日本国内汽车价格为什么低 国产车日系车质量好，为什么价格比日系车低？
发布时间：2023-09-08 03:59:49 | 寻车网
国产车日系车质量好，为什么价格比日系车低？
到目前为止，很多朋友对于国产汽车，还有非常深的成见，认为他们就是技术差，质量差的代言人，但是用语言再怎么去辩论，还不如用事实去证明一次，我们就特意去研究了一次国产车的成本，很多朋友看完了之后都怪自己眼瞎了。
很多人一谈到国产车的成本，只会考虑到生产中使用的材料成本，但这种方法是完全不正确的，因为我们还有很多东西需要计算，生产平台需要钱吧，生产材料也需要钱，工人的工资，厂房的租金还得交税，宣传销售人员得收一点钱，技术成本也要算在里面，看到这一系列的成本之后，大家脑袋难道不会发蒙吗？
首先是生产平台的成本。我们举一个最简单的例子，沃尔沃与吉利共同研发的平台，花费在上百亿人民币，我们是不是应该平摊在车辆当中，而且生产材料的成本，基本上加起来就在15万元左右，还有人力资源的成本呢，因为在里面的组装人员，每个人都得吃饭呢，尤其是那些高端的设计师，经理级别的管理人员，这些成本加起来可不算太低。
还有厂房的租金，大家都知道，工业用地虽然比较便宜，但一亩地起码也是几万块钱，所以说一个民营企业的，生存确实挺困难的，最后是技术成本研发，确实需要很多的资金，少则数百万，多则上亿都有，主要看各个企业愿意投入多少了。
而且还有使用其他公司技术，所付出的专利成本费用以及营销费用，而且还有税收也不少，一辆车如果在十几万，光交税都在几万块钱了。 寻车网
大家看完了之后，才觉得我们是错怪了国产汽车，因为我们只看到了表面上的价格，却看不到他们一直投入的资金，其实他们的成本也不低。
日本的普拉多二十多万，国产的普拉多37万起，为什么差价这么大呢？
现在的普拉多只有进口，中规的已经停产了，我以前买过进口车，不要碰国产普拉多，看看身边开什么版的你就知道了。
其实，日本本土的车比国内便宜是很正常的事。 因为你国内是要人家授权你生产，每辆车要付整车专利使用费，还有国内的大排量要支付的消费税也很高，所以现在国内的汽车都在做小排量涡轮，为的就是避税，还有定价问题，如果你的定价过低，势必会和自己低价位的车价位冲突。所以厂家的定价会考虑到制造成本，所付税金和价格体系来衡量，指定出这个车型的国内售价，所以国内不光汽车比国外贵，汽车机油也比国外贵很多。
还有，普拉多品牌在我国与日本的定位不同，在日本普拉多的定位就是工具车，在我国定位是接近豪车的定位 。在我国不卖出个豪车的价，咋对得起广大的粉丝，有位朋友说，在我国老百姓的心目中，“文有奥迪A6，武有普拉多”，是官车的象征。如果，卖便宜的话，其实很多人都接受不了，特别是以前大几十万购车的车主，而且，二手保值率也很高，在小老板群体里也有，有富时开霸道风花雪月，穷时卖普拉多东山再起之说。简而言之，普拉多品牌已闪耀着神话故事的光芒！在这种情况下，丰田会按合理价格销售神车？！我们中国人只要追捧什么，什么就会变得昂贵！普拉多是个例子，澳洲的奔富红酒也是...
例如，著名的福耀玻璃在美国生产算上土地费用，人工费用，运输费用，加上税费比中国中国生产的福耀玻璃便宜 。所以说整车同样的道理，国产车除了人工便宜以外，可能剩下的土地，运输，税费都要高于生产国，所以说嘛国情不一样，车企的生产成本不一样，最终造成整车售价不同。
为什么国内汽车价格这么低？
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促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”，这么理解没有错，但为何要如此着急的清库存呢？根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”，简称“国6B”！在2020年7月1日到2023年7月1日期间，执行的是“国6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车除外。降价还会带来一个对消费者的利好，那就是汽车的价格确实会越来越低，燃油车的整体定位会更低；只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会更快的退出历史舞台。
只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多，补贴结束之后还能涨回去吗？
如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了！因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行，所以综合损失其实更大，于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。
但就目前的行业发展状况来看，似乎行业还没有做到全面电动化的准备，所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控，具体会有什么举措就只有拭目以待了。 以上就是日本国内汽车价格为什么低 国产车日系车质量好，为什么价格比日系车低？全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com
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