凯迪拉克论坛 在路上我们经常见到开凯迪拉克的司机是些什么人？
发布时间：2023-09-27 08:53:15 | 寻车网
终提凯迪拉克XT5，选车经历，简单用车体验分享
一。购车背景 在家中的女司机成功领证后，家里的一辆车不够用了，于是在今年有了再添置一辆车的想法。 本人身高192，体重100公斤，家中原有一辆斯柯达昊锐，已经用了9年多了，除了常规保养没出过什么毛病，好开且实用，但对于我来说，轿车的坐姿着实有些难受，再加上久坐导致椎间盘突出，决定添置一辆坐高相对较高的SUV，把昊锐转交女司机练练手。 二。选车经历 市面上的SUV车型很多，首先把购车预算框定在35万落地以内，然后确定了基本的需求：空间要大（家里块头都比较大），动力要强（这个东西你可以不用，但不能没有），安全配置要高（这年头，安全第一[嘻嘻][嘻嘻]。。。）
首先看的就是林肯，冒险家，空间一般，没考虑，看中的是航海家，折扣也不大?，预算内可以买到2.7T四驱车型的，乘坐舒适度挺好的，但是内饰实在一言难尽，加上论坛里说变速箱问题比较多，虽说不是每辆车都有问题，但是担心自己成为“幸运儿”，就放弃了。。。
第二就是宝马了，看的X3，车头比较长，视野一般，然后乘坐空间是真小。。。我选车衡量空间的方法很简单，我身高192坐在驾驶位，调整之后让我父亲（身高180）坐在我的正后方，如果腿部空间还有余量，即纳入考虑范围，宝马X3在这一项上直接出局
最终，基于之前驾驶昊锐9年的感受，还是决定选择换个美系车开开，在接洽了几家4S店后，计划在4月底下手（当时判断月底各品牌都要完成上半年销售任务，价格会比较好谈）。
目前车刚刚开了4000公里吧，各种驾驶模式都试过，整体体验如下： 防滑模式和舒适模式：没感觉到明显的区别，9AT平顺度还行，没有明显的顿挫，动力上比较中庸吧； 舒适模式：上下班途中推荐，油耗较其他模式有明显降了，基本在2000转换挡，动力响应没有那么灵敏，不过拥堵路况下，也不需要太强的动力就是了；
尾部特写
照明和安吉星系统，还是非常实用的
不会拍照，凑合看吧各位
中控简约大气
BOISE音响的音质确实很给力，不得不承认凯迪拉克在这一方面很舍得用心
闺女的大玩具
小尺寸备胎
欣赏一下雨后的美景吧，简单点，一个家，一台车，一家人开开心心的，人生就满足了，继续努力吧
在路上我们经常见到开凯迪拉克的司机是些什么人？
世界上的汽车品牌多如牛毛，比较出名的就是德系车日系车以及美系车而说起美系车，我们首先就可以想到凯迪拉克。凯迪拉克年初斩获奥斯卡绿皮书中的贯穿故事线的作家，到美国总统的那辆20厘米厚装甲的陆军一号，凯迪拉克的刷屏速率不亚于社交平台明星爆料八卦的速度。
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我们都知道在国内的豪车榜上，BBA一直霸占而第4名则就是凯迪拉克，他与宝马，奥迪，奔驰同为中国豪车品牌中的领头人。前三个季度凯迪拉克的销量一直是处于第四的位置，而直到10月份，雷克萨斯逆势增长才打破了这稳定的局面。然而即便是这样，凯迪拉克已经在前9个月完成了将近17万的销售额度，车型布局也早已经从当初的轿车转向了SUV轿车双持，其中SUV的销量更是超过了总量的50%。
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在国人大多数眼中，凯迪拉克都是属于最能谈性价比的豪华品牌，毕竟能给美国总统造车，实力肯定不能做，而且他作为黑衣人标配明星保姆车。都必须拥有足够的实力，而在定价上却有点不按豪华车型的套路出牌，国内有时候优惠价低到疯狂，比如ats，经销商价格竟然只有12万元，不足厂商指导价一半，相比之下雷克萨斯非但不降价，反而开始加价。
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而作为一款豪车。那么凯迪拉克的车主都是一群什么人呢？在2019年凯迪拉克敢创，精英论坛上海最终站，小编当时看新闻的时候，他们讨论的话题有些前沿，但又与我们息息相关，主题名为科技是否突破人类生命限制。
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凯迪拉克敢创精英论坛是凯迪拉克品牌推行新美式豪车生活方式的一个时间，从4月份到现在已经在全国的30多个城市展开。开凯迪拉克的都是一群什么人？车主：我们真的不爱“大保健”！无论是上海站的科技专场还是其他城市举办的场次，车辆不一定是论坛的主题的主题，一定有开阔眼见。一般来说前沿科技一般都是自讲自话，而凯迪拉克赶上精英论坛却有所不同，参加论坛的车主们有不少是来自于医疗领域，提出的问题相当的深入，原本计划论坛时间表被直接拉满到最后一分钟。
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其实脚边，对于凯迪拉克车主们的印象还是非常不错的，毕竟小编自己的车子也是一辆凯迪拉克。大家对于凯迪拉克这款车是怎么看待的啊？对于开这款车的人又是怎么看待的呢？
凯迪拉克CT4的用车感受和车身配置报告浅谈！
之前在论坛里发过提车作业了， 那就在这个途铠满月的重要时间里，再来个用车作业吧。 回想这一个月时间，途铠主要用作家里买菜和媳妇上下班代步用， 记得当初提车回来的时候，因为之前一直开SUV，一下子跨界到轿车， 刚开始开的时候还不太习惯，后来磨合了一阵子之后，很容易就开上手了， 而且因为轿车，去哪里都很方便，于是，CT4在一般近距离用车的情况下成了我们家主要的出行工具。 到现在已经开了8000多公里了，用的比较勤，毕竟在这个拥堵的城市，再加个身材不大的特征，我们都觉得外出停车方便，找车位方便，就算道路拥挤时，这个小身体就显得更加灵活了。 油耗续航能力方面，基本上一个月加两三次油，可能因为是平常上下班高峰期间，交通状况不理想吧，但能开到这个8个油耗，我已经很满足了。 另外，算了一笔帐，开途铠比我家的之前的纳智捷要经济多了，平均下来差不多几毛钱一公里，用车成本是我的那台油车的一半还不到啊，特别是以后油价上涨，途铠的优势就更加明显了。
这就是我的大块头伙伴，红色的CT4，粗壮的身材，霸气稳重。车头的皇冠形状的黑色中网设计，让车头显得很宽，而且霸气侧露。
CT4的车身上的线条感很丰富，典型的肌肉车型设计。
从侧面看，车身很长很大，这结实的身材让我很满意。
车身上的腰线很明显，虽然不是常见的平直的腰线设计，但是这种弧线形的腰线设计，让CT4显得阳刚中又带点性感。
这样看CT4，大块头的CT4显得很饱满，两边车身的底部都有一圈亮色的护板，这样的设计也让我在用车的时候，避逸了很多次对边沿车漆的损害，避免了很多次的补漆。
车尾同样很宽很结实。
美丽修长的辣条大灯，白天打开是黄色的，是不是和辣条的颜色相呼应[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
在动力上，这个2.0t的发动机也感受不到特别强的涡轮延迟，整个动力调教的特别的平顺并且也很有力。在起步的时候动力挺好的，这个发动机的最大扭矩介入的比较早，而且在起步的时候，变速箱换挡也是比较的积极，感觉这个车子加速能力还是挺不错的。
在操控上，我觉得CT4这个车子的方向盘偏小，我觉得CT4作为一台中型轿车，还是应该把方向盘设计的再大一点，这样握起来会更安稳，不过这个车子的方向盘转向手感确实挺不错的，转向的精准度也不差。
在油耗上，油耗这东西要看怎么开，经常在市区的话以后肯定会高一点，毕竟这个车子是这么大的一台车，我现在主要是国道走的多一点，自然油耗也是偏低的，目前跑了5000多公里，综合显示10个。
外观不多说了，我的红色车身，黑色轮毂就是特别的好看，以前觉得凯迪拉克的轿车自带一种很硬派的感觉，但是到了CT4这个车子上看到的更多是干练，整个车身的线条并没有很复杂，每个地方的过度都是特别的自然。
在空间上，目前就我一个人开，车子的空间已经足够大了，车身的长度虽然不是特别的长，但是空间利用的很好，所以这个车子前排的空间都很不错。后备箱开口挺不错的，能放下三个24寸的行李箱；其次车门的储物空间还是不错的，平时放杂物方便。
在内饰上，可能也因为是二线BBA品牌的原因，在内饰的用料上还是没有豪华车那么的好，不过我觉得也是足够了的。车内搭载的配置比较丰富，各种功能让我都熟悉了一段时间，而且这个内饰的味道也没有特别的大，新车的时候直接开上路没问题。
BOSE音响，低音音质还是不错的
中控台设计很沉稳，配色很低调，低调中显得很成熟大气。
粗壮结实的真皮多功能方向盘，用起来很方便，握起来也很舒服，一切尽在掌握。
悬浮式的中控屏感觉还不错，虽然不大，但是方便顺手
来到这里，欧式建筑风格，与你的红颜运动外观更配[嘻嘻][嘻嘻]
黑色的轮毂，出差的时候总有人问我，这是不是改装的，问得我都不好意思了。
尾灯，CT4的标识
最后来一张帅帅的，微微上翘的臀！ 寻车网
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