新能源汽车价格为什么高 为何新能源汽车价格战会愈演愈烈？

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国产新能源扎堆凭什么卖这么贵？

国产新能源扎堆凭什么卖这么贵？

如果没有特斯拉，相信国产新能源车的发展至少滞后10年，甚至更久。至于，国产新能源车的价格， 之所以能卖到20万都让人觉得值，还得谢谢特斯拉。

特斯拉掀起了豪华电动车的风气，国产新能源车企蜂拥而至，甚至不少车企的价格定位都高于特斯拉。当然，不得不承认的是，国产新能源电动车，不见得就比特斯拉差。

问题是，国产新能源车为啥都卖这么贵？说起来，还是怪特斯拉！因为特斯拉没有低于20万的车。 可以这样想想，如果特斯拉的辅助驾驶配置不变，推出一款17万左右的紧凑型电车，国产新能源电车价格恐怕都会应声下跌。

至少，国产紧凑型电车的车型也会如雨后春笋般爆发，问题是，国产车为何要等到特斯拉量产紧凑型电车再去做呢？很简单， 现在很多车企都不想冒险，都要等看到效果后再跟风。

新能源电动车之所以卖的价格贵，无非就是因为电池， 因为辅助驾驶功能，芯片，甚至底盘，对于传统车企而言，并不是什么难事。

而电池，基本都是代加工，很少有自己生产的。 核心技术掌握在别人手中，自然价格就贵。 不过从发展趋势看，电池的成本肯定是越来越低的，电车的价格下降恐怕也是时间问题。

这就要看谁会是第一个又有配置和颜值，又要降价的车企。大概率还是特斯拉，毕竟，之前特斯拉的车型最低价格都降到25万以下了。因为芯片短缺等问题，很多车价出现了一波涨幅，但是涨上去容易，跌回去难啊，这还需要时间。 寻车网

电车的30万，能买到BBA的入门级豪华车，但是从目前的形势看，新能源车型瓜分走了不小的份额，而且这种趋势会越来越明显。

二三十万的新能源车型优势到底在哪里？

第一，用车成本低，基本满足市内代步需求，这一点是很多人选择电车的主要原因之一。不要以为那些有钱人就不在乎钱了，只要能省钱，很多人都愿意买单。

第二，新能源车的辅助驾驶和配置更全面，油车为什么这些配置跟不上搞不清楚，但是以后肯定会有的。像一些豪华车连个360度全景影像甚至倒车影像都不装的，也只能再混个三五年了，今后看恐怕越来越少的人,愿意去搞选配。

第三，新能源车的质保策略不同，很多车给出的要么是换电， 要么是终身质保，面对这样的用车低风险政策，油车的三年十万公里整车质保显然不够看。

为什么新能源面包车比家用新能源车贵那么多

因为电池贵。EV（纯电汽车）的成本当中，最贵的就是电池，电池又包括了电芯、壳体、整体模块等几大部分。以现在最为常见的锂离子电池为例，每千瓦时（每度）的电池成本在270美元左右，低点的也要150美元，国产电池的价格也差不多，以40千瓦时容量的电池为例，一套电池组成本大致在5一7万元人民币左右，所以现在看上去续航里程200公里左右的EV，不算补贴的价格至少都要十四万元以上就是这个原因。希望可以帮到您。

为何新能源汽车价格战会愈演愈烈？

促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”，这么理解没有错，但为何要如此着急的清库存呢？根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”，简称“国6B”！在2020年7月1日到2023年7月1日期间，执行的是“国6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车除外。

降价还会带来一个对消费者的利好，那就是汽车的价格确实会越来越低，燃油车的整体定位会更低；只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会更快的退出历史舞台。

只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多，补贴结束之后还能涨回去吗？

如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了！因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行，所以综合损失其实更大，于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。

但就目前的行业发展状况来看，似乎行业还没有做到全面电动化的准备，所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控，具体会有什么举措就只有拭目以待了。

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