奔驰GLC 包括奔驰/AMG/迈巴赫/EQ品牌

奔驰GLC F-Cell将停产 戴姆勒集团氢燃料电池乘用车计划停止

寻车讯 由于制造和生产氢燃料电池乘用车成本太高，戴姆勒集团决定放弃氢燃料电池乘用车计划，未来GLC F-Cell车型将会停产，不过在戴姆勒集团内，针对重型车的氢燃料电池研究计划还在继续。

氢燃料电池的原理是通过氢气和氧气的化学反应，产生电能驱动汽车，排放是毫无污染的水，非常环保。不过，由于氢燃料电池汽车的制造成本太高，大约是电池动力汽车的两倍，所以市场需求显然不会太理想。

奔驰GLC F-Cell是旗下的唯一氢燃料电池车型，通过第三方加氢站供能，不过在车辆售价，制造成本，氢能获取方面，都有很多制约因素，所以奔驰GLC F-CEL只是生产了数百辆原型车用于商业宣传，并未正式公开销售。寻车网

“量产车高昂的售价”以及“氢气供应点的短缺”是氢燃料电池车型大规模投产的主要制约因素，因此我们可以看到以前积极参与氢燃料电池计划的本田和大众都已经打了退堂鼓，继续坚持的还有丰田、宝马和现代几家汽车制造商。

戴姆勒正式更名梅赛德斯-奔驰 包括奔驰/AMG/迈巴赫/EQ品牌

2022年2月1日，戴姆勒股份公司（Daimler AG）正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司（Mercedes-Benz Group AG）。在戴姆勒卡车成功上市后，梅赛德斯-奔驰集团的更名彰显了该集团将重新聚焦于汽车业务。

随着总部更名为梅赛德斯-奔驰集团，该集团在中国的全资子公司戴姆勒大中华区投资有限公司也将更名。有关事宜有待相关部门审批，拟于2022年下半年完成。

新的梅赛德斯-奔驰集团将聚焦于包括梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-EQ在内的乘用车品牌以及轻型商务车业务。

1926年，为引领汽车产业变革，卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒将各自公司进行合并，享誉世界的梅赛德斯-奔驰品牌由此诞生。而早在1886年，两位创始人便为世界带来了开创性的发明成果，开启了汽车时代的元年。