obd汽车故障检测软件有哪些 和汽车保养“套路”说拜拜
发布时间：2023-09-17 13:20:25 | 寻车网
和汽车保养“套路”说拜拜
和汽车保养“套路”说拜拜，汽车OBD让故障无所遁形
现在国内汽车越来越多，很多车主平时都会给汽车做各种各样的保养，有的时候汽车如果发生了故障，我们也会将汽车开到4S店里去维修。这个时候大家往往心里都在祈求“出故障的地方不要太多”。
因为故障出的多了之后，就代表我们所要支付的汽车维修费用会变得很高昂了，对于豪车来讲，一次保养费用在3000到5000之间是常有的事，有的时候甚至会更高。
更头疼的一种现象则是，我们把车开到4S店，结果修理员对汽车的故障一时半会也是一筹莫展，不知道到底哪里出了问题。于是乎只能一个一个排查，期间所消耗的人工费，和拆卸更换费都要车主自己来出钱。
这其实更多的是一种保养套路，但很多车主尽管觉得很坑，自己因为不懂也没有办法。
其实在汽车做保养的时候，有一个仪器能帮我们很大的忙，那就是汽车OBD检测一起。OBD的全称是On Board Diagnostics，意思是车载自动诊断系统。
顾名思义，维修工们可以使用OBD检测仪来判断汽车的故障到底出现在哪，这样给汽车保养时就可以有针对性的下手了，不至于摸不着头脑。
实际上除了维修工可以使用OBD仪器用来辅助检查外，车主自己也完全可以掌握这门手艺，这样在给汽车做保养或者是维修的时候，就不会让自己陷于被动，一直都是维修员说什么就是什么了。
所以来给大家介绍一下汽车OBD的功能和意义。
前面说了，汽车OBD可以帮助汽车来自查故障，除此之外，汽车OBD的功能还有更改代码以解放汽车动力，读取汽车电脑数据，和编入ECU TCU程序的功能。
重点说的是利于我们车主操作的，主要是查看汽车故障，和读取汽车车载电脑的信息，前者汽车保养时有用，后者在买二手车的时候很有用。
因为从2008年开始，国内就强制规定了市面上的所有出售车型都必须配备ISO协议。
因此现在大部分OBD与汽车车载电脑都是兼容的，即一台OBD仪器可以胜任多台汽车的检测功能。
OBD的使用方法
车主买来OBD检测器以后，可以将OBD的接口与汽车的接口对接，对接完成后直接启动汽车，再打开OBD开关，这时OBD就会自动检测行车电脑中的历史数据了。车主可以自行在手机应用商店下载OBD软件，连接成功后，会自动检测汽车的现有故障和历史数据。如果有故障，会直接显示出来，还可以查看汽车OBD的行驶里程、实际油耗等数据。
买二手车时，OBD的作用
现在因为国内报废规定的修改，私家车已经由原来的开15年报废，变成了现在的行驶60万公里自动报废。因此目前二手车市场上，汽车的贬值率会根据实际行驶里程来折算，有的商家因此也会偷偷把汽车表显里程更改，制造出这台车还没有行驶多少的假象。
因此，在购买二手的时候，我们也可以用OBD检测仪来直接读取车载电脑中的行驶里程文件，两者对照之后，汽车改没改表就一目了然了。所以OBD检测仪还有鉴别二手车真伪的功能。
因此，车主们在日常生活中掌握OBD的使用技巧还是很有必要的，特别是对于豪车使用者来说，熟练使用OBD检测仪器可以帮助我们回避掉很多在4S店遇到的坑，所以无论是正打算买车的人还是已经成为了车主的人，都建议熟练掌握OBD的使用技巧。
这些关于汽车的知识你都知道吗？
谁曾想大马路上奔驰而过的汽车，有一天也会成为藏有冷知识的“宝藏”。
随着大众经济水平的提升，汽车成为了普及率较高的代步工具，而驾驶小轿车也成为了当代年轻人应该具备的技能之一。
但能够驾驶汽车，并不意味着了解汽车。即使对于一些老司机而言，汽车零部件的功能也未必清楚。
那么，今天小编就为大家分享一波关于汽车零部件的冷知识。相信大家看完之后，定会觉得收获满满！
安全气囊有寿命
理论上来说，安全气囊的寿命和整车寿命是一致的，但实际并没那么长，虽然没有明确的保质期，但安全气囊在8-10年后即使没有起爆，质量也难以保证。
车辆启动时会有一个OBD自检过程，包括安全气囊系统检测，安全气囊指示灯在车辆启动6-8秒后，依然闪烁或常亮不熄，表示气囊出现故障，必须及时到4S店检查处理。
安全带有自我"感知"能力
你知道吗，安全带其实是有"感知"能力的，为什么要这么说呢？
可能你有所不知安全带当我们开汽车走下坡路的时候，它就会自己自动扣紧锁死，这是我们认为的是打不开它的。
它的这种自我"感知"能力也是生产者出于对我们安全的考虑进行设计的，因为下坡时如果不系紧的话，人可能会坐不稳而受伤，这种设计也是一种十分人性化的设计。
这种设计就可以避免在下坡过程中"手贱"的松开安全带，可以减少事故的发生。
车内也有“逃生舱”
一-些事故也许会造成车身变形，门窗无法打开，此时从后备厢逃脱也许是个方法。
很多车型在后备厢中装有开关，危急时刻车内人员可以放倒后排座椅，爬到后备厢中，通过开关开启后备箱逃生。
转向灯为什么会有“嗒嗒声”
开启转向灯或危险报警闪光灯时，都会发出“嗒嗒声”，这已经是人人皆知，习以为常的事。
但为什么近光灯、远光灯和雾灯没有呢？这主要是是由于转向灯或危险报警闪光灯的使用情况大多较短，为了避免驾驶员忘记关闭，才会有“嗒嗒声”。
而近光灯、远光灯和雾灯开启时，一般都需要很长的时间，发出声响反而会影响驾驶员，因此只有开启转向灯或危险报警闪光灯时会发出“嗒嗒”的声响。
享受完美驾控-汽车刷ecu的基础知识
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汽车刷ecu的基础知识
汽车和人体结构其实有相似之处，光靠发动机、变速器等硬件结构基础是运转不了的，必须依靠一套缜密的电控系统才可通过硬件系统来完成一系列的动作。就好比是人类的大脑控制肢体行动是一个道理，而汽车的大脑，就称为Ecu。
原厂车在设计发动机的软硬件时，除了动力输出，还考虑到经济性、实用性、油耗以及越发严格的排放标准，因此在ECU的调校和设定上趋于平衡。这时，为了使车子的动力更强，最直接最有效的手段莫过于改装ECU了。近年来，这种方法大受改装车主的欢迎，原因除了直接有效外，更重要的是性价比极高，并且从外表根本无法令人察觉。
ECU升级并不需要对发动机进行改造
市面上有不少品牌的ECU改装方法：一种是通过换装芯片或直接更新为由通过专业工程师测试编写的对应某一车型的套餐程序;还有一种就是加装外挂电脑硬件，按需要自行编写和设定程序。相对于第一咱的软件改装，外挂电脑的最大优点便是可针对需求，随时高速供油、点火时间等。其多样化的功能，使它成为重度改装车的首选。
想获得最完美的动力提升，精确调校十分关键
众所周知，改装ECU会调整供油量、点火正时和涡轮压力等参数，喷油量的多少直接影响到空气和燃料混合比。理论上，能让混合油气燃烧最完全、最充分的混合比是14.7，但是在实际情况中，这种混合比是变化的，因此就需要电脑的及时分析并修正。点火正时就是点燃混合油气的时间。
外挂型ECU（日系车普遍采用）
理论上点火的时间是在活塞达到最顶点时使油气完全燃烧，但实际上，高转速和低转速的点火时间是不同的。因为混合油气燃烧需要时间，因此高转速时点火时间要提前，使其有充分时间燃烧。涡轮压力值越高，发动机的马力输出就会越来越大。一般压力值在0.8-1.6Bar之间，过高的压力会减少发动机的寿命或者直接报废。经济实用的入门机种——GReddy推出的e-Manage，为目前中国市场占有率最高的可程序电脑。GReddy e-Manage功能齐全，调校方便，可下载调校软件。
在流量计流用方面，e-Manage更可到向量设定选项中，写入要更换型式的代号，计算机即会自行变换适当的内码，然后再配合Air Flow的修正即可。最后在实际设定的参考方面，e-Manage则具备同步显示、图表信号追踪、简易行车记录等机能，待调整好所有资料实际跑一趟后，便可直接存于主机内存内，甚至是将其做成档案作为基础程序。除了调整供油、点火以外，e-Manage也可解除Turbo车的原厂过压断油限制，这个欺骗原厂电脑接收固定Map Senor电压的功能，亦能用在NA改Turbo时防止ECU Down机，及能依据节气门开度开度、转速来修正Air Flow电压上限，确保换装大涡轮后不致发生回油熄火的问题。
在供油与点火调校画面的部分， F-Con iS总共有3组供Tuner进行更完整的设定，且采用进行间纵轴代表数值可变动的新设计，让F-Con iS可应付更多样化的行车环境。如此，搭配多达3组的Map调校画面，对于正确供油及点火时间的设定将更加完备。另外，针对过去跨接式改装电脑常遇到的收油时外挂喷油嘴未停止供油，反而依照修正后的油量继续喷油，导致未燃油气于排气管内燃爆，进而缩短引擎与涡轮寿命的问题，F-Con iS也做出调整，当车主收油、节气门全关时，不论是原车或外加喷油嘴都会停止供油，直到转速掉至怠速区域或重新开启节气门，才会继续喷油。如此不但可避免上述困扰，对油耗也可达到节省的功效。
原厂写入式(欧系车普遍采用)
所谓原厂芯片改装，就是改变原厂电脑的供油点火等程序，进而提升动力输出效能。这种改装方法大多出现在欧系车上，原因是欧系车电脑比较多，例如ABS、TCS，甚至连空调或自动变速箱都有各自的控制系统，掌管车辆相当全面。不过如果像日系车那样使用跨接式电脑，则多会出现各式干扰或故障，因为跨接式电脑必须将各传感讯号改变后，再输入原装电脑，如果是欧系车的电脑，就会被判定为不正常，最后导致轻则电脑进入安全模式而无法发挥性能，最严重的还有可能会使电脑死锁，车辆在行驶中动力全失。因此，欧系车大多以重新撰写原装电脑芯片程序的方式进行改装，但随着技术的更新此种升级方式已经很少见了。
芯片改装大概可分成两种：第一种是由于较旧车型的原装电脑芯片程序属于不可覆写，必须将原装电脑内储存供油点火等资料的芯片卸下，然后再将重新撰写过的供油程序烧入新的芯片，最后再安装回去;第二种就是原厂电脑本身具备可更新程序的功能，此时就可以利用OBD检测插座与电脑重新灌入程序，达到改变供油点火程序的效果。 寻车网
改装芯片最困难的地方在于程序内容，目前程序内容的取得可分为三种。第一种是购买国外已撰写好程序的芯片直接安装更换;第二种则是由国内代理商将车辆电脑内的程序读出，然后上传至国外改装芯片程序的厂商，再由国外工程师根据需求重新写好程序后、再传回国内代理商，代理商的供油程序再将程序覆盖原厂程序。这类方式等于是国外的技师以遥控的方式替国内车主进行芯片程序改装。第三种目前是利用程序进入原厂电脑的系统里面，根据车主的需求以及当时的行车状况与改装幅度，由国内的工程师自己修改。但目前国内能够独立撰写芯片内程序的店家并不多，所以消费者在选购时记得多注意店家的水准和改装技术。
总结：无论您采用上面哪种升级方式，都要牢记一点，用俗话说就是见好就收。发动机的寿命并不能可以无限制的压榨，虽说发动机在出厂时，数据都会调校的相应保守，但是凡事都有个度，稍越雷池就会减损发动机的正常寿命，严重的还会完全损毁。
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