大众2000 大众桑塔纳启动困难怎么解决

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大众2000火花塞没火是什么原因

所谓发火正常是指在搭铁实验时火花塞电极间接连不断地迸发出
“叭、机”响的蓝色火花;而火弱则是指电极间仅能冒出黄色的短暂火花，无火即为不发火。
火花塞火弱和无火的主要原因及排除方法如下：

(1)点火开关接触不良。发现火花塞火弱或无火时应检查点火电源开关，查看是否打开。并检查点火开关内部接触是否良好，有无因油污过多、锈蚀而造成半接触状态，如有应进行清洗、打磨。使其开关灵活、接触良好。

(2)电极间油污过多。在旋下火花塞做搭铁实验时应先观察火花塞电极部位上有无油污，如有，应立即将其清除烘干。

(3)电极之间形成炭链。火花塞电极上积炭过多，特别是形成炭链致使正、负电极连通是火弱或无火的重要原因，也是在车辆运行中经常出现的故障。清除积炭排除炭链的方法是：找一条木片，用刀将其一头削成扁锥状，然后用扁锥状部位刮拨火花塞电极上及绝缘裙部的积炭。切忌用金属刮刀刮削电极间的积炭，以免刮伤电极及绝缘裙体而造成短路。

(4)断电器或白金故障。造成火花塞火弱或无火，有时是由于断电器接线处搭铁

大众桑塔纳2000启动困难怎么解决

大众桑塔纳2000启动困难怎么解决冷启动困难的原因大多是节气门、喷油器或油泵，问题的根源在于积碳。内燃机运行的基础是燃烧，燃烧需要空气体和燃油的混合。混合气后，在压缩冲程中高温蒸发，最后点火做功，顺序为1进气、2压缩、3爆炸、4排气。燃料与空气体的比例是固定的，其中一个比例失衡，会造成燃烧状态的误差。基于此，我们可以发现问题:1.节气门积碳会造成进气不足，怠速时节气门开度约为5%或更小，可以理解为只为进气打开一个间隙；如果节气门位置有严重积碳堵塞一部分间隙，进气量就会被堵塞，如果进气量在设定时间内没有达到喷油量，燃烧就会不充分，燃烧的功不足以驱动曲轴开始正常运转，启动困难。2.喷油器积碳有两个问题。一个是轻微的积碳堵塞了喷油器，导致部分燃油弄湿了壁面。进气歧管多点喷射技术的发动机燃油将主要集中在进气歧管。因此，空气体主要进入发动机燃烧室，无法充分燃烧。直喷发动机喷射到气缸的气缸壁，太多的非雾化汽油在压缩冲程中无法有效蒸发。结果，燃烧产生的有效功太低，无法驱动发动机运转，只能在几次启动后勉强启动，以增加喷油量和进气量。这是冷启动困难的主要原因，但如果在热车情况下仍然难以启动，则应检查油泵、点火系统和积碳。热车时的喷油量是根据进气量实时调整的，只有冷却液水温较低的冷启动阶段才会丰富喷油量，所以理论上热车应该不难启动，除非油泵损坏。从燃油箱到发动机的压力是由油泵形成的。如果油泵的压力变小，导致油压变低，喷油不足，无论是冷启动还是热启动，都会造成困难，行驶中发动机会抖动。

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桑塔纳2000是国几排放

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大众桑塔纳2000汽车属于国二排放标准。

大众桑塔纳2000汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等有害的尾气物质。大众桑塔纳汽车的尾气排放标准能够进一步的控制并一定程度的减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。 寻车网

大众桑塔纳2000汽车属于国二排放标准由尾气排放直接决定，随着汽车的数目越来越多汽车的尾气排放标准也越来越严格，所以大众桑塔纳汽车尾气排放后一个阶段肯定比前一个阶段更为严格。

扩展资料：

大众桑塔纳汽车国二标准和国三标准的区别如下：

国三车相较国二车省油，5吨左右的车型百公里省1升左右，10吨在2L左右。但前提是在长途路程和稳定行驶。小范围行驶作业，油耗影响并不大。

国三发动机在国二基础上改进了内部结构，一般涉及的零部件有缸盖（燃烧室和气道），进、排气歧管，气门，凸轮轴，活塞及相应的辅助机构；在不影响动力且减少排放的前提下，对各部件结合精密性要求更高，而外部区别并不明显。

参考资料来源： 百度百科-国二排放标准

参考资料来源： 凤凰网-大众桑塔纳最新价格桑塔纳最新报价

参考资料来源： 百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准

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