如何评价3缸奇骏汽车价格 被3缸机耽误的日系神车，搭载204马力，油耗5.8L
发布时间：2023-09-18 18:29:58 | 寻车网
16万起全系四驱，5L油耗3块大屏，三缸奇骏再现江湖！
这几年随着技术发展以及成本下降，很多以往只在高端车型上才有的配置也逐步出现在普通家用车上，不过对于绝大部分消费者来说，四驱车仍然相对小众，一些热门车虽然也有四驱版本，但走量的都是入门的前驱车型。不过来到2023年，部分车型已经开始标配四驱，价格最低还不到16万。
斯巴鲁 Crosstrek
厂商指导价：19.98-23.08万元
在去年年底的洛杉矶车展上， 斯巴鲁 发布了XV的换代车型—— 斯巴鲁Crosstrek ，而在半年后的 上海 车展上，斯巴鲁又正式将其引进，新车共推出3款车型，售价区间为19.98-23.08万元，基本与XV维持在同一区间，但是配置、动力层面均有提升。
相比XV的2.0L动力，斯巴鲁Crosstrek全系搭载2.5L水平对置发动机，最大功率169马力，匹配改进后的Lineartronic纵置链条式无级变速箱，并带有换档拨片，可惜搭载2.0L水平对置发动机与e-BOXER电机的混动版本并没有进入国内。此外斯巴鲁看家的左右对称全时四轮驱动系统均为标配，这也为它带来了出色的通过性。
设计层面，斯巴鲁Crosstrek依然采用了跨界风格，突出的前、后翼子以及黑色护板透露了其属性，内饰中的11.6英寸中控屏十分抢眼，新车还配备了最新版本的EyeSight驾驶辅助系统。光看尺寸和动力，斯巴鲁Crosstrek并无优势可言，但进口品质外加左右对称全时四驱让它并不乏受众，你会因此选择它吗？
哈弗 枭龙MAX
厂商指导价：15.98-17.98万元
不得不说， 哈弗 近几年的产品线有些过于复杂，大狗、酷狗、二代大狗等车型让消费者眼花缭乱，旗下王牌车型H6推出的插混版市场表现也不尽人意，痛定思痛的哈弗于是在今年拿出了一款真正堪称重磅的车型——枭龙MAX，新车将主攻新能源市场，标配插混动力以及四驱系统。
新车是长城汽车首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型，这套混动系统可以看作是柠檬DHT的迭代升级版本，它由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电续航为105km，支持快充，亏电油耗则为5.5L。
除了动力参数亮眼外，枭龙MAX的配置也直接拉满，尤其是内饰部分采用了三块12.3英寸的屏幕组成的联屏，内置8155芯片的以及coffee OS，而且它的定位为中型SUV，尺寸相比竞争对手也全面占优，唯一的短板可能是外观设计还需加把劲，除此之外其它方面可以说是六边形战士了。
日产 超混电驱奇骏
厂商指导价：18.99-19.99万元
在 奇骏 e-POWER版本上市之前，懂哥一度以为它的起售价要来到25万左右，毕竟混动车相比燃油版本都有一定的溢价。但或许是为了表达诚意， 日产 此次放下了身段，新车定价直接去到20万以下，与燃油版同价，和其它日系混动SUV相比更是低了一大截，可谓是豁出去了。
虽然奇骏e-POWER依然搭载了国人不爱的三缸发动机，但e-POWER混动系统的特点在于，发动机只会在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，在所有工况下只负责发电，且始终不会混入驱动路径，简单来说就是只供电不驱动，所以即便是三缸发动机也不会对行驶质感造成影响，100%全时电驱的奇骏e-POWER更像是纯电动车。不过弊端就是由于奇骏e-POWER无法充电，不属于插混车，所以无法享受新能源牌照优惠政策，这可能会劝退一部分消费者。
但如果你所在的城市不限行限牌，奇骏e-POWER的优势便凸显出来了，与燃油版同价， 但是标配双电机四驱，油耗只有6L出头，官方还表示新车在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，为全球最低价格，不难看出日产此次的决心，无论是跟其它日系的油混还是插混SUV相比，它都很值，你说呢？
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奇骏怎么样？值不值得买
热销的奇骏都有那些优缺点？13000公里车主说出了用车感受
车主的这款车现在来说算是旧款，也就是2017年以前的车款，2.0两驱舒适带天窗的，2017年初购买，落地将近20万，目前行驶里程13000公里。
外观：外观上，整体设计偏向成熟大气，整体看上去比较均衡，没有什么特别的亮点，也没什么特别的槽点，属于经久耐看型。
内饰：内饰同样中规中矩，对称式设计的中控台，“丁字裤”方向盘设计已经被很多人吐槽了，不过在2017款以后都已经改成“平底锅”造型了，中控屏幕偏小，大面积的钢琴烤漆面板提升了视觉享受，但也成了指纹和划痕的收集器，利弊都有。
配置：全景摄像头，真皮座椅，上坡辅助，全景天窗，无钥匙进入和启动，后视镜电动折叠，自动分区空调等配置上在同价位合资SUV中算比较丰富，对得起这个价格。
最满意的几点：
1、空间大，前排、后排、车内储物空间，后备箱空间都很大，而且日产的座椅设计，乘客的乘坐舒适性很不错。
2、油耗低，综合油耗9个左右，这个个头的SUV，油耗10个以内的不多，这也是日系车一大卖点。
3、底盘高，最小离地间隙210mm，足够应付日常代步和自驾游的各种路况。
4、全景摄像头，属于同级别车一大亮点。
5、CVT带来的平顺性很好，对比多数AT变速箱优势很明显。
6、保值率很高
最不满意的几点：
1、外观工艺一般，引擎盖和大灯，后备箱门等拼接处缝隙差异比较大。 寻车网
2、有全景影像没有倒车雷达，多数人应该不能理解，毕竟倒车雷达成本比较低，但是很多人都觉得很有必要。
3、起步比较肉，但是40到100动力能给你足够信心，也算是随叫随到，2.0的动力就看个人需求了，想要更多动力可以上2.5的。
4、底盘比较高的结果就是高速转弯，侧倾比较严重，有得有失，转弯还是慢点行驶好。
5、丁字裤方向盘，新款已经及时改了，多数人还是平底锅看着更习惯吧。
6、钣金喷漆工艺比较差，漆面太薄了，日系车通病。
综合评价：外观虽然老旧但也稳重大气，但是实用配置比较丰富，乘坐舒适感不错，空间大，油耗低，最大的缺点就是钣金喷漆工艺比较差和内饰造型落伍，总体来说，20万内落地，既能满足你代步使用，还能带你全家人自驾游无压力，再加上高保值率，如果是20万预算，奇骏这款车是一个很不错的选择。
被3缸机耽误的日系神车，搭载204马力，油耗5.8L
提到合资紧凑型 SUV ， 本田 CR-V、 丰田 RAV4荣放 都是很多人会优先想起的车型，这两款车型在汽车市场中资历深厚，销量表现可圈可点，品质、口碑也都得到了消费者的认可，都算得上“老牌神车”。不过，在合资紧凑型 SUV 里，其实还有另外一款 SUV 也堪称“日系神车”，那就是 日产 奇骏 ，这款车此前在市场中的地位完全不输给本田CR-V、丰田RAV4荣放。
只不过如今在汽车市场中，日产奇骏早已经不再辉煌。从销量来看，今年7月，日产奇骏的总销量为3993辆，在紧凑型 SUV 月销量榜单中排名第33名，而本田CR-V的7月销量高达15635辆，丰田RAV4荣放的7月销量也达14303辆，这两款车型的月销量都在榜单中排名Top10以内，比日产奇骏更受欢迎。
日产奇骏的定价区间并不算高昂，17.99万-26.29万的指导价，放在合资紧凑型 SUV 里属于主流水准，这款车还有多年的口碑加持，怎么会卖不动呢？有人说，这是因为日产奇骏被三缸发动机耽误，接下来就让我们来详细看看这款车的产品力表现。
外观方面，全新日产奇骏的造型比较硬朗，车头配备倒梯形格栅，格栅外侧仍然能看到日产车型标志性的平底V字形镀铬，不过这根镀铬饰条比较纤细，搭配两侧的分体大灯后，也让这款车看起来更年轻精致。中网由大量的横向虚线饰条组成，形成类似点阵的效果，格栅两侧有较为扁平的纵向进气口，这对车头运动感有提升作用。
从车身侧面可以看到，A柱采用熏黑处理，让车顶拥有一种悬浮感。尾灯为不规则设计，尾门上还有大量的横向贯穿线条，这些线条并非平直设计，刻画的深浅程度也略有不同，搭配大尺寸的灰色保险杠挡板后，让车尾有明显的层次感。
内饰方面，全新日产奇骏的座舱比较简洁，三幅式 多功能方向盘 采用平底设计，前方能看到液晶仪表盘。中控台上配备一块尺寸为12.3英寸的悬浮式多媒体屏幕，内置Nissan Connect超智联车机系统，支持语音控车、远程控车等比较实用的功能。屏幕下方保留了一定的实体按键，再往下能看到USB/Type-C接口，电子挡把并不高，整体造型比较宽大，搭配中间过道区域的拉丝面板，还是有一定精致感的。
尺寸方面，全新日产奇骏的三围为4681/1840/1730（1725）mm，轴距为2706mm，这样的尺寸在合资紧凑型 SUV 里其实不算小了，轴距在面对本田CR-V时也能保持优势。考虑到消费者不同的出行需求，这款车还提供5座和7座两种 座椅布局 。像 可开启全景天窗 、皮质座椅、前排座椅 电动调节 /加热、自动空调、后排独立空调等功能，这款车也有提供。
从上述提到的几个方面来看，全新日产奇骏的实力其实并不算差，在合资紧凑型 SUV 中属于主流偏上的水准。同时，这款车也有日产品牌和奇骏车系的口碑加持，按理来说不应该卖不动，难道这款车真是被动力“拖后腿”了？
全新日产奇骏车系中主要以1.5T燃油车型为主，这一车型标配最大功率为204马力的1.5T L3发动机，最大扭矩则为300牛·米。客观来说，这台1.5T发动机的动力参数真的不算差，本田CR-V搭载的1.5T在全新日产奇骏1.5T发动机面前都不能保持优势。关键全新日产奇骏1.5T燃油版NEDC百公里最低油耗仅5.8L，结合尺寸来看这个油耗真的不算高了，本田CR-V的1.5T车型WLTC百公里最低油耗也超过了7L。
但是，这台发动机为三缸结构，在国内市场中先天就处于劣势，此前 别克 英朗 就因为搭载三缸发动机而出现销量下滑。尽管日产通过各种“黑科技”优化了三缸发动机存在的抖动问题，可是国人仍然不愿意为三缸发动机买单。也正因此，日产目前仍然为奇骏车系提供搭载2.0L发动机的上一代车型，可即便如此日产奇骏的销量也很难再重回第一梯队，不再是曾经的日系神车了。
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