奇瑞新能源电动汽车试驾 实拍原生纯电奇瑞eQ7 15万级全铝车身做到平民价?
发布时间：2023-09-10 10:12:26 | 寻车网
其貌不扬配置强 到店体验奇瑞纯电艾瑞泽e
百公里花费几块钱是纯电动车带来最大的福利，解决了很多经济性家庭买车容易养车难的烦恼，而今年无疑是纯电动车型的红利期，爆发式增长；从感受科技聚焦的特斯拉，到人民代步的宏光MINI EV，在这个过程中彻底被新能源车型感染。
而最近我也是接连试驾纯电动车型，尤其是奇瑞品牌像奇瑞的大/小蚂蚁、瑞虎e都给我留下深刻印象。可是唯独没有感受过奇瑞家族的 艾瑞泽e，这款车从推出到现在也有两年的时间了，新款车型也刚在今年7月份上市，这不今天赶快到店看看，该车定位于紧凑型纯电轿车，售价为10.98-14.38万元，放在自主紧凑型车当中价格不便宜，但是放在同级别的纯电车型中你才会认识到它的好，并且续航达到401公里。
目前自主车型都处于向新能源车的过渡期，所以在外观上并不会出现非常前卫的设计，尤其是这个级别的车型，要顺应大众人群的审美眼光。所以你可以把它看成艾瑞泽5的改良版，相比之下它的变化主要集中在前脸，前进气中网，以及下进气孔都进行了封闭设计，前方则是快充接口，比较容易分辨。大灯配置上全系都是使用卤素远近光灯源，带有大灯延时关闭，除了最低配可以选装LED日间行车灯，其它的都是标配。
侧面原模原样还原了燃油车设计，但是在高度上高了14mm，具体长宽高分别达到4572/1825/1496mm，轴距则是达到2670mm，右后方则是电源慢充口接口。
后方，为了区分与燃油车的变化，这台车在标志上使用蓝底设计，右侧则是带有新能源的字样。
车内座舱作为与我们接触最多的地方，这台车设计恰到好处，不过分张扬，但是又显示出一定的质感，越来越符合国人的胃口；贯穿式空调出风口，中控几乎全是软性材质包裹，而中控控制区则是钢琴烤漆的材质，搭配米色顶棚，带来的效果还是不错的。
一辆车在家里多人开是常态化，就像看电视大家都有自己喜欢的内容，而这台车功能性的表现上也想了不同的方案满足各个年龄段的需要；9英寸中控大屏在功能上带有导航、蓝牙连接、手机互联这些基本功能，同时语音控制可以实现(多媒体、导航、电话、空调、天窗这些配置的控制)，同时带有车联网。下方空调控制，除了风量和温度依旧是传统旋钮其它都可以通过手触，而且带有二排空调，整体来说这台在科技配置上做的还是很突出的。
从安全角度来看，这台车的制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、这些常规安全配置都非常人性化的给配齐了。而最高配车型则是使用了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别，主动刹车以及驾驶疲劳提醒。
续航部分，全系搭载54.3kWh电池，综合续航达到401公里。其中售价为12.98万的出行版最大功率达到95千瓦，最大扭矩达到250牛·米。其它车型均是达到最大120千瓦，最大扭矩同为250牛·米的动力表现。
这台车整体来看，它的性价比显而易见，不在外观做文章，重在配置上下功夫，来吸引消费者，那这样的一款车你会动心吗。
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实拍原生纯电奇瑞eQ7 15万级全铝车身做到平民价?
在 奇瑞新能源 战略下推出的重磅车型之一， 奇瑞 eQ7主打务实和超高性价比，15万的价格全铝车身做到了“油电同价”的亲民车型，目前已经正式命名为“ 奇瑞舒享家 ”。NEDC工况下的纯电续航里程为512公里，主要竞争对手为 比亚迪 宋PLUS EV，那么这款车究竟实力如何？能否挑战宋PLUS EV、 吉利银河 等车型呢？我们具体来看看吧。
外观方面，奇瑞eQ7采用了封闭式造型设计，整个前脸看起来坚实而厚重，这种简约而大气的设计符合当前新能源汽车的主流趋势。大灯组的分体式造型设计在上方融入了奇瑞的英文车标logo。前脸底部的大尺寸圆角梯形进气格栅增添了一些视觉运动感。
车身侧面采用了溜背式设计，整个车顶、后视镜、前后轮眉以及侧裙装饰件等元素增强了运动属性。不过，新车没有采用隐藏式的门把手，需要在后视镜处触发NFC卡片钥匙解锁，这可能会不太方便。
然而，奇瑞eQ7积极应用了手机蓝牙钥匙技术，只需开启手机蓝牙，车辆会自动解锁并在离车后自动锁定，从而提高了便利性。
奇瑞eQ7原生纯电平台的特点之一，虽然外观上与燃油 SUV 相似，但实际上底盘和车身都是原生纯电设计。因此，尽管尺寸与等效的C-RV和 哈弗H6 相似（4675/1910/1660mm），但车辆采用了超长的2830mm轴距。
与之相比，我们熟悉的宋PLUS的车长为4785mm，轴距为2765mm。显然，原生纯电平台允许奇瑞eQ7在轴距方面做得更大。eQ7采用单电机后驱和全平底盘，这进一步表明了其 纯电动 力的优势。而比亚迪宋PLUS则采用前驱形式，底部电池会凸起一些。
新车的尾部设计非常简洁，配备了小尺寸黑化风格的扰流板造型。尾灯组采用了黑化的贯穿式设计，亮起后具有良好的识别度。后包围采用了大面积的黑化装饰件和扩散器造型，呈现出很强的运动感。
然而，坦率地说，奇瑞eQ7的内饰设计仍然停留在上一代自主品牌主流车型的水平，略显老套，更像是燃油车的风格。它缺乏越级和超规格的材质和设计感。带有中间隔断的双联屏已经被广泛淘汰。
在配置方面，奇瑞eQ7并没有太多花哨之处，基本保持在同一价位主流车型的配置范围内。主要配置包括仿皮座椅、主驾座椅的6项 电动调节 和记忆功能、自动空调、高低音喇叭等。高配车型还增加了主驾座椅的通风、50W无线快充、加热和按摩功能、双区智能空调、透明底盘、香氛系统、手机蓝牙钥匙等。
新车还引入了副驾女王座椅，但在试驾过程中，并没有找到一键放倒座椅的功能。或许，未来的OTA升级可能会提供这一功能。
奇瑞eQ7致力于最大程度地减少实体按键的使用，包括方向盘上的按键也以触摸操作为主。后视镜等不常用的按键也被取消，采用了波轮式调节，效仿了 特斯拉 的设计。
在空间表现方面，奇瑞eQ7确实符合了家用 SUV 的预期，提供了充足的后排乘坐空间，虽然后排靠背不可调节，但角度微躺，从而减少了潜在的故障点。
奇瑞舒享家搭载了一台永磁同步后电机，总功率为155千瓦，并配备了容量为67.12kWh的电池包，同时支持快充功能。电池从30%充电至80%仅需半小时的时间。由于采用了全铝车身，相对于同级别的车型，eQ7更轻，车身刚度更好，同时能效更高，续航里程达到了512公里。
综合来看，奇瑞eQ7这款被奇瑞寄予厚望的新能源车型。原生纯电平台是其特点。但内饰略显传统，配置也并没有太多突出之处，但其亲民的价格和优越的续航性能保持了奇瑞一贯的理工男特质，没有什么花里胡哨，给出来的更实际。与比亚迪宋PLUS EV等竞争对手相比，奇瑞eQ7在某些方面具备更大的优势，例如更大的轴距和 纯电动 力驱动系统。不过，仍需市场和消费者的反馈来确定其在竞争激烈的新能源汽车市场中的地位。最终的评价还需要等待更多的实际试驾和用户反馈。新车上市后表现如何？我们拭目以待吧。
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8 天行驶1200公里！奇瑞大蚂蚁“车主”用车体验
燃油车与纯电动车的用车区别，前者油箱黄灯亮起，直接找加油站加油即可；后者一旦电量即将耗完，哪里找充电桩？如何操作充电？充电效率怎样？尚未体验过纯电动车的朋友，或许真的不知所措。在春节期间，笔者拿到了奇瑞新能源大蚂蚁试驾车，从未长时间体验过纯电动 汽车 ，正如“小白”用车，满脑子里意识性冒出的续航焦虑感。当然，即拿之，则安之。既然计划长时间测试体验奇瑞新能源大蚂蚁，不如未雨绸缪。在春节期间，我将会和大蚂蚁相伴8天之久，因此，我将以“车主”角度体验大蚂蚁。春节期间大蚂蚁纯电动 汽车 的大致使用过程，则从工作城市广州回到广东四大古镇之一安铺镇，全程超过450公里，一来一回则需历经两次高速，以及春节期间的短程出行用车，出行是否顺利任何一环都需要规划好。
当然，在未出发之前，身边朋友、同事自然有些为我担忧。毕竟历年以来，广州至粤西，虽然有沈海高速、汕湛高速，再加上一条高铁共三条运输主路线。但春节、清明节、国庆节期间遇“节”必堵早已见怪不怪。粤西人们调侃，不在高速公路上堵够10个小时，200多元的过路费都感觉亏大了。堵车对纯电动 汽车 耗能如何？空调对续航的影响有多大？未知因素导致的恐慌感有增无减。
近年来，加上各方不停渲染纯电动车不适合跑高速，不适合长途驾驶，我内心多少有些忐忑。但大蚂蚁的NEDC续航达510公里，续航里程超过广州至湛江安铺镇的行驶里程，再加上高速公路服务区逐渐普及充电站，沉重的心情也逐渐放轻了下来。
我试驾这辆大蚂蚁是2020款超能版，NEDC续航510公里，官方指导价为18.98万元， 汽车 定位为纯电动中型SUV。动力方面，其搭载了一个永磁/同步电机，电机功率130kW，电机最大扭矩280N·m，电池电量为70.1kWh， 汽车 支持慢充和快充模式，直流快充模式情况下，电量从30%-80%仅需30分钟。
从广州出发湛江安铺镇，历经广昆高速、汕湛高速，高德地图导航显示里程421公里，幸运的是，除夕前一天，高速路程未出现严重拥堵，车辆满电状态出发，行驶至天堂镇停车区，石鼓服务区各充电一次。
两次充电均是直流快充模式，电量在80%以下时，直流快充功率可达60-70kW，两次充电电量状态均未耗完亦未充满，电量大概由35%-85%用时大概30分钟，相当于吃个泡面的时间。13时出发，晚上19时30分成功到达安铺镇终点站，用时6.5小时，车辆显示剩余里程200公里。
此次高速充电消费约130元，每个服务区、每个时段的电费均不同，电费大概在1.5-1.8元/度。通过计算得出，广州至湛江安铺镇的平均电费约0.28元/公里。在整个高速驾驶过程中，全程开空调且使用SPORT模式（忘记调回ECO模式）。拥堵路段时间50km/h，非拥堵路段时间在100-120km/h，换言之，我完全把大蚂蚁当燃油车驾驶。
有了此次纯电动 汽车 行驶高速的经验，在湛江安铺镇——广州回程中，驾驶着大蚂蚁全程走沈海高速，导航显示里程476公里，车辆在正式出发前理论可行驶450公里里程。始点出发至江门大槐服务区，大约行驶300公里，车辆显示剩余里程47公里，剩余约9%电量。然后在服务区充电至94%，耗时1小时14分钟，充电电量61.6kWh，充电消费98.59元，电费为1.6元/度。
最终成功抵达广州剩余里程为200公里，回程依然有交通拥堵路段，车辆全程使用经济（ECO）模式，车速多数情况下保持在80-120km/h之间行驶，正常开启空调，平均费用约0.26元/公里。
回程唯一的遗憾，则是服务区充电桩只有8个快充枪口，又因充电车辆较多，所以，实际上我们在江门大槐服务区一共耗时两小时，一小时排队等候，一小时充电。相较于燃油车加满即走的高效率，纯电动 汽车 充电依然是弱势，较为费时。所以，在高速公路关键路段的服务区，充电桩的数量依然有提升的空间。
看到这儿，大家是否依然有顾虑，如何查找充电桩？如果不跑高速，在县城、城镇或农村地区如何充电？对于这个问题，笔者亦曾有过担忧。但在我生活的城镇及附近城镇早已安装了南方电网的快充充电桩，使用高德地图、特来电、顺易充等APP（小程序）能够轻松查到附近充电桩。在基础建设方面，充电桩的普及率远远超出大家的想象，因此说，在纯电动 汽车 充电方面，完全无须担心。即使再不济，家里安装一个16A三孔工业插座亦能够满足 汽车 慢充使用，且用车费用更经济。
花了大手笔和大家聊了纯电动车跑高速及充电的顾虑，自然是想消除大家购买纯电动车的充电顾虑。如我上面所述，即使在广东粤西欠发达地区，国家在布局新能源基础措施方面，早已做到了兵马未动，粮草先行的战略部署。
现在，我们来聊一聊奇瑞新能源大蚂蚁，它究竟是一款怎样的纯电动SUV？配置方面，2020款超能版配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提醒、12.3英寸双联屏，分区空调、SOMY索尼音响、语音控制、360度全景影像、可开启全景天窗、胎压显示、手机无线充电等超实用功能。整车 科技 、安全配置相当厚实。
在动态驾驶表现方面，大蚂蚁作为一款纯电动SUV做到的不仅仅是绿色出行，更重要的是在性能输出与经济节能上兼顾了平衡。大蚂蚁采用了后置后驱方式，加上电池放置于车辆底盘之下，大蚂蚁虽然是一款纯电动SUV，但整车的重心设计合理，加上操控调校出色，整车的驾驶舒适性做得相当不错。
大蚂蚁采用实际够用的130kW电机驱动，不跟风当下纯电动车追求四驱高性能做法，而是兼顾合理售价与适宜动力，所以 汽车 在满足智能出行之后，更倾向于经济性。其定位为一款纯电动家用SUV，大蚂蚁明显是理解市场消费需求的。 寻车网以上就是寻车网小编为大家带来的内容了，希望能够帮助到大家，了解更多试驾测评资讯敬请关注寻车网。
