斯巴鲁优惠为啥少 宝马3系正式工具怎么用

日本为什么开斯巴鲁的少 斯巴鲁优惠为啥少

其实斯巴鲁正式引入国内市场的时间已经不短，2004年开始引进，甚至早于很多我们所熟悉的日系品牌。另外，其一直引以为傲的水平对置技术和四驱技术，市场上口碑一直不错。既然这么出色，为什么斯巴鲁还是小众车？

个人认为主要是两方面的原因：

1.渠道建设问题

斯巴鲁目前在国内市场的经销商数量约250家，相对其他主流品牌来说数量上已经输了一截。但销量的下滑、市场份额的降低以及销售网络的扩张变得非常矛盾，特别是经销商要求销售公司提供足够的利润以弥补开设经销店的成本，这也会让斯巴鲁车型的定价会更高，而优惠幅度也会更少。

2.产品定价问题

由于斯巴鲁产品是全系进口，因此定价略高于同档次竞品，而面对更高一档次的竞品，斯巴鲁产品并不能提供明显的优势。另外，对于国产，则由于斯巴鲁是丰田控股企业，根据国内政策要求，不符合在中国设立合资企业的条件，以至于斯巴鲁无法实现国产，因此在竞争中必然处于不利地位。

转载请标明出处及公众号！

还想看看汽车热闹，聊聊汽车八卦，谈谈用车趣事儿。欢迎加入《车域无疆》/QQ公众号。每天推送有用、有趣的汽车资讯，加有看头。

/QQ中搜索公众号：cywj33

宝马3系正式工具怎么用 19款宝马3系优惠价

今天和大家分享宝马直列六缸发动机正时校对，记得收藏转发。

图片来自东方IC

首先我们看下图：实物图

图片来自网络

1，按照发动机的旋转方向旋转发动机，直到进气和排气凸轮轴的凸轮指向1缸。

寻车网

图片来自网络

2，用专用工具11 2 300将曲轴固定在一缸上止点（仅X30

用专用工具11 5 180将曲轴固定在一缸上止点位置。(注意不要倒转发动机）

图片来自网络

3 ，旋转出直立螺栓

图片来自网络

4，拆下双VANOS调整装置

5，把链条张紧器上部向下压用专用工具11 3 292锁住。

图片来自网络

6，用于链条张紧器柱塞的油缸处于弹簧压力之下，拆下链条张紧器柱塞的油缸。

图片来自网络

7，装入专用工具11 4 220调整螺栓装入张紧导轨中。

图片来自网络

8，将罗双1松动半圈。

图片来自网络

9，将螺母2松口2圈，将螺母3松开1圈。

图片来自网络

10.特别注意，花键轴 4 很容易滑脱，把花键轴 4 小心拉出，直到看见约1mm的齿。

图片来自网络

11，将花键轴 5 拉至限位。

图片来自网络

12，将专用工具11 3 240放在6缸凸轮轴上，校正凸轮轴，使专用工具与缸盖之间无间隙。

13.把链条张紧器上部向下压，并拆下专用工具11 3 292.

图片来自网络

14.用专用工具11 4 220通过转动调整螺钉以及专用工具 00 9 250 或者通过扭力扳手以0.7nm来预紧来张紧导轨。

图片来自网络

15，通过压脉冲信号齿 1 略微预紧蝶形弹簧，并用手拧上螺母。注意！不要全部拧下螺母

图片来自网络

16.拆下密封件，检查空心定位销 1 的损坏情况，以及安装位置是否正确。

图片来自网络

17，安装专用工具 11 6 150只是不带密封件，如果密封件留在 11 6 150下面，会导致凸轮轴配气相位被不正确调整。

专用工具11 6 150不带密封件，用手装上螺母，然后用力均匀的拧紧，直至11 6 150 与缸盖完全紧靠。

图片来自网络

18，用约5NM的拧紧力矩将排气侧的螺栓 1 拧上。

图片来自网络

剩下步骤我们以文章2的方式分享给大家。