发布时间:2023-10-01 20:45:55 | 寻车网
前轮的规格是120/60/17,后轮是160/60/17。
原厂的为 普利司通 或者 邓禄普 的。后轮可以换成最大为180/55/17的规格,前轮可以换120/70/17这样轮胎会更贴近泥盖显得饱满,但有会对时速表有一定影响。
CB400在任何年代都优于ZZR400,当然这两款车本来不能比较,一个是街车一个是运动 旅行车 ,但如果都用来骑的话倒可以比一下。首先CB作为街车来讲,比ZZR要轻便小巧一些,更灵活,而ZZR更注重长途骑行,样子像跑车,只有400cc排量,个头和重量却和750有一拼。 寻车网
扩展资料
从1969年推出的第一台CB750Four以来,几十年来CB车系从未停止演变过。92年首度推出市场,配备18寸轮框的CB1000SF,被车迷一致评论为过于笨重。而动力面对其他对手如Yamaha XJR 1200或Kawasaki ZRX 1100或Suzuki Bandit1200又显得无力招架。
其后本田在98年再推出改良版,增大排气量和改换17寸轮框的CB1300SF,开始被市场广为接受。与同期 雅马哈 XJR1300, 川崎 ZRX1200应战,当年的重型NK街车战况实在炽热。
为求操控感更轻盈爽快,轮胎由以往的130/70-17和190/70-17,改换了更轻快更扁平的120/70-17和180/55-17规格,使得操控更加激情。前悬架采用非常粗的43 mm套筒,可实现响应灵敏的操控和适当的阻尼特性。
电镀处理后,前叉拥有超级光亮的表面。而且,根据驾驶者的喜好,拉伸回弹阻尼可以无级设定。同时最新款也标配了 ABS系统 来提升安全性能。
发动机采用PGM-FI水冷DOHC四气门,高精度的电控点火正时提供最优秀的燃烧性能,同时保证最平顺的运行。另外采用新造形的紧凑消音器,进排气效率获得提升,因此不会感觉到加速沉重,优秀的中低转扭力使得车重不再负担。
4-2-1型排气系统通过减少排气干扰声音来清除低频声音,并与消声器一起产生沉重而感性的排气声音,同时符合更严苛的环保要求。
CB1300SF外表最明显的是头尾灯的光度和造形,时尚美观,尤其是由18颗 LED灯 组合而成的尾灯,藏在修长的车尾内更令人叹为观止。CB1300SF虽仍保留传统街车的双圆表造形,但内里却是电子科技。
1248cc的四冲程并列四汽缸引擎外壳取消了散热腮片。散热套管经过重新设计,配合种种种措施,单是引擎便比起旧款轻了八公斤!此外供油系统也由38mm 化油器 改配为电子燃油喷注系统,节省燃油和减低废气污染。
参考资料来源: 百度百科-本田CB400
好,具体如下:
cb400可以算是国内保有量最大的街车了,很多人为他着迷是因为它皮实耐用,性能非常的稳定,而且声音动听,驾驶也灵活轻盈,就算新手也是很容易上手,CB400也是少数让然在生产的传统街车。
国内保有量非常大,零配件容易找到,维修维护也是相对其他车型要更容易,所以CB400也是属于二手市场最活跃最保值的车型了。
外观经典耐看,油耗在4-5.5升之间,动力前段非常迅猛,过了140的后段跟同级别比略逊,动力也算是400CC里予取予求的了,换挡流畅,制动灵敏,邵和减震也是非常舒适的,是一款车友心里传奇级别的车型了。
本田CB400是本田公司生产的四汽缸摩托车。做为街车来讲,比ZZR要轻便小巧一些,更灵活,而ZZR更注重长途骑行,样子像跑车,只有400cc排量,个头和重量却和750有一拼。
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