款吉利博瑞采用全新中网设计 A级定位、B级享受

搭载1.8T+7DCT 2021款吉利博瑞采用全新中网设计

日前，我们从相关渠道获悉，2021款吉利博瑞的相关信息已经曝光，作为年度改款，新款博瑞在中网、保险杠等方面将采用全新的造型，动力总成方面将装配1.8T+7DCT的组合。

新车中网、保险杆与2020款车型（下）差别较大

外观方面，2021款博瑞最大的变化发生在中网方面，由此前标志性的回纹涟漪状变成了直瀑式的设计风格，下方保险方也进行了全新设计以迎合中网的改变，有点近似沃尔沃S60的造型，轮毂也会进行改变，整体看上去更加犀利。

2021款博瑞配置上也有所提升，据了解，新车将搭载最新的GKUI吉客智能生态系统，辅以E01车载芯片，提升智能网联的体验，此外在其他方面也会进行升级。

2020款博瑞搭载的1.8T发动机

动力总成方面，2020款博瑞搭载1.5T和1.8T发动机，其中燃油版本搭载1.8T发动机匹配6速手自一体变速箱，MHEV车型搭载1.5T与48V轻混系统，2021款博瑞将搭载1.8T与7速双离合变速箱的组合，最大功率132kW，最大扭矩300N.m，百公里油耗7.3L，更多消息我们也将持续关注。

A级定位、B级享受 试驾吉利星瑞

在大家的印象中，紧凑型家轿就是凑合用，空间刚好够用，动力日常凑合能用，配置基本满足需求。大家总是受限于购车预算，不得不作出“牺牲”。星瑞是吉利汽车首款基于CMA模块化架构诞生的轿车，号称“颠覆”整个家轿市场，是怎样的产品力让吉利如此自信？

作为吉利首款4.0作品，星瑞应用了“时空变奏”设计理念，在延续传统家族风格的基础上，加入了更多动感元素。中网格栅的灵感来源于震动的音弦，间距由内向外逐渐减小，竖幅设计意在营造运动气质。

星瑞的车身尺寸居于同级领先地位，轴距与宽度均向主流中型车靠拢，即便是这一级别号称“标杆”的大众速腾也难以匹敌。寻车网

凭借越级的尺寸，星瑞得以拥有匀称的车身比例，从A柱到C柱的过渡十分流畅自然。尾部设计与车头宽体效果相呼应，两侧尾灯通过一条镀铬饰条连接，增加了整体感。双边共两出的椭圆形排气也多见于豪华品牌车型。

内饰设计顺应当下流行趋势，以两块大尺寸液晶屏为主题，将其他元素极简化，整体营造出的高级感和说远强于同级合资车型。

吉利为星瑞配备了一台来自沃尔沃的Drive-E 2.0T发动机，这是该系列190马力机型首次用于吉利品牌。负责传动的是7挡湿式双离合变速箱。

得益于发动机1400rpm就爆发出最大扭矩，以及变速箱高效的动力传输，在运动模式下，只要稍稍深踩油门，就能感受到星瑞轻快的提速，油门响应还挺迅速的。

在多弯的山路上行驶，星瑞十分轻柔的转向手感给我留了很深刻的印象，即便我已经挂进运动挡，但是方向盘的转向手感依旧很轻盈，能感受到这是一款定位轻松好开的家轿。

星瑞的底盘悬架行程比较长，所以激烈驾驶的时候车身侧倾会明显一些，在日常驾驶中给乘客提供一个柔软舒适的乘坐体验。但在面对较大起伏时，悬架则能够很好的缓解掉不适感。

由于是家用向的设定，所以星瑞的悬架系统对于路面颠簸的过滤非常到位，细小颠簸传入车内的意义在于告知你路况信息，而并不会对车内驾乘人员的舒适性有任何影响。

编辑总结：

星瑞自上市以来的销量成绩足以证明它的成功，对于消费者而言，一台更方面都足以与合资中级车掰掰手腕的紧凑型轿车，相信很难有人不喜欢它。而在星瑞时空版上市后，通过对车辆外观内饰细节上的优化，让其看上去更加的年轻运动，这恰恰是当下年轻消费者所需的。一台成功的车型和一个成功的品牌，恰恰就是需要不断地开拓创新，扩大自身的受众群体，从而维持住这良好的上升势头。