哪些汽车价格实惠保值的 30万以下最保值的十款车
发布时间：2023-09-09 23:34:59 | 寻车网
拿50多万买车，选什么车最保值？
拿50多万买车，选什么车最保值？不一定都是豪华车
买车很多人都说最烦的就是保值率，毕竟汽车是消费品，买到就是贬值，但是对多数家庭来说，一生肯定不限于一款车，如果入手一辆保值率很低的产品，换车的时候就会无形中损失很多钱。车值越高，损失就越大，所以保值率的确不应该过分在意，但也不能忽视。而要说保值率，其实并不是BBA最出色，也不一定非得是豪华品牌，如果有50多万买车，想看什么车最保值，这里就有5款。
雷克萨斯ES
三年保值率74.55%
三年保值率能在60%以上就是非常出色了，而雷克萨斯ES在保值率这一方面，可以说吊打同级别BBA，甚至能越级挑战。三年保值率74.55%，比奔驰E级的三年保值率60.77%还出色。而且从实际的二手车成交价格来看，2019年1月上牌的2018款雷克萨斯ES顶配300H行政版本车型，行驶里程不到4万公里，大概价格在46万左右，转手的时候损失更低。 寻车网
丰田普拉多
三年保值率79.95%
要说保值率，最绕不开的一款车就是丰田普拉多，尤其是50万级别领域中，普拉多的影响力比任何豪华品牌名头都响，也更有含金量。三年保值率高达79.95%，差一点点就是80%，这仅仅是平均参考值，现如今普拉多停产下线，车型更是供不应求，有的车甚至卖得比新车还贵，去年上牌的3.5L自动TX-L尊享版开了近8万公里，还卖近60万，不得不感慨普拉多的保值率，买了不仅没亏出手可能还赚了一笔，你还敢说保值率没用吗？
奔驰GLC
三年保值率67%
如果说ES或者普拉多都不适合你的需求，常规情况下，想保值还是可以看看BBA，相对来说它们出错的几率比较低。而在50万级别，能买到的BBA中，最保值的大概就是奔驰GLC了。50万能买到的就是2.0T高功率版本车型，也就是GLC 300L版本，前置四驱全时四驱，主被动配置搭载全面，舒适性配置也未缺席，三年保值率67%，开时有面子，真出手损失也不高。
保时捷Macan
三年保值率73.29%
50多万买保时捷Macan，要考虑的不是值不值，转手亏不亏，而是要考虑能不能买到这款车。好在现如今Macan终端也是多多少少存在一定的降幅和优惠，部分地区入门版本裸车甚至跌破了50万，力度很高，对保时捷来说是比较罕见的。Macan这款车辨识度高，动力强，颜值高，运动感强烈，三年保值率还高达到了73.29%，值得入手。
保时捷718
三年保值率80.41%
在很多人眼中，跑车作为小众车型，似乎就和保值挂不上钩，但其实有很多车型的保值率高的出乎意料。比如保时捷的718，三年保值率高达80.41%，可以说连SUV和轿车都比不过它。主要也是因为它是保时捷出品，并且车型经典，经过充分市场验证，稳定可靠，保有量相对其他跑车来说也比较出色，整体保值率表现就很高。
保值的车有哪些
小型车:飞度、Vios、POLO，紧凑型车:卡罗拉、高尔夫、凌渡、思域，中型车:雅阁、锐志、阿特兹，小型SUV:XR-V、宾智、ix25，紧凑型SUV:琦君、途观、GLA，中型SUV:汉兰达、奥迪Q5、锐捷、MPV。
目前品牌认知度高，车辆价值增加，可以从以下几点来判断:
1.市场持有量越大，套期保值率越高。
通常畅销车型的市场占有率比较高，同时保值率也很高。因为大多数消费者在购买前往往会考虑未来的维修是否方便。技术成熟、维护成本低、配件方便的车型，保值率相应更高。
2.新车价格越稳定，保值率越高。
价格越坚挺，车型就越值钱。根据汽车维修率的定义，这是一个重要的影响因素。车型的价格会受到上市时间、业务运营、产品更换等诸多因素的影响，但一般影响不大。
3.品牌知名度越高，保值率越高。
品牌是企业的无形资产，长期积累无形资产有助于提升有形资产的价值。品牌知名度越高，车辆越值钱。在国内汽车市场，德系和日系车型的品牌知名度较高，其车型的保值率也相应较高。
4.使用成本越低，保值率越高。
备件便宜，日常维护成本低，油耗低，可以为消费者节省很多开支。因此，车辆的使用成本也对车辆的保值率有影响。那些备件少、维护成本高的车型，往往会造成人为的残值。
5.可靠性越高，套期保值率越高。
汽车作为一种综合性产品，对安全性、操控性、舒适性和环保性有着更高的要求。如果车辆本身质量低，技术差，可靠性低，三五年后折旧会很严重。因此，汽车的质量和技术可靠性越高，保值率就越高。
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30万以下最保值的十款车
十款车，30万左右买什么轿车好时间：2021-11-20 19:50:03 编辑：车主指南
30万最保值的十款车？据大数据的统计，30万最保值的十款车，值得推荐的车型有：凯美瑞、帕萨特、汉、奥迪A4L、奔驰C级......这些车型，接下来我们就来盘点一下这些车型。
1、 凯美瑞
官方指导价 ： 17.98-26.98万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
凯美瑞是来自于广汽丰田的中型家用轿车，长期在我国市场披荆斩棘，使得它积攒了大部分用户的好评。新款的凯美瑞外观更加狰狞，改变了用户对凯美瑞在脑海中的那个样子，搭载了TNGA架构之后，空间和掌控的驾驶手感相比于之前体验好了不少，在市场上超越了大部分对手。毫不夸张的说，凯美瑞绝对是个绝对不会错的选择。
2、 帕萨特
官方指导价 ： 17.99-25.09万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
帕萨特是上汽大众推出的B级轿车，外形适合成功人士开，年轻用户开显得比较老气，但是在不少B级车都缓慢主打年轻活力的时候，稳重的帕萨特就为商务人士增加了一个选择。黑历史太多成为帕萨特抹不去的缺点，不过这都没能击败帕萨特说明这款车仍然有杀手锏的，比如说宽敞的内部空间、出色的悬架调校以及配置水平并不差。
3、 汉
官方指导价 ： 20.98-32.98万(获取底价)
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉主打是双模电动车，分别有纯电动和混合动力车型，两者在外观造型上差异会有点明显，但都给人感觉很有气势。起步时的加速必须是比亚迪汉的“杀手锏”，同时电能消耗和燃油消耗表现较为良好。另外比亚迪汉的定价是它的重要优势，在比对手更加便宜的情况下，行驶质感、转向手感都胜过竞争对手，非常具有竞争优势。
4、 奥迪A4L
官方指导价 ： 30.68-39.68万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
奥迪A4L是来自奥迪品牌的一款车型，外观方面给人感觉时尚大气，准确讲，新的奥迪A4L会更适合偏年轻群体的消费者。在内饰设计上仍然以豪华感为主要，内部空间上满足家用完全足够。舍去1.4T后，则改为2.0T发动机会更适合A4L车型，但是要注意，一般不要选取版本最低功率的车型，是因为它的发动力动力会有些不足。
5、 奔驰C级
官方指导价 ： 32.52-37.22万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
奔驰C级是奔驰在中国最受欢迎的车型，既可以满足日常用车需求又能满足面子，值得注意的是价格还挺合理。这台车发动机性能不算特别好，燃油经济性也不高，不过和同级别车型对比相差不大。奔驰的品牌价值是车辆的加分项，但C级绝对不是华而不实，配置、用料、做工都属于顶尖水平。若非要找出奔驰C级的缺点，那就只有优惠力度没有对手高了吧。
6、 小鹏汽车P7
官方指导价 ： 21.99-40.99万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
定位中型纯电动汽车的小鹏P7汽车外形风格比较前卫，取消了传统汽车的进气格栅，和不少纯电汽车一样，保持简约的设计风格。小鹏P7的车内饰板依然和外观一样没有复杂的设计，整体烘托出更家用、充满科技的感觉。优秀的续航能力在国内算是佼佼者，超智能的辅助驾驶系统更是这款车的标签。
7、 宝马3系
官方指导价 ： 29.39-40.99万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
宝马3系是一台B级家用车，它最大的亮点就是操控。但是一味追求操控不适用于家用代步车，所以3系在驾驶乐趣和舒适感同时兼顾了，这是一种进步。为了加强驾驶的激进程度，新3系加入了M系列的运动套件，所以感觉上甚至更加运动。在乘坐舒适度方面，提升了3系的轴距，带来的是更优秀的后排空间，以解决通勤的需求。
8、 红旗H9
官方指导价 ： 30.98-100.00万(获取底价)
级别 ： 中大型轿车
红旗H9可谓是红旗所有量产车中最能展现红旗品牌价值的车型，它虽然只是一款与奔驰S级同级别的车，但给人的气场感受完全就是劳斯莱斯级别的；客观来说，红旗H9的产品定位及整体豪华程度，都是多年以来国产品牌在该细分市场的新高度，最终的定价也延续了其H系新高尚主流车的定位，而且上市之日起就一直处于热销状态，也足以证明H9的成功走向。
9、 迈腾
官方指导价 ： 18.69-30.99万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
迈腾是一辆中型家用代步车，和上汽大众的帕萨特组成了B级车双雄。和日系对手不同，迈腾的外形相对来说比较适合中年用户，优秀的车辆内部空间以及乘坐感受，让迈腾用于商务或家用都合适。只是对于年轻消费者而言，迈腾给人的感觉会有点稳重，换一个角度而言购买迈腾的消费者就会比较局限化。
10、 大众CC
官方指导价 ： 24.99-28.00万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
大众CC被一汽大众国产化至今，叫好却不叫座。叫好，原因是这款车前脸很有设计感，车身线条很流畅，不像一般的大众车。内饰虽然套娃了，不过给人的触感没得弹。作为一款家庭车，空间内有让人失望，轿跑设计没有对头顶造成太大影响。不叫座，则是性价比低，作为一款B级车，对手都已经1字开头了，而CC入门就将近25万，动力配置什么的都跟迈腾一样，只有那些大众CC车迷还要预算足够多的人才能接受。
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