发布时间:2023-09-14 09:09:22 | 寻车网
可能是电路或者电子故障。发生的事情出乎意料,毫无预兆。电路故障包括:保险丝熔断、高压线圈断路、低压电路断路、中央点火线脱落、分电器漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板的故障。然后就是油路故障。油路故障导致的熄火,往往会出现发动机无力,油踏板踩棉花的症状。油路故障的可能部位有:油泵故障、油路堵塞、机油滤清器堵塞、化油器故障、喷嘴损坏等。
有时候油箱是空的,车主不知道。几升汽油就能解决所有问题。这种情况可能是电池本身的问题。如果电池内部的基板断开,就会导致这种情况。我们先测一下发电机的发电是否正常。如果电池还是不能储电,说明是电池的问题!电池不能充电的原因有:电池内电解液干了,极板破了,极板短路等。最主要也是最常见的原因是极板硫酸盐化,阻碍了电子的正常流动,导致电池容量下降,电池逐渐老化。
定期检查电池盖上的孔是否通风。如果孔洞被堵塞,产生的气体无法排出,电解液膨胀会使电池外壳爆裂,从而降低电池寿命。定期检查电解液的液位,液位下降时及时添加电解液。如果车辆长期闲置,应每隔25天启动一次,中速行驶20分钟左右。不然车放太久,很难启动。在串联电流表供电电路中,发动机启动时,观察充电电流表指针,无充电指示,提高发动机转速,电流表指针仍无指示。
打开大灯,电流表指针指向负极。在并联电压表供电电路中,启动发动机后,观察充电电压表指针,无充电指示,充电指示灯未熄灭。增加发动机转速,但电压表指针仍然没有显示电压增加的指示。打开大灯,电压表指示明显低于24V(24V电源电路)。在串联电流表回路中,检查调压器的电源侧和负载侧是否有发电机励磁电压,检查发电机传动皮带的松紧度和发电机电枢电压。在并联电压表电路中,当发电机未充电时,检查指示灯电路,拔下发电机指示灯和发电机电路插头。如果灯灭了,就意味着电路没有故障。然后,拆卸发电机定子绕组,检查二极管(包括励磁二极管和调节器)是否损坏。
1.
发电机内部出现故障,无法给电池正常充电;
2.
发电机的皮带断裂或者出现松动打滑问题,使得无法给电池充电;
3.
电瓶的正负接线出现松动或者严重氧化,造成接触不良;
4.
电瓶损耗过多,出现亏电问题,造成无法正常存储电量。 如果电瓶使用时长过久,需要及时更换。 如果车主在行车道路上发现了汽车电池灯亮起的话,建议及时
靠边停车
,因为电池灯亮起就说明汽车的发电系统出现故障,此时继续驾驶车辆就容易造成在电瓶电量消耗光后,汽车会熄火抛锚,会出现安全问题。
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第一种情况是起动机工作,但发动机不工作。这种情况比较复杂,因为这可能是多种故障中的某一种造成。极少有两种或两种以上的故障同时发生,但也不能说得绝对。
(1)首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然,没有任何预兆。电路的故障有:保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。
(2)然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力,加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有:油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油,就解决了所有毛病。
(3)最后也可能是机械故障。常见的机械故障有:时间带(链)断裂、汽缸泄漏无压力等等。
第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。
检查的方法有很多,如果手头有一个电压表那是最好不过了。接上电瓶的正负极,然后拧动钥匙点火。在接通电源的一瞬间,如果电压指示突然下降低于8伏,电瓶一定有问题了。
没有电压表也无妨,可以用一个12伏的小灯泡和一小截电源线来代替。方法也是一样,如果灯泡突然明显变暗很多,也指示电瓶老化。很多情况下,电瓶已经失效了,但还能点亮大灯。这并不奇怪。只有在点火的一瞬问,才能真正检验出电瓶的性能。因为这时候它的负载最大。还有一个简单办法:用肉眼观察一下电瓶的外壁,如果发现已经膨胀变形了,就意味着绝对需要一个新电瓶。启动机不工作的原因除了电瓶以外,还有可能是点火开关损坏、点火继电器损坏或启动机本身损坏。另外,还要检查一下接地线路和保险丝。
拓展资料:汽车发电机 寻车网
1、汽车发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电。
在普通交流发电机三相定子绕组基础上,增加绕组匝数并引出接线头,增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出,而在较高转速时,仅由原三相绕组输出。
2、目前,汽车上广泛使用交流发电机,使用时应注意以下几点:
①经常清洁发电机外表的积垢和尘土,保持清洁和通风良好。
②经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况,及时紧固各部螺钉。
③传动皮带的张力要合适。过松,易打滑而造成发电不足;过紧,易损坏皮带和发电机轴承。
④安装蓄电池时,千万不要装错,通常是先装正极线,不装搭铁线,否则极易烧坏二极管。
⑤采用集成电路调节器时,发动机不运转应立即关断点火开关。
⑥绝不允许用“刮火”方法试验是否发电。
⑦发电机有了故障不发电时,要及时排除,否则会造成更严重的故障。
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