发布时间:2023-09-08 22:38:53 | 寻车网
淡季才是最便宜的,金九银十反而更高。干过4S店销售的应该都知道,金九银十一般旺季的前一个月会开始收价格,旺季一来再放开,实际上相对于淡季还不如。
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一年最贵的是春节,12月以后库存急剧减少,价格回升非常厉害,因为过年想开车回家的人很多,很多4S店都趁机囤货居奇。这么简单的道理很多做网站媒体也不知道,四处吹12月最便宜。买车最便宜的季节是3~4和7~8,尤其是3末4初因为要开始销库存为5.1接单做准备,而且购买量很低,所以很多4S店价格杀得非常凶
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另外添加一下买车方法。作为一个销售顾问,不建议你去看什么买车宝典,真的很蠢,往往销售顾问在入行前领导做培训就是拿这些买车宝典来做例子教顾问怎么玩,只要干过1年以上的顾问玩你跟玩狗一样,像我到后期基本客户讲第一句话就知道他想要干什么。
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讲价是必须要讲的,只要你讲价,销售顾问就会很开心,因为他觉得你有意向,而且建议一定要讲,不要害羞,如果你买完再后悔,对于你和销售顾问都是一种折磨。最好的也是比较不容易出问题的讲价方法是对比,你可以先去一家4S店了解下车,问下最低能卖多少钱,随便开,等销售顾问给你个第二口报价后就走。然后去你想买的第二家店,直接跟他说你去看过这款车了,然后对面报多少钱你能不能卖,当然你可以夸张一点,报个心理预期的价格只要不太离谱。销售顾问最喜欢这样的客户,因为有理由去跟领导要价格(你看,老大,那边优惠了XXX,客户来了说只要一样就可以签)领导只剩下签或者不签,有时候会做点小退步,一般也就是底价了。这是最好的方法,因为这对销售顾问是最舒服的谈价方式。如果你觉得这边价格还不满意,可以打电话再给之前那家说你在这边快买了,问那边多少钱能不能卖,这样价格肯定还会低,但是很容易激怒双方,不建议用就是了
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随着人们生活水平的逐渐提高,汽车这个曾经的奢侈品逐渐走入了寻常百姓家。但是依然有一个看起来有些奇怪的事情出现,在物价飞涨的今天,汽车居然年年降价。相比于老款车型,新款在各方面都有提升的情况下,价格还稳步下跌,刺激着新车主买车,也让老车主的心在滴血。其实造成汽车价格下跌的主要原因还是批量化生产造成的成本下降,但同时还有一些别的原因,今天我们就来聊一聊。
流水线作业下的成本控制最早的汽车是在车间里由技师一个榔头一个榔头敲出来的,好几个工作人员要花上几个月甚至几年的时间打磨出成本。加之材料的稀缺与昂贵,那时候能开上汽车的人自然非富即贵,可以说只有金字塔顶端的人才能享受这一殊荣。自从福特工厂发明了流水线,汽车的制造变成了流水线上的批量化生产,工人手工完成的事情越来越少,产量的稳步提升和人工成本的大幅下降,车价也出现了断崖式的降低。一些普通的中产阶级也开始能开得上汽车了。
全球化带来的成本最优解流水线生产出现之后,汽车的价格虽然下降,但是普通老百姓依然望而生却。但是随着全球化的加剧,汽车生产过程中可以优化的成本就更多了。选择技术最好的国家做设计,选择人力最廉价的国家做生产,把工厂设立在第三世界国家,把销售放到发达和发展中国家。汽车的制造成本进一步降低,普通老百姓开始买得起汽车。
百花齐放,百家争鸣众所周知,即使是在降价的情况下,汽车制造销售的利润空间依然巨大。在巨大的利益面前市场不会被垄断,进口,合资车独大的情况没有持续太久,随之自主品牌强势进入。经过了十年的艰难起步,如今的自主品牌在技术,配置,质量和售后的各个环节都不输合资车,而在售价方面又有着巨大的优势,越来越在中低端汽车销售市场站稳了脚跟。合资车迫于销量的压力只能选择降价,但即便如此,在15w以下级别的选择空间上,合资车依然不再具备太强的竞争力。为了保证在降价的前提下保证利润空间,很多车企选择了在车主看不到的地方减配,甚至对至关重要的安全配置动了手脚,他们忘记了在信息透明的今天,欺骗消费者的行为根本瞒不住。
汽车价格越来越低是必然的趋势,这也很大程度上的促进了经济的发展。未来的汽车市场面对环境问题,新能源的发展还有很多不确定的因素,让我们这些爱车的人一起拭目以待。