福州新能源汽车试驾 试驾蓝电E5 |车内空间做到极致 智能化务实 好开又省油
发布时间：2023-09-13 00:45:42 | 寻车网
试驾蓝电E5 |车内空间做到极致 智能化务实 好开又省油
随着新能源汽车的崛起，比燃油车更省，又没有纯电车续航焦虑的插混SUV成为市场中的“香饽饽”，但在13万左右这个区间，你却找不出一款纯电续航够足、车辆空间够大的插混SUV。
蓝电 品牌便是找到了这个市场盲点，应势推出了 蓝电E5 这款大5座中型SUV，该车的指导价为13.99万~15.19万元，另外蓝电E5还提供5+2座椅布局，据出行局了解，该座椅布局车型只需加价2000元即可。这个价格已经足够惊喜了，但目前蓝电E5还有1000元抵10000元优惠福利，实际入手门槛进一步降低，这也让蓝电E5成为了目前能买到最便宜的大5座+“5+2”座插混SUV，仅凭这点称蓝电E5为15万以内新能源SUV的最佳普及者，便有着充足的理由。
但蓝电E5不仅于在价格方面“香”，出行局在亲身体验了一番之后，认为在设计层面和驾乘体验方面，这台蓝电E5依旧是可圈可点。
5+2布局满足全家出行需求
蓝电E5前脸以大尺寸的六边形进气格栅为主，搭配贯穿式LED灯带设计，与车辆与当前主流的燃油车设计风格有一定区分。
同时点阵式的格栅设计和LED大灯内部的蓝色装饰，为原本较为沉闷的前脸增添了一些时尚和科技感。
前脸比较特别的式它的LOGO，由9个大小不同的圆点组成，看起来像个大写字母“E”，官方介绍LOGO的灵感源自Electric（电动）的“E”，在E的基础上以万物互联为设计概念，关于万物互联这块在稍后会讲到。
蓝电E5的车身尺寸为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，这个尺寸对比长安CS75 PLUS、 哈弗H6 混动，优势非常明显，对比欧尚Z6混动则是稍显劣势。不过欧尚Z6混动的起售价就来到了15.58万元，同时还是油混车型，在购买价格和日常使用成本上，两者不在一个级别。
在大尺寸的优势下，蓝电E5的车内空间也是非常充足。
1米76的男性乘坐在第二排，无论是腿部空间还是头部空间都比较不错。蓝电E5的第三排的空间相对第二排来说则是狭小了许多，但毕竟是作为应急使用，能够理解。
在三排的情况下，蓝电E5的后备箱空间并不小，放两个行李箱没什么问题。
不过当你把第三排座椅放倒后，这台车的后备箱空间就得到了质的提升，日常装载一些货物都没问题。
再来看它的内饰，如果我们只看这张图片，相信很多人都会觉得这台车的价格不会低于20万元。毕竟蓝电E5在中控、车门等多个地方使用了胡桃木贴皮和皮质包覆的拼接撞色设计，会给消费者营造出轻奢的感觉。
以实用为主 拒绝花里胡哨
在智能化层面，蓝电E5没有被满世界的智能化口号所裹挟，主要考虑的是实用性。
如纯电和插混模式、驾驶模式、陡坡缓降功能和空调功能都是在顺手的地方保留了实体按键，并没有像新势力一样将这些功能全部融合进中控大屏内，减少了车主的学习成本，让车内更有质感的同时，对于蓝电E5主流的消费群体也更为友好。
车机方面，蓝电E5的车机系统UI界面较为传统，功能较为简单，除了必要的导航、音乐APP外，并没有太多娱乐应用。不过好在蓝电E5搭载了华为Hicar3.0，可以实现手机摇一摇导航就从手机上无缝流转到车机，同时还拥有多方式唤醒、智能情景互换和 远程 操控智能家居等功能。当然了，抖音、QQ音乐、小红书等多个手机app互联映射也能在这台车上实现。 寻车网
使用体验方面，连接Hicar3.0之后，蓝电E5的车机就如同手机一般，使用起来相当便捷，完全没有学习成本。
值得好评的是Hicar3.0上的壁纸更换功能，拥有相当多的壁纸可以选择，在蓝电E5的高清中控屏支持下，每种壁纸所呈现出来的效果都相当精美。
不过最让我觉得满意的还是华为Hicar3.0能将每款App应用深度定制，呈现出符合驾驶习惯的显示及操作模式，不会出现APP在车机屏幕上不适配导致图像扭曲或黑边巨大的情况。
目前车企们将中控屏做得越来越大，并往车机系统里塞进去越来越多的东西，部分车企的车机使用体验的确很好，但绝大多数车企的车机给到消费者的体验并不好，常有卡顿、反应慢、更新慢等情况，最绝的是这些车企还拒绝接入CarPlay、Carlive，也就是说你只能使用它们家的车机。
但因为汽车座舱中控主机硬件计算能力升级迭代周期相对较长的原因，一台车汽车的应用和服务往往在几年后就难以跟上时代变化，在汽车投诉平台上就有很多车型因为这个问题被投诉，很多车主现在打开一个简单的导航都需要数分钟的时间，但这些问题对于移动终端来讲根本不是问题。
手机在硬件资源、计算能力方面一般来说都要比车规级的芯片更好，同时迭代更快。例如现在最主流的车规级芯片为 高通 8155芯片，对应的手机芯片便是手机版高通骁龙855芯片的车规版，而骁龙855芯片，大约是2019年安卓手机的旗舰配置。
HiCar3.0通过分布式平台的能力，让手机的硬件为车所用。比如说导航时综合手机GPS数据以提供更精准的导航，借助手机AI算力提供人脸识别、疲劳监测等服务。相比不少车企的车机系统来说，Hicar3.0的使用体验要好很多，同时因为手机迭代更快，应用生态紧跟时代发展与潮流的原因，车主们只要使用华为Hicar3.0就完全不用担心出现车机卡顿和娱乐系统落后这些情况。
油耗友好 驾乘超过预期
蓝电E5采用的是大家熟悉的弗迪混动系统，这套系统搭载有1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统，发动机最高热效率达43.04%、最高传动效率97.5%。顶配车型搭载的19.4度的电池包，NEDC纯电续航达到110km，入门级车型搭载的17.52度电池，NEDC纯电续航为100km。
官方给到的这车馈电油耗为5.5L/100km，这次试驾里程大概有120km左右，包含了城市道路、绕城高速、环山公路等场景，我和我同车的媒体朋友全程都是开着空调随心所以的驾驶，该加速时就一定是在加速，尽最大可能模拟着真实的用户用车习惯，在载有5人的情况下，跑下来的综合油耗为5.2L/100km，而在这个油耗水平对比哈弗H6混动和欧尚Z6混动都有一定优势。在固定试驾路线结束后，我个人还对这辆车进行了近1个小时的馈电山路体验，最后综合油耗略微上升，达到5.9L/100km。
值得一提的是，同行的其他车辆甚至跑出了4.0L/100km的油耗，用一台中型suv跑出了接近插电式混动轿车的油耗，可见这款车是多么的省油。
蓝电E5采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，整体调校偏家用属性，在环山公路低速经过减速带时，车辆悬架对车身的控制比较紧致，晃动少，高频振动也少。而当速度提到50码以上，前桥也并不会感觉到明显的冲击和余震，在第二排乘坐时会感受到一点，第三排乘坐时感觉则会更加明显一些。
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试驾新岚图FREE：家用、操控两不误，还有百度智驾加持
如今国内的新能源市场竞争可以说非常激烈，以 蔚来 、 小鹏 、理想等品牌为代表的造车新势力异军突起，令传统车企的压力也随之增大。为了抢占更多的市场份额，传统车企也纷纷推出旗下新能源品牌，像 吉利汽车 的 极氪 、 广汽集团 的 埃安 、 长安 汽车的深蓝等。
岚图汽车 则是东风汽车旗下的高端智能电动品牌，成立于2018年，并在2021年6月上市了首款车型 岚图FREE ，定位中大型五座 SUV ，提供增程和 纯电动 两种动力形式可选，算得上是这一细分市场推出较早的车型，经过两年时间的征战，这款车也收获了不少消费者的青睐。而为了继续保持自身的竞争力，新岚图FREE将于8月19日正式上市，经过产品力的全面升级之后，新车将带给我们哪些惊喜呢？
作为首款搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统的车型，新岚图FREE号称“智驾游大五座 SUV ”，表明智能驾驶将是新车此次改款的升级重点，因此笔者也对接下来的试驾充满了期待。
当车辆行驶到百度高精地图覆盖的范围时，笔者便迫不及待地通过方向盘左侧的智驾按键，一键开启领航辅助驾驶功能。虽然是第一次驾驶新岚图FREE，但不得不说这样的操作方式对新手来说十分友好，简单方便。
整个试驾路线主要以高速为主，领航辅助驾驶功能开启之后，车辆可根据路况自主实现跟车、超车以及变线等动作。笔者也曾驾驶过不少配备L2级辅助驾驶系统的车型，新岚图FREE给人的感觉会更加果断。
车辆进入高速后会迅速把速度提升到最高限速，毫不拖泥带水；而当需要减速的时候，刹车力度则会比较柔和。笔者也问了同车的乘客，他们都表示完全感觉不到是车辆在辅助驾驶，像极了一位驾驶技术娴熟的“老司机”，乘坐舒适性表现可圈可点。
行驶过程中如果遇到前方有慢车的情况，新岚图FREE会自动超越前车；如果前车同时变道，或者相邻车道的后车靠近时，新岚图FREE又会像一名“绅士”，等待其它车辆通过后，再进行变道。此外，车辆还会主动选择较为通畅开阔的道路行驶，偶尔遇到旁边有大车贴近，则会在车道内自主进行适当角度偏移，尽可能地远离大车，提升行车安全的同时，也能够有效减少驾驶焦虑。
现在不少新能源车型都配备了自动识别进出匝道功能，但体验下来却有很大差异。就拿新岚图FREE来说，笔者认为这款车的优点在于可以与百度高精地图信息进行匹配，在距离高速出入口大约2公里时，系统便会进行提示，之后寻找合适的时机进入最右侧车道，整个过程比较自然，并不会产生突兀感。
你是否遇到过在高速上错过服务区的窘况？针对这一问题，新岚图FREE配备了全球首个智能进出服务区辅助功能。在实际行驶过程中，车辆会根据驾驶者的驾车时长、车辆剩余油量电量等信息，综合判断用户是否需要进入服务区，并进行提示，这一功能对于需要经常跑长途高速的消费者来说还是非常实用的。
此次试驾的新岚图FREE为增程版，搭载全新1.5T四缸增程器，并配备前后双电机， 系统综合功率 为360千瓦（490马力），综合扭矩可达720牛·米，百公里加速时间仅需4.8秒，光看数据便知道这款车的动力不简单。
在试驾过程中，笔者主要体验的是舒适模式，整体驾驶感受比较线性和细腻，虽然是一款双电机驱动的车型，但开起来和燃油车较为类似。即使是在城市拥堵路况频繁起步刹车，也不会让驾乘者感到难受。而当深踩电门时，车辆能够迅速领会驾驶者的加速意图，双电机将动力很直接地传递到车轮上，响应十分迅速，并不会出现燃油车上的动力迟滞现象。
切换到高能模式之后，动力储备进一步释放，双电机所带来推背感甚至会让人感到眩晕，因此在日常驾驶过程中，还是建议大家老老实实选择舒适模式就好。这也是新能源车型最大的好处，完全不用担心动力不够用，无论是超车还是二次加速，都显得游刃有余。
当然，动力对于一款新能源车型来说只能算是基本操作，真正体现水平的，还得是驾驶质感。新岚图FREE首先在底盘用料方面就很舍得下本，采用的是前双叉臂式+后 多连杆式独立悬架 ，并标配空气悬架，要知道这样的配置之前只有在动辄大几十万的豪华品牌车型上才可以见到。
试驾之后，新岚图FREE的底盘给人感觉很扎实，行驶在高速路面上比较平稳。在空气悬架的加持下，经过坑洼路面或者减速带时，又能很好地兼顾舒适性。此外，过弯或者并线的时候，车辆的侧向支撑表现也比较不错，整车开起来更像是一款德系豪华 SUV ，颇具高级感。
从新岚图FREE所表现出来的智能驾驶和性能操控来看，都无愧于自身“智驾游大五座 SUV ”的称号。虽然各大新能源品牌都在主推自家的智能驾驶，但实际使用起来的体验却是参差不齐。
而新岚图FREE作为首款搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统的车型，其在智能驾驶方面的表现可以说非常抢眼，已经跃居同级别领先水平。无论是在高速行驶，还是城市工况，都能实打实地为驾驶提供很大便利，让自驾真正变成“智驾”。
此外，依托东风公司54年的造车技术，新岚图FREE在底盘调教方面也展现出强大的功底。大家之所以如此追捧 理想L7 ，说白了其实就是看中这款车的“大彩电+大沙发”，但笔者认为这样的追求有些本末倒置，汽车不仅是一款从A点到B点的交通工具，更应该为大家带来驾驶乐趣。这方面，东风公司几十年的造车积淀显然是理想这样的新势力无法比拟的。
通过本次试驾，笔者认为岚图FREE是一款被严重低估的车型。由于当下许多新能源 SUV 都集中在30多万元的价格区间，导致这一细分市场的压力不言而喻。新岚图FREE想要脱颖而出，就必须拿出点真正的实力，而新车在经过改款之后，产品力得到了进一步提升，让我们看到了自身的闪光点，因此新岚图FREE上市之后的销量表现也值得期待。
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试驾远航Y6：零百加速只要3.2s，这爆发力超过瘾！
一台高端新能源汽车应该是什么样子？好看？好玩？还是好开？在我看来，“高端”二字对应的不该是多选一，而应该是颜值、智能、配置、动力、续航全都要的“全选题”，正如远航高端豪华纯电平台BHD平台下的首发车型—— 远航Y6 。那么，这台车是否能在全维度给大家信心呢？接下来，我们用试驾来一一印证。
外观：至简设计，一眼难忘
我一直相信，高端的设计，从来不在于“堆砌”，看到远航Y6，更是让人坚信了这一点。在外观上，远航Y6给人一种大道至简的感觉，我猜设计师一定是个运用线条的“高手”，数笔线条勾勒出的轿跑姿态，让人看了之后很是难忘。具体来看，这款车采用了封闭式前脸，看上去非常圆润。左右两侧大灯是晶钻造型的LED远近光组，我认为这是整个前脸的点睛之笔，结合在一起看，还有一种超跑的既视感。
尺寸方面，远航Y6的车身尺寸为⻓ 5270mm / 宽 2000mm / ⾼ 1500mm，轴距足足有3130mm，这种行政级别的尺寸，放在整个同级中去看，也是相当“炸裂”的存在。从侧面看，这款车车身线条简约流畅，看上去非常修长，除了动感之外，我还想到了“优雅”两个字。另外，这款车的侧面还配备了隐藏式门把手、智能感应式无框电开门，不仅看上去更高级，同时，上下车的时候仪式感也非常足。
车尾同样是简约又圆润的设计，其中的贯穿式尾灯非常吸睛，即便是在白天，辨识度也足够强，如果是夜晚点亮的话，相信视觉效果会更好。另外，这款车还配了电动感应式后备厢，拿东西或者放行李都会更加方便。
内饰：智慧有趣，宽适豪华
进入车内，这款车的座舱能立马让人感受到智能科技的氛围。17.38英寸超大尺寸中控屏一直延伸到中控台上方，再加上悬浮式仪表盘，看上去特别显科技感。当然，这还只是看上去，真正上手尝试的时候，我觉得体验上比视觉效果还要好。
AliOS智能座舱系统确实有实力，中控屏操作起来和玩手机、平板一样简单，集成了非常多的功能，并且娱乐软件，各种小程序齐全，流畅便捷，出行路上，“无聊”是绝对不可能存在的。同时，车内还有70英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统、人脸识别无感进入系统、NFC钥匙等科技配置，智能体验上非常不错。
另外，超大轴距带来的好处，在空间上得到了完美体现。比如，车内二排的座椅，坐上去的感受简直是绝绝子。二排座椅可以实现145°的超级大躺，这个角度堪比 劳斯莱斯 ，没有超大空间，真没人敢这么设计。躺在上面，用27扬声器沉浸式音响系统放个音乐，透过3.2㎡穹顶式智能调光镀银膜天幕看看天空，这高级体验感，只想用“yyds”来形容。
同时，这款车还有高级智驾系统，TJA交通拥堵辅助、HWA高速巡航辅助、ALC转向灯控制变道、LCK车道居中保持、FSRA全速自适应巡航系统等功能统统具备，保障出行便捷安全。更值得说的是，这款车的智驾，还可以通过华为智能车控VDC 2.0、华为双冗余智能转向系统，支持到L4，DMS疲劳驾驶监测、方向盘离手检测安全提示、APA全自动泊车、RPA遥控泊车等在它这儿都是小case。
性能：动力强悍，续航超长
一款高级的电动汽车，动力必须得高要求。这款车搭载的是四驱双电机，峰值功率可达500kW，峰值扭矩可达745N·m，0-100km/h，加速时间最快3.2s。同时，还搭载了全铝合金底盘与 博世 iBooster线控制动、博世ESP9.3车身稳定控制系统、Brembo赛车级刹车系统、华为动能回收系统、CDC智能减震系统等强悍配置。参数和配置上无可挑剔，当然，我们重点还是看实际体验。
虽然这台车体型比较大，但是方向盘手感比较轻盈，握感也很舒适。在实际体验中，直线加速时，油门直接踩到底，起步瞬间的推背感非常明显。加速头段感觉非常快，中后段也特别给力。
底盘对于颠簸路面的滤振效果很不错，在连续凸凹不平的路面行驶的时候，车内舒适性不受影响。转弯的时候，侧向支撑性也比较不错，车身姿态保持的很好。
同时，这款车静谧性很让人满意，电机在急加速的时候没什么啸叫声，高速的时候气流的声音也非常小。
另外，这款车在续航和补能上的表现也很出色，800V超级快充，使用超级充电桩的情况下，最快可实现充电10分钟，增加300km续航里程，最高续航里程可以超过1000km。基本上可以消除大家对新能源车的续航焦虑。
结语
通过试驾，远航Y6在设计、智能、空间、动力以及续航等方面都表现出了让人满意的实力，甚至可以说，它是超越了我们的期待的。对于希望体验高品质出行生活的用户来说，远航Y6无疑更能给大家的多场景出行带来足够的信心。
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