一汽首款混动专用发动机完成产品冻结 一汽丰田格瑞维亚实车曝光

一汽首款混动专用发动机完成产品冻结 42%热效率/自主EGR技术

近日，一汽首款混动专用发动机如期达成产品冻结。改款发动机基于GC平台打造，采用了自主开发的EGR（低压冷却废气再循环）技术，最高热效率达到42%。

GC20TD发动机是一汽应对混动化趋势和未来双碳战略开发的首款混动专用发动机，基于GC平台产品全新升级打造而成，是红旗自主混动车型的旗舰动力。与GC三代发动机相比，GC20TD混动发动机压缩比提升13%，摩擦功降低28%，最高热效率实现42%。

GC20TD混动发动机自主开发了低压冷却废气再循环（简称EGR）技术，配合深度米勒循环、电动水泵等技术，实现23%EGR率，突破行业难题，有效提升热效率。

在开发低压冷却EGR技术时，由于气流路径较长且压差小，系统存在迟滞性和EGR率计算精度不足问题，对整机性能开发带来较大的挑战。开发团队充分验证各零件匹配作用，减小系统迟滞性；从系统协同控制角度入手，实现EGR率计算精度达到了±1%，发动机性能精度保持在±2%，达到世界领先水平。

EGR系统废气中冷凝水影响涡轮增压器可靠性，开发团队充分考虑环境温度、湿度、水温等因素，进行了大量试验，对冷凝边界进行了探索和验证，制订了一套低压EGR冷凝控制策略，在保证降低油耗的同时，规避了冷凝的风险。最终达成最大使用EGR率23%，实现WLTC工况下发动机节油12%。

一汽丰田格瑞维亚实车曝光 将于粤港澳大湾区车展亮相

2022粤港澳大湾区车展前夕，寻车拍摄到了一汽丰田格瑞维亚实车，其将于5月28日正式亮相。

此前，车辆已进行了线上发布，与广汽丰田赛那为姊妹车，将搭载2.5升油电混动系统。同时，车辆还将推出福祉车版本，最快下半年上市。寻车网

新车的长宽高分别为5175/1995/1785（1765）毫米，轴距3060毫米，长度比赛那长10毫米。设计及细节部分略有不同，预计车款及配置将进行差异化竞争。

作为参考，赛那的综合功率为183千瓦，E-CVT变速箱负责动力传递，百公里综合油耗5.89-5.9升，4月销量4993辆，在MPV市场销量排名第3。

寻车预计，格瑞维亚的上市，将与赛那展开直面竞争。根据寻车App“热度榜”数据，一汽丰田在同级别竞品中排名第2，日均关注度74.67万。如需更多数据，请到寻车App查看。