加长林肯领航员 试驾林肯领航员长轴总统版，宛如一座移动“宫殿”
发布时间：2023-09-20 01:49:50 | 寻车网
试驾林肯领航员长轴总统版，宛如一座移动“宫殿”
众所周知，美洲人对审美的定义来源于尺寸大小，无论是餐桌上的汉堡可乐，还是穿在身上的衣服，都讲究一个字，大！当然，这一风格在汽车领域也不例外，大脚怪越野车、长头卡车等等独具美式特色的交通工具早已深入人们的脑海中，而此次小编试驾的 林肯 领航员 长轴总统版车型，则再一次印证了美洲人对大尺寸的狂热。
够大，才是硬道理
从外观上看， 领航员 长轴总统版最大的特点，就是其魁梧的身躯。根据官方数据显示，相比以往的 领航员 标轴版本，新车轴距增加230毫米，整体长度延伸了近300毫米，达到了惊人的五米六。这是一个什么概念呢？要知道，素以乘坐质感著称的 奔驰S级 迈巴赫 车身长度也就5470毫米，因此在尺寸上， 领航员 长轴总统版几乎占据了绝对优势。
挺拔的前脸设计在一定程度上衬托出了 领航员 长轴总统版的威严感，仅从车头看去，便能感受到这台车的强大气场。其中，进气格栅尺寸被进一步放大，同时内部融入大量镀铬装饰，细节处更显高端商务气息，而大灯则采用了分段式设计。诚然，作为一款全尺寸豪华SUV， 领航员 长轴总统版的车头并没有太多花里胡哨的元素，简约、大气的形象反而更加符合人们对这一车型的审美。
为了凸显 领航员 长轴总统版特殊的身份象征，在引擎盖以及车身等细节处，还配有 林肯 专属的银色典藏骑士星徽标。而这一标识在过去 林肯 冒险家 Mono 、 航海家 加州海岸等多款限量版车型中都曾出现，因此也算是一种家族的传承与延续。
车身侧面的设计与 领航员 标轴版几乎没什么太大区别，这台总统版车型将加长的部分均贡献给了中后部区域，因此尾箱部分的比例则显得更为修长。同时，由于车身高度超过了一米九，所以 领航员 长轴总统版在车底还很贴心的配备了一个电动伸缩踏板，让你在登车时依然能够保持一种 优雅 的姿态。
车辆尾部的线条非常平直，窗框下的镀铬装饰与侧面连成一个整体。而贯穿式的尾灯没有做太多修饰，内部结构也十分简单，这一点倒是很符合美洲人粗狂、豪放的性格特征。 寻车网
值得一提的是，为了满足户外高尔夫球、钓鱼等场景的用车需求， 领航员 长轴总统版的后挡风玻璃是支持独立开启的，在一定程度上提升了便捷性。但魁梧的车身使得这项功能的实用性并不高，毕竟窗沿高度接近一米五，对于普通人来说，想要轻松抓取物品并不是一件轻松的事。
这是一座会移动的“头等舱”
说起美式豪华，相信大家最先想到的，一定是厚重的皮质座椅和宽敞车内空间。诚然，在这个小轿车和SUV横行的年代里， 领航员 长轴总统版却能满足人们对都市高端出行的一切幻想。
首先进入车内， 领航员 长轴总统版给人的印象依旧是非常“大”，中央扶手很大、空调出风口很大、中控液晶屏也很大，几乎日常能够用到的部分，它都给你换成大一号功能键。并且整个座舱遵循“中央公园”设计理念，不但大量采用Venetian顶级天然皮质，细节处还融入了深色木纹进行点缀，而这种布局让方式也让整个座舱多了几分都市年轻气息，而并非传统美式豪华车那般沉稳、老气。
值得一提的是， 领航员 长轴总统版的方向盘也尺寸也被进一步扩大，粗壮的握感与轻盈的转向大大降低了上手难度。但相比于普通小轿车单向一圈半的转向范围，它的方向盘需要打足两圈才能到底，这也是初次驾驶时需要适应的一点。
另外，由于这台车实在太大了，并且为了适应不同身材的驾驶员， 领航员 长轴总统版不但方向盘能够实现电动调节，就连脚踏板也提供了一定的调节行程，这在同级别竞品中还是较为罕见的配置。
在舒适性方面， 领航员 长轴总统版为前排乘客提供了多达30项电动调节座椅，可对左右腿托、腰部支撑、以及肩部夹角等细节进行独立控制，同时还支持按摩、通风、加热等功能。无论身材如何，都能找到一个合适自己的坐姿。
而第二排座椅则完全可以用“大沙发”来形容，坐垫与靠背面积都非常大，同时质地也非常柔软，坐上去甚至还能感觉到明显的塌陷感。但让人有些无法理解的是，作为一款售价超140万的豪华车， 领航员 长轴总统版的第二排座椅居然还是手动调节，并且也没有配备腿托，在舒适性上有点打折扣。
另外，在第二排中间位置， 领航员 长轴总统版还安装了一块超大的固定吧台，内置的屏幕可对空调、音频、座椅功能实现独立控制，车上的重要人物可以在此办公、或者招待商业合作伙伴。但由于吧台占据了过道位置，所以想要进入第三排还得放倒座椅，在日常使用中稍稍有些不便。
不过尽管如此， 领航员 长轴总统版还是给第二排乘客配备了两块液晶显示屏，可连接蓝牙或音频线。并且音响系统也采用了Revel瑞威品牌，全车共配备28个扬声器，带来无死角环绕立体音效。
对于传统的7座SUV车型来说，第三排的空间性往往成为不少人吐槽的对象。但得益于3342毫米的超长轴距， 领航员 长轴总统版的最后一排反而显得特别宽敞，不但座椅舒适成都不输第二排，甚至还支持大角度靠背调节，哪怕应对长途旅行也不成问题。
虽然庞大，但却很好上手
在很多人的传统印象中，越是庞大的车身尺寸，就意味着迟钝的操控反应。相反， 林肯 领航员 长轴总统版虽然身材魁梧，但却十分好上手。
首先，从账面数据上看，这款车搭载的是一台3.5升V6双涡轮增压引擎，最大马力388匹，输出功率305千瓦，峰值扭矩670牛米，与之匹配的是一台10速手自一体变速箱。而对于一台净重达2.8吨的全尺寸SUV来说，只有大马力发动机才能轻松带动。
其次在驾驶质感方面，由于尺寸原因，所以 领航员 长轴总统版的坐姿非常高，开在路上能够带来一种“俯瞰众生”的视觉体验。但同时，坐姿高也意味着视野盲区变大，因此这款车只适合在平原或者大马路上驰骋，而国道、山路等复杂地形则会增加驾驶难度。
另外，尽管这台 领航员 长轴总统版搭载的是一台3.5升双增压引擎，但起步时的反应并不激烈，反而十分柔和。油门初段有一定的旷量，需要稍微深踩扭矩才会逐渐释放。而到了中高速阶段，驾驶员可以明显感觉到涡轮增压介入时的反应，但整体驾驶质感还是偏向于平稳、柔顺。
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领航员是什么车
林肯领航员是福特汽车公司生产的一款豪华全尺寸SUV，开创了豪华运动型多功能车的新概念。林肯领航员采用全新5.4升3气门发动机，最大输出功率224千瓦，127L油箱，全时四驱。领航员属于SUV。这车可以说是很不错了，适合成功男人的车。开车很霸气，值得选择。1.领航员超大的车身，体现的不仅仅是它的凶猛，还有它高贵的气息，让人肃然起敬。是前领航员最有特色的地方，充分继承了林肯的血脉，体现了美系车的沉稳大气。2.林肯领航员采用全新的5.4升V8发动机，最大输出功率224kW，最大扭矩490Nm。它的动力相当强劲，让每一个驾驶它的人都感到强大和激情。3.新发动机配备了新的6速2F自动变速器，提供两轮或四轮驱动。通过增加变速器的速比范围，并融入更先进的发动机制造技术，新的动力系统不仅提高了汽车性能，还进一步提高了燃油经济性。总的来说，领航员的烂路驾驶能力要好于越野驾驶能力。拥有豪华车的诸多特点，超大的车身造型，柔和的车身曲线，木质的内饰，枕头般的软皮座椅。基本上让人忍不住拿它和豪车比较。但毕竟不是车，只是SUV。如此庞大的朋友圈，似乎注定是为了打动人而设计的。
林肯领航员L和限量版上市！加长230mm/110.8万起
5月18日，林肯领航员L长轴版与Mono限量版正式上市，售价分别为129.8万元、110.8-113.3万元。其中领航员L轴距达3342mm，相比标轴版加长了230mm，车长加长了302mm达5657mm，价格方面也比标轴总统系列贵了10万元。Mono限量版则拥有林肯联手色彩领域权威机构，打造的黑白极简配色。领航员L车身尺寸为5657×2073×1934mm，轴距达3342mm，领先同级别产品，相比凯迪拉克凯雷德轴距方面有着40mm的优势。新车动力方面搭载3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率285kW，峰值扭矩680N.m，传动系统匹配10速自动变速箱。此外还配备有全时四驱系统、eLSD电子防滑差速器、CCD连续可调阻尼悬挂和EPAS电子助力转向系统。
新车外观方面延续了标轴版的设计，前脸配有大尺寸格栅内部辅以与LOGO相同形状的镂空设计，车身侧面大量运用平直线条，搭配多辐式轮毂，看上去并不会显得笨重。车尾部分，领航员L依然采用家族标志性的贯穿尾灯，整体效果十分霸气。内饰部分，领航员L使用了大量真皮+实木的组合，其设计灵感来源于古老的行李箱，官方将其命名为“Destination”，并提供Chalet和Yacht Club两种内饰风格可选。在配置方面新车配有PAAK“智能手机钥匙”、AAR座舱“新风管家”系统，实用性更强。
Mono限量版车型的变化主要集中在配色和配置方面，并且配备了独一无二的典藏骑士星徽标。这款特别的徽标源自美国汽车史上最成功的车型之一——于1955年推出的Continental Mark II，该款车型所拥有的“大陆之星” (Continental Star) 十字星车标后来也逐步演化为整个林肯品牌的商标，流传至今。
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