奥迪a1五门版 奥迪A1怎么样？值得入么？

奥迪A1怎么样？值得入么？

奥迪 A1 动力系统 搭载了奥迪明星组合TFSI燃油直喷涡轮增压发动机与Stronic双离合变速器， 有领先设计、精致品质和丰富的高档配置的特点，值得入手。

奥迪A1的长宽高分别为3950×1740×1420mm，轴距为2470mm，前脸设计带有明显的奥迪家族特征，车身线条流畅自然，整体造型动感时尚，提供米萨诺红、阿玛菲白、斯科巴蓝、旋风黑、水晶银、以及柚木棕等丰富的颜色。

奥迪A1全车2/3的结构都采用高强度和超高强度钢材制造。其中强度最高的是热成型钢。这种钢是将钢坯在极高温度的熔炉中加热，然后即刻通过水冷却的压模塑造成型。快速的冷热变化，使钢具有极好的 拉伸强度 。

奥迪A1配备一款1.4升TFSI发动机，这款发动机采用奥迪全球领先的燃油直喷和涡轮增压技术。配合领先的奥迪高效模块技术，使奥迪A1具备强大的动力，同时油耗极低。

扩展资料

提车的注意事项：

1、检查外观：注意外观有无色差和擦痕，有无拆装痕迹。

2、检查内饰：是否干净整洁，有无人为使用的痕迹，电子、灯光和 空调系统 是否好使。

3、检查底盘：有无擦痕，有无液体泄漏。

4、检查发动机舱：有无油污和乱接线，可以启动车辆听一下发动机声音是否正常。

5、检查机械操控：实验一下挂挡是否好挂， 方向盘 是否顺畅。

参考资料来源： 百度百科-奥迪A1

奥迪A1好吗？

提到奥迪A1，大概很多人跟我感受一样：豪华品牌做的一款入门级紧凑型的两厢车，尺寸不大，颜值不低，充满了运动风，却并没有那么实用。也许是条件不错家庭的第二辆买菜车，也许是钟爱BBA的小白领。总之，这款车小巧灵动，却不那么激进，走的是与大众高尔夫不同的风格。不过，在10月份刚开幕的巴黎车展上，作为第二代车型首秀，全新奥迪A1正式亮相，新车新面貌，或许我们需要重新认识一下奥迪A1。

奥迪A1最早来源于2007年东京车展展出的奥迪量子计划四驱概念车。不过直到2010年，奥迪才在Wörthersee巡展后发售三门版本的A1，是基于PQ25平台打造，定位主要是在城市生活较为富裕的年轻人。随后在2011年东京车展上，A1发布了名为sportback的五门版A1。随后发布了包括四驱版、电驱版等多个版本在内的A1。值得一提的是，奥迪还在2013年推出过500台的A1中国限量版。

一转眼到了2018年，全新奥迪A1基于MQB A0平台打造，属于车型里的第二代车型，轴距相比上代车增长了105mm，达到了2563mm。提供从1.0T到2.0T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的多种动力组合。

从外观看，全新奥迪A1前脸采用了奥迪最新标志性的六角形中网设计，S-line版本的内部蜂巢状及全黑喷涂的设计，让其看起来杀气重重。前大灯造型相当酷炫，断续式的灯带设计充满了强烈的运动感，并且内部光源为全LED，在打开时显得格外有神。侧面宽大倾斜的C柱营造了整车向前冲的趋势，锋利的腰线设计让整车充满动感。

造型丰富的双色保险杠搭配层次分明的车尾造型，延续了整体的运动风格。隐藏式排气口，以及后保险杠两侧细节造型丰富，非常精致，营造了足够的运动气息。Y字形五幅轮毂配合金色涂装，以及低扁平比的18寸轮胎，显得无比运动。

内饰上，配备了10.25寸全液晶仪表和10.1寸多媒体显示屏显得科技感强烈。车辆后排仍然是比较紧张，行李厢容积在正常情况下是335L，比上代提升了65L，后排座椅放倒后，能将容积进一步提升至1090L。

奥迪此次推出的第二代A1，更加强调运动感，内饰上提升了科技风格，整台车给人的感觉发生了很大的改变，相信全新A1能吸引不少追求个性的消费者，其面向的消费群体也将会比上代车型要更为宽广，如果在动态表现方面也能足够运动的话，它会成为不少人的个性之选。

奥迪A1加速时间是多少

想买奥迪A1的朋友更关心奥迪A1的加速时间。我们来看看奥迪A1是什么车。

A1是奥迪家族中最小的车型，相当Q型。真的很受很多年轻人的喜爱，尤其是年轻的城市女性。A1刚推出的时候，只有三门版本，对于很多人来说稍微缺乏便利性。然而，随后的五门版本迅速弥补了这一“遗憾”。更有意思的是，奥迪A1的三门版在车身尺寸上和五门版完全一样，所以完全不用担心后者太大无法停车等问题。 寻车网

奥迪A1的加速时间是多少？

提高了加速和制动性能。加速测试说到数据测试，应该说这款车在两个项目上都给了我一点惊喜，两个项目的成绩都比老款好，值得称赞。先说加速项目。奥迪A1的双离合变速箱有保护设置，不能弹射启动。我们必须用手刹车来提高速度才能启动。起步瞬间，前轮会短暂打滑，不同速度打滑的情况会有所不同，会影响加速性能。经过多次尝试，它以1800-2000转/分的速度范围起步，并实现了最快的加速。奥迪A1采用双离合变速箱，换挡速度快。从加速曲线来看，没有明显的换挡倒退。加速时变速箱保持红线6000rpm换挡，2档速度接近80km/h，最后测8.87秒加速结果合理。百公里加速对比测试中，A1起步时的变速箱保护让他走得很慢，而不是像MINI抓轮胎一样跳出来，所以加速前部基本是MINI领先。当两个变速箱都提升到二档时，A1赶上并超越MINI取得领先。之后，A1保持领先，以0.99秒的优势突破终点线。在这场涡轮增压和自然吸气的较量中，A1的1.4T似乎并没有想象中那么强大，这很大程度上得益于动力换挡开始时的过载保护。这让它的爆发力在启动后一秒钟就真的爆发出来了，后期基础排量只有1.4升，很难弥补之前浪费的时间。基本上可以肯定的是，这款车的动力总成是为了节油而不是性能。另一方面，搭载自动手动变速箱的MINI在起步时并没有这个问题，踩油门时发动机释放出爆发力。120马力的1.6升自然吸气能量确实很优秀，但仅靠自然吸气能量后半段的加速很难实现持续喷发，10.98秒的成绩符合预期，但也不能归入小钢炮的范畴。

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