发布时间:2023-10-01 10:59:02 | 寻车网
原因:灯炮灯丝断,
现象:灯不亮,停机开灯时 电流表 示数小(因断丝灯瓦数而异) 保险丝 未断,
措施:换用新灯炮
原因:灯光保险丝熔断,
现象:现象同上项,短接保险丝双脚时,电流表示数会增大或灯亮,
措施:检查并消除短路故障后,换入新保险丝
原因:灯炮火线断或接线脱落,
现象:灯不亮,停机开灯时电流表示数偏低,短接灯座接点时电流表示数无变化,
措施:用临时线代替各段火线,能使灯亮时,在被代段内查断线点
原因:双丝灯炮内公共
接地线
烧断,
现象:开此灯时,只有弱灯光,有时对称侧对应灯丝会微亮,
措施:换用灯炮
原因:
前照灯
光轴失调,
现象:灯光照射距离近或太高,左右灯光不平行,照偏,
措施:对墙壁校准前照灯螺母
原因:喇叭内触点压力过低,
现象:喇叭声音小,喇叭电流偏低,
措施:调节喇叭中心杆端螺母,减小触点间隙
原因:喇叭动铁气隙过大,
现象:喇叭声音低沉,音量变小,
措施:适当调小火线
原因:闪烁器触点烧结,
现象:打转向灯时,转向灯亮,但不闪烁,
措施:更换闪烁器或打磨触点
原因:闪烁器触点间隙过大,
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现象:转向灯光很弱且不闪烁,只能看到微红的灯丝,
措施:调小闪烁器触点间隙
原因:左右转向灯炮功率不一致,
现象:左右转向灯闪烁频率不一样,功率大的一侧闪烁快,亮度也略高些,
措施:更换闪烁过快(或过慢)的灯炮,统一左右灯炮规格
原因:刹车灯开关触点烧蚀氧化,
现象:刹车灯不亮或灯光很微弱,
措施:更换刹车灯开关或打磨触点
原因:刹车灯触点烧结,
现象:刹车灯常亮不灭,
措施:更换刹车灯开关或修磨触点
灯泡经常烧坏的主要原因是电压调节器故障,使发电机输出电压过高或灯光熔丝安培数不正确,线路短路时起不到保护灯光系统的作用。
1)、检查发电机的发电量是否正常,如果电压过高应更换发电机调节器。
2)、检查溶丝是否按照规定的安培数进行安装,如果熔丝安培数过小,应更换合适的熔丝。
日间行车灯应在车辆发动机启动后自动开启。天黑后,司机需手动开启常规照明车灯,而日间行车灯随之自动熄灭。日间行车灯可让其他“道路使用者”更容易看清汽车,而且与现行近光车头灯相比能耗更低。日间行车灯只配备在少数好车上,成为好车的象征。
扩展资料
大灯的“灵魂”是它的灯泡,其性能的好坏将影响夜间照明的效果,直接关系到行车安全。因此应该使用高品质的大灯灯泡,才能充分保证安全。使用劣质灯泡会有危害:
首先,自然是劣质灯泡的寿命短,无法保证稳定的质量。
其次,高品质灯泡的配光性好,亮度高,而劣质灯泡亮度不足、聚焦不集中、射程近,在超车时,会让驾驶员产生视错觉,容易发生事故。
此外,劣质灯具由于密封不严,雨天或洗车时容易进水,会使灯内产生雾气,严重时会造成线路短路发生火灾。因此,在自行改装大灯抑或是损坏原因需要更换的时候,切勿考虑劣质灯泡。
汽车电气电路,通常都是由各种电线相互连接所构建出来的,在正常运转的情况中,应当进一步明确电气设备的具体功率以及电线截面积,而为了使得内部的车灯亮度以及照明强度稳定提升,一般会更换大功率灯泡,然而相应的电线系统却得不到完善优化,这就导致电线的负载量不断提升,甚至会造成线路过热运转的现象,从而引发出线路故障问题。
一旦汽车内部电气电路所使用的线束出现接触不良情况,就会引发出相应的线路故障问题。其中最为常见的线路故障就是线路短路、线路断路、软接头、导体老化产生电负荷提升以及光束温度上升等问题,导致整体电气电路出现集成断路,甚至会引发车辆出现自燃等的严重问题,对外部环境以及交通安全产生了至关重要的影响。
同时,由于固体车辆的腐蚀性,在日常行驶当中经常会产生摩擦,使得纱线自身的绝缘功能以及绝缘效率不断降低,从而产生线路故障等实际问题。
汽车的电气电路,不仅包括制动器以及传感器,还具有相应的电子控制单元,其内部整体制动器以及传感器的数量相对较多,并且随着时间的推移,其内部的电子元件必然会出现老化以及功能障碍等不良情况,严重时甚至会导致汽车在行驶过程中出现各种故障。
例如:在电子控制单元内部的晶体管之中,时间喷射喷嘴频率以及汽油喷射器实际脉冲宽度,都需要根据喷嘴的旋转速度加以敲定,如果电子控制单元存在故障,内部的电压控制管就会出现燃烧现象,导致整体计算机系统受到严重影响,相应的电动机通过正常方式也无法启动。
同时,汽车内部的电子控制单元很容易受到外界因素引发的化学侵蚀,例如湿度过高、电压过高以及温度过高等,都会导致计算机不能良好的处理相应传感器内部的数据信息。
以上就是寻车网小编给大家带来的汽车照明系统的故障有哪些 汽车电气电路中车灯和线路为什么会出现故障呢?全部内容,希望对大家有所帮助!