汽车前氧传感器故障有哪些 汽车汽车前氧传感器有故障一般有什么症状
发布时间：2023-10-02 15:53:20 | 寻车网
汽车汽车前氧传感器有故障一般有什么症状
1、氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。
但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换。
2、积碳
由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。
产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。
3、氧传感器陶瓷碎裂
氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。
4、加热器电阻丝烧断
对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
扩展资料
主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒，加热棒受（ECU）电脑控制，当空气进量小（排气温度低）电流流向加热棒加热传感器，使能精确检测氧气浓度。
在试管状态化锆元素（ZRO2）的内外两侧，设置有白金电极，为了保护白金电极，用陶瓷包覆电机外侧，内侧输入氧浓度高于大气，外侧输入的氧浓度低于汽车排出气体浓度。
应当指出采用三元催化器后，必须使用无铅汽油，否则三元催化器和氧传感器会很快失效。再注意，氧传感器在油门稳定，配制标准混合时较为重要的作用，而在频繁加浓或变稀混合时，（ECU）电脑将忽略氧传感器的信息，氧传感器就不能起作用。
件在温度300℃以上时，如果两侧的氧含量有较大的差异，两侧面就会产生一个电动势。敏感元件内侧因通大气而氧含量高，当混合气稀时，废气中的氧含量较多。
敏感元件两侧的氧含量差异很小，所以其产生的电动势也很小（0.1V左右）；而当混合气过浓时，废气中氧的含量极少，敏感元件两侧氧浓度差较大，产生的电动势也较大（0.8V左右）。氧传感器内部的加热器是用于加热敏感元件，以使其能正常工作。 寻车网
参考资料来源：
前氧传感器坏了的症状有什么
前氧传感器坏了的症状：1、氧传感器故障一般会亮灯；2、汽车发动机会颤动；3、排气管有突突突声；4、有呛鼻子的味道；5、耗油量会增多。可以用故障诊断仪检测一下工作电压。工作电压通常在0.1-1伏之间连续变化，10秒内变化次数超过8次。如果工作电压在0.1-0.5伏之间变化，说明混合气过稀；如果在0.5-1伏之间变化，则表明混合气体过浓；如果它不在0.4-0.5之间移动，则表明氧传感器损坏。氧传感器作为智能电控燃油喷射汽车发动机的重要组成部分，对汽车发动机的正常运转和汽车尾气的有效运行起着非常重要的作用。如果氧传感器及其连接线出现故障，不仅会使排放超标，还会使汽车发动机的工况恶化，造成怠速熄火、汽车发动机运转不准确等各种故障。因此，对氧传感器进行及时的监测和观察，对于保证车辆在良好的状态下运行大有裨益。
其实氧传感器有两种:氧化锆氧传感器和氧钛氧传感器。首先检查氧传感器的电阻是否完好，拔下氧传感器电子线束的电气插头，用万用表的电阻档准确检测电加热器端子与氧传感器端子接地端子之间的电阻。请参考电阻的具体型号规格。如果不符合国家标准，应更换氧传感器。
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前氧传感器坏了的症状
前氧传感器出现故障时，ECU无法准确获取排气管中氧浓度的信息，因此无法对混合气浓度进行反馈控制(ECU不知道是否有更多的喷油和进气)，从而使发动机的油耗和排气污染增加，车辆会出现怠速不稳、失火、喘振等一些故障症状。氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是对于经常使用含铅汽油的汽车。即使是新的氧传感器也只能工作几千公里。如果只有轻微的铅中毒，那么一箱无铅汽油就可以将氧传感器表面的铅去除，使其正常工作。但由于排气温度过高，铅侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，此时需要更换。此外，氧传感器的硅中毒也很常见。一般来说，汽油和润滑油中的硅化合物燃烧产生的二氧化硅，以及硅橡胶垫片使用不当散发的硅气体会使氧传感器失效，因此应使用质量好的燃油和润滑油。修理时，正确选择和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂抹制造商指定的溶剂和防粘剂。
由于发动机燃烧剧烈，氧传感器表面形成积碳，或油污、灰尘等沉积物进入氧传感器，会阻挡或阻断外部空气体进入氧传感器，导致氧传感器输出信号不准确，ECU无法及时修正空燃油比。积碳主要表现为油耗的增加和排放浓度的明显增加。此时，如果沉积物被清除，它将恢复正常运行。
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