日喀则现场直击：易车携手长城炮助力丈量珠峰 长城汽车柠檬混动DHT系统首次拆解

日喀则现场直击：易车携手长城炮助力丈量珠峰

5月11日，长城炮·2020珠峰高程测量媒体官方工作用车日喀则现场发布会隆重举行。寻车携手长城汽车助力本次2020珠峰高程测量，积极践行企业社会责任，为这场国家测量的重大任务提供强有力的保障支持。

与此同时，在北京会场，由寻车当家主持展哥助阵，多位嘉宾共同祝福测量登山队早日成功登顶、平安凯旋。而国际登山达人、珠峰火炬手孙斌作为本次“2020丈量珠峰”项目嘉宾，已经与长城炮越野皮卡一起到达珠峰大本营，并第一时间与大家分享了现场情况。

日喀则发布会现场，活动开始首先由中国自然资源报社隨毅女士代中国自然资源报社党委书记、副社长徐志军致辞，讲述本次测量珠峰的目的和意义。隨毅主任表示“2020珠峰高程测量工作中很高兴有长城炮的加入，该车型也成为了本次2020珠峰高程测量媒体官方工作用车。相信在各方通力合作和坚持不懈的努力下，今年的2020珠峰高程测量工作一定会取得圆满成功和新的突破！”

接着，长城汽车股份有限公司副总裁傅小康先生在致辞中表示，珠峰精神与长城汽车不断追求进步的企业精神高度契合。作为中国品牌的中坚力量，长城汽车以极致安全、极致性能的产品，为本次珠峰高程测量保驾护航。并将继续传承科学精神及攀登精神，着力打造全球有价值的中国品牌，为祖国的繁荣发展贡献自己的一份力量。

寻车集团党委书记兼副总裁刘文华先生随后致辞，讲述寻车作为汽车媒体的重大社会责任与使命，并将全力参与到本次丈量珠峰工作中来。刘文华副总裁在发言中还表示“相信在中国自然资源报社的支持与指导下，长城炮车型也将在助力2020年珠峰高程测量这一伟大工程中充分展示中国制造实力和中华民族品牌良好形象。”并代表寻车祝长城炮.2020珠峰高程测量工作顺利圆满成功。

随后，傅小康副总裁代表长城汽车股份有限公司捐赠5台长城越野炮皮卡给珠峰测量媒体团队，傅总亲手将钥匙交给了中国自然资源报社隨主任的手中。

随后，傅小康副总裁代表长城汽车股份有限公司捐赠5台长城越野炮皮卡给珠峰测量媒体团队，傅总亲手将钥匙交给了中国自然资源报社隨主任的手中。

最后，中国自然资源报社隋主任、寻车刘总再次上台，与傅总共同举杯，预祝本次珠峰高度测量工作顺利成功。伴随着现场热烈的掌声与祝福日喀则会场活动圆满结束。

作为中国品牌的代表、中国汽车的领军企业，长城汽车始终怀揣报国热忱。长城炮越野皮卡作为中国首款全地形量产越野大皮卡能够参与到助力复测珠峰中来。将以强悍的越野性能、装载性和舒适性，保证在珠峰严酷地形与高原极限环境下，为国家测绘队、媒体等相关工作提供全方位保障。

据了解，我国测绘工作者已对珠峰进行过6次大规模的测绘和科考工作。每次珠峰测量，都体现了我国测绘技术的不断进步，彰显了我国测绘技术的最高水平。此次寻车携手长城炮共同助力丈量珠峰，无论从科研人员到测绘设备，再到包括长城炮在内的保障支持，无不彰显出中国科技力量的腾飞以及中国制造的巨大蜕变。

寻车作为汽车行业领军媒体，不仅为本次长城汽车助力复测珠峰搭起了极具建设性的桥梁，同时，还将打造《中国汽车行》番外篇之丈量珠峰，以独特视角去展现中国汽车品牌的崛起，人类对自然永恒求知和探索的精神。冲顶珠峰指日可待，而长城汽车越野皮卡在珠峰又将为我们带来怎样的出色表现呢？让我们拭目以待！请持续关注寻车带来的报道。

长城汽车柠檬混动DHT系统首次拆解 WEY全新SUV将首次搭载

寻车讯 3月2日，长城汽车进行了柠檬混动DHT系统的首次拆解直播。此次拆解不仅对柠檬混动DHT的整体设计按模块进行拆分解读，也对其技术优势、工作原理及用户体验做出了分享，全面剖析了柠檬混动DHT系统。

作为长城汽车技术副总裁，宋东先阐明了长城汽车发展混动的意义。他表示：“单一技术路线不可能解决所有出行需求，长城汽车要逐鹿全球，满足全球用户的多元化需求，混动是重要的技术支撑。”

柠檬混动DHT作为一项能够在全速域、全场景下实现性能与效能双优表现的混动技术，整个系统架构可概括为“1-2-3”。即一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。

柠檬混动DHT系统

在设计结构上，柠檬混动DHT有如下几部分至关重要的零部件。分别是1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池。

1.5L/1.5T混动专用发动机，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率140-170kW；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模块，系统综合功率180-240kW。直播展示的是1.5L发动机，采用了阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比高达13:1，并进行了长达3000小时的可靠性验证，高效的同时，保证了系统运转的可靠性。

双电机控制器可谓是柠檬混动DHT的“中枢大脑”，在业内率先搭载了全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片，算力强、可靠性高，配合长城汽车自主研发的控制算法，对系统的能量流动实现科学合理的控制。

DHT模块可理解为柠檬混动DHT的“传动装置”，包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机。它采用双电子泵设计，能够基于整车需求调节电子泵的启停；采用单离合设计，相比于双离合，润滑冷却需求更低。而且在结构上十分小巧，相比传统DCT降低50%以上。

在DHT模块中，双电机本身也至关重要。电机采用了高磁阻转矩设计理念，较普通永磁电机设计降低20%以上磁钢用量，达到轻量化目的；发卡式扁线设计，槽满率高达70%以上，有效提升电机功率密度；短距绕组排布，优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，改善48及96阶高频噪声，NVH性能业内一流；低损耗0.27mm硅钢片，铁损降低17%以上，实现双85%的高效区占比。

高规格动力电池同样是柠檬混动DHT核心零部件，以PHEV架构四驱车型搭载的动力电池为例，其能量密度超过160Wh/kg，可提供最长200km的纯电续航里程。充放电方面，支持11kW交流充电功率和直流快充，30分钟即可充电80%，并具有最大246kW的放电功率，享有8年15万公里的质保。寻车网

纯电驱动以及串联驱动，由电机负责驱动，发动机不工作或只负责“发电”，主要应对中低速、走走停停路况行驶。这样可充分发挥电机效率高、响应迅速的优势，令发动机维持在最佳燃效区间运转，提升燃油经济性。

发动机直驱，主要应用于城市环路、高速等场景。在相对“稳态”的路况下，发动机直驱的综合效率要超越串联，可节油10%-15%。而且发动机直驱具有经济挡、动力挡可选，分别应对平稳巡航和中途加速，实现类似于燃油车的“换挡”效果，完美兼具动力性与经济性。

并联驱动，主要应对短时间高负荷急加速。避免发动机本身负载过高，由电机提供额外的动力支持，与发动机合力输出，实现动力最大化。

能量回收，在需要减速的时候，可通过驱动电机将制动降低的动能一部分转化为电能为电池充电，回收制动时浪费的能量。

从最终的体验来说，柠檬混动DHT带给用户的感受就是“快顺静省”。在全速域、全场景下，都具有动力响应快、加速能力强、平顺舒适、安静、省油的特点。在直播的最后，宋东先提前剧透，第一款搭载柠檬混动DHT的产品，将是WEY品牌即将推出的全新紧凑级SUV，综合油耗仅为4.7L，很快就会与大家见面。