣分（爱卡论坛有看不爽，可以用自己分数扣对方分数机制），两个车友会很多资深被扣成乞丐，群殴的结果，最后管理方痛下杀手，一众坛主被封禁。

这件事到今天已经十几年，骐达还能和高尔夫比了吗？恐怕没什么人认为可比吧。高尔夫虽然慢热，但金子总会发光，销量节节攀升，价格也比骐达高不少，而骐达的销量已经跌到很可怜的数量了吧。

我高尔夫6车主，市区油耗5毛左右一公里，高速300元能跑800公里，7年了80000公里，被追尾8次，隔音不错但冬天有异响，动力很好，高速很稳，斗气时提速相当快，最高开过185，还能更快但不敢开了，网上都骂双离合但我觉得很好，提速快省油，都7年了发动机的质感无任何衰减，北方的道路和天气都很恶劣还能达到这样的车况我很满意，下辆车奔奥迪Q5使劲，对一个普通百姓我就满足了，写这些是给想买高尔夫的人看的，日系车粉请绕行

骐达如今已经和动力性能不沾边了，而高尔夫的1.4T高功率版还保留着一定的运动基因，不过在实用性方面骐达的优势依然很明显，这一直也是高尔夫有所不足的地方。

不过骐达目前只有一款1.6L自然吸气发动机可选，在动力数据上肯定无法和1.4TSI相比，好在在CVT变速箱的协助之下，百公里油耗还算很低了。而高尔夫有1.6L自然吸气发动机，1.2TSI和1.4TSI三款发动机可选，R-Line版本还使用了1.4TSI高功率版，提供了5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合器三种变速箱，所以在动力系统的搭配上高尔夫显然有更大的优势。

虽然动力性能更强，但是现款高尔夫并没有采用多连杆悬架结构，所以在操控性能上高尔夫未必比骐达占据更大优势。两者在新车指导价上虽然差距很大，但是目前高尔夫的优惠幅度惊人，顶配R-Line车型优惠后的售价已经低于骐达的顶配车型了，这让骐达在价格上的优势已经不存在了。

钱多买高尔夫 高速适合高尔夫城市骐达！高尔夫跟骐达相差不是一点点！不是一个级别没有可比性！我当时也考虑高尔夫但是我觉得城市内跑跑骐达够用！我选择了骐达！

我个人认为这两个车除了都是两厢车外。没有可比性！不在一个级别上！

高尔未完虐骐达！即使是现在的高7，高8明显减配后依然高骐达一个级别！资金充足买高尔夫，分期付款买高尔夫！

骐达和高尔夫，都是定位家用紧凑级两厢车型，都拥有不错的口碑和销量，设计也比较符合这一级消费者的审美。但是两车相比，高尔夫在的品牌、售价以及车型的知名度上面要比骐达更胜一筹。

售价方面，骐达指导价格为9.99-13.49万元，搭载1.6L自然吸气发动机，高尔夫指导售价12.19-23.99万元，搭载1.6L、1.2T、1.4T高低功率、2.0T五种动力，具有非常丰富的动力选择。

我们从家用车的角度进行选择，为了便于比较， 我们从两车中选出处于同价位的两款车，分别骐达 2016款 1.6L CVT智尊版，指导售价13.49万元，市场终端售价11.98万元，高尔夫 2018款 1.6L 自动舒适型，指导售价14.49万元，市场终端售价11.89万元。

外观上，两车各具特色，均采用家族式设计风格，骐达前脸采用了V-Motion家族式设计，整车透露着浓郁的运动气息。另外，车身两侧的双腰线设计，让新骐达TIIDA的“肌肉感”十足，而腰线提拉的幅度，又给人带来一种冲击式的力量感。高尔夫作为大众车系的经典车型，虽然继承了大众家族式的前脸设计，但整体设计也趋向年轻化。比如，矩形造型的灯组设计，发动机盖突起的线条设计等，都让高尔夫显得更加硬朗，同时，低矮的车身造型，让整车更显运动感。

内饰上，骐达设计简洁，但用料和做工都堪称上乘，尤其是采用了柔软舒适的零重力座椅，对腰部的支撑性极佳，配得上“移动沙发”的美称。而高尔夫的内饰依旧是典型的大众范儿，但是在细节、质感以及人机工程上表现同样出色。另外，全黑配色、平底方向盘以及偏向驾驶员的中控台等，都增加了驾驶者的体验感。

配置上，骐达和高尔夫各有优势，但整体上骐达要优于高尔夫，尤其是安全配置方面，骐达表现更好,但是在 科技 性配置方面，高尔夫略胜一筹。另外，两车都搭载1.6L 自然吸气发动机，动力调校基本在同一区间，不同的是，在传动系统上，骐达匹配CVT变速箱，而高尔夫匹配6挡手自一体变速箱。

以上来看，骐达和高尔夫各有优势，骐达售价更亲民，而高尔夫选择性更多，要怎么选，看个人喜好。

作为一六款骐达的车主。我来回答下这个问题。实话实说如果不是考虑家用，当初我也许会选择高尔夫。因为试驾过高尔夫的手动挡，那个操控和换挡感觉让我印象相当深刻。但是考虑到空间还是无奈的放弃了。后来入手了骐达手动酷动版。两个车的操控和底盘不在一个档次。但是骐达在我家两年了，作为家用车的确尽职尽责。两年没有什么大小毛病，空间，油耗和静音表现是同级别少有对手的，总的来说我对骐达还是很满意的。要说有什么不足，我觉得有几点，第一，底盘散。过个减速带或者走个烂路感觉拖泥带水的，第二操控，和高尔夫比的话，转向稍显模糊，高速过弯的时候没有信心。不过平时不挑战极限的时候还是够用了。第三就是手动版堪比五年以上车龄的五菱宏光的换挡感觉，吸入感啥的就不要想了。第四，离合踏板偏重，遇到堵车的时候左脚那个酸爽。。第五，后备箱锁有异响，提车几个月就感觉后备箱有咕隆咕隆的声音。去4S店也没查出来什么。店方的说法是骐达的通病。我也不知道是不是都这样总之也懒得管了。最后总结一下。如果你是经常一个人开车或者小两口带个孩子的小家庭，那么选择高尔夫是不错的，如果经常是五口之家一起出行或者你对空间有需求的---选骐达。

骐达和高尔夫都是两厢车，尺寸上也差不多，不过从驾驶的感受上来看，我觉得如果是对这方面有要求人的，肯定是选择高尔夫，虽然大众现在调校也是越来越柔和了，但是饿死的骆驼比马大，再怎么妥协会是有个度的；骐达的话，不否认是款好车，但是就驾驶感受上来说，确实不太推荐，可能很多女性车主或者对于这方面没有要求的人更喜欢骐达，因为简单好上手，但是轻飘飘的方向盘，握上去总是不太舒服，另外油门踏板的调校我也更喜欢高尔夫的，骐达有点贼了，如果适应的话，堵车的时候感觉不太好驾驭。

空间上的话，骐达还是要稍微比高尔夫好一点点的，虽然只有一点点，但是对于紧凑级的车型来说，这一点其实也挺重要的。

保养上，大众的整体费用还是会略贵一些，不过骐达应该是5000公里就要去保养一次，懒得伺候车的人会觉得比较麻烦

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
感谢诚邀。

高尔夫和骐达，如何选择？
高尔夫和骐达属于非常有代表性的两厢车。因为德系和日系一直在争市场嘛。这两款车也非常火爆，都拥有不错的口碑和销量，那我们究竟应该如何选择嗯？

高尔夫有1.2T,1.4T,1.6L和2.0T发动机，动力总成非常多，可供消费者选择的机会也多，骐达全系1.6L匹配CVT变速箱。我们挑选高尔夫1.6L自动舒适版和骐达1.6LCVT智享版。售价均为13万左右。

咱外观和内饰就不介绍了，外观和内饰具有特色。在同等价位面前，整体车身大小，骐达要比高尔夫大，高尔夫有2637的轴距，骐达有2700的轴距。悬架方面均采用前麦弗逊和后扭力梁。同等价位下，骐达的配置要比高尔夫高。动力总成方面，一个是6AT,一个是CVT。看你更加喜欢哪个喽。

骐达定义为家用型紧凑型车，如果仅仅考虑家用的话，骐达是一款很好的选择，因为它的沙发座椅是真的舒服。但是由于只是选择同排量发动机进行相比，忽略了高尔夫的更多选择。高尔夫的动力总成非常丰富，既满足家用的情况又能让你体验一下小钢炮的感觉。

感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。

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尼桑骐达有没有定速巡航

【太平洋汽车网】尼桑骐达有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

骐达自带定速巡航。按钮在方向盘的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

骐达车主关于加装定速巡航的一些心得！

纠错2010/8/310：08：00纠错推荐指数：★★加入收藏6月，因为看到**一位车友安装定速巡航的作业，导航自己脑子一热也安装了，并且发了一篇名为“●加装了定速巡航系统，感觉真爽●”的贴子，本来就是一个纯得瑟贴，结果却引来很多“托”来顶贴，甚至我自己也被认为是“托”??唉！真的很冤枉??个人认为装定速巡航这东西真的不错，尤其是对于我这种常跑高速的人来说，更是方便很多，通过3个月的使用，特做一简单使用心得，供大家分享。再次提醒：认为我是托的，麻烦您绕路，不想与您多费口舌??纯使用心得贴，其它不再多述??

1、关于定速巡航功能对于路面要求的分享 寻车网

1>北京城区路面（可以适当使用，但不推荐）对于北京总体路况来说，定速巡航的使用率比较低，一般针对早7点之前的或晚8点半之后的三环四环可以使用。由于个人感情原因，经常是下班后由东五环跑到北三环，一般情况下，7点前是根本不可能使用的，但7点半或者8点后，还是可以使用的。五环或其他城区高速就没有这样的顾忌了。总体来说，北京城区路况不太适合定速巡航使用。

2>京郊高速公路（强烈推荐）6-8月，公司同事利用周末时间组织去周边玩了好几次，比如去廊坊自然公园打真人CS（碰巧和**骐达车友会组织的真人CS活动凑在一起）、南戴河两日休闲等等，因为都是高速，所以感觉定速真的是省了不少事。至于说长时使用定速巡航驶犯困的朋友，我想说的是：如果定速巡航这么危险，那为什么高档车都要具备这功能呢？开车在路上有各种各样的危险，难道你怕撞车就不开吗？我在驾驶的过程中，虽然使用了巡航，但依然是会全神贯注的驾驶，没有出现过犯困的问题。还有，高速公路上巡航时用手柄操控速度感觉很爽，就像在开遥控赛车，比较新鲜。

提示：如果出现需要解除定速的情况，踩刹车可以，恢复定速可以直接下压手柄，简单实用！强烈推荐FB使用定速，真的很省事！

3>山体路面（强烈不推荐）最近接触过一次山路，个人感觉如下：在山路上使用定速极度不安全，而且反而更费油（全凭感觉），因此，强烈反对走山路的时候使用定速功能，尤其是在下坡路面不容易控制，比较危险。切记！切忌！

综上，定速巡航还是在车少平原路面是最合适使用，又省油，又省力，比较适用于京沈、京津塘、京石高速等，对于车多路况还是少使用为好，但作为一个可选附加功能，对于我来说，还是值得推荐的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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