发布时间:2023-09-04 19:09:59 | 寻车网
09年的朗逸值1-2w。
朗逸的设计最早源自06年北京车展上的哪吒概念车。由哪吒概念车上衍生出的设计元素预演了大众在中国本土化设计轿车的基本风格。相比大众在欧洲的产品,哪吒的设计相对内敛。
朗逸的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式,并具有MP3播放能力,兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽,使用简便功能强大,液晶屏幕采用折叠式设计。
提车注意事项:
可以将车辆开进4S店的维修车间,将车辆升起再检查底盘。检查底盘时应仔细观察底盘是否有油渍,是否存在漏油情况。另外还需要留意底盘是否有刮蹭痕迹。有些新车底盘的某些零件会出现生锈的情况,这对底盘零件的使用寿命和强度会造成很大的影响。
昨天收到粉丝留言:预算15万,想买一款合资A级家用轿车,但对于 丰田卡罗拉、大众朗逸,这两款车型都很满意,不知道该怎么选择,希望小编给个建议。在收到信息之后,今天咱们就着重拿2021款卡罗拉、2021款朗逸这两款车型来相互对比一下,希望能够帮助到这位粉丝,以下是两款车型的一些基本信息,下面,咱们一起先来了解一下它们吧。
2021款丰田卡罗拉:11.98万-15.98万
2021款大众朗逸:11.29万-15.89万
首先,咱们从它们的外观上来看,大众朗逸依旧采用了“大众套娃式”的前脸设计,并没有太大的看点,但又具有着一些成熟、稳重的味道。而丰田卡罗拉的设计较为年轻、运动一些,一张家族“A柱形”的前脸,两侧倾斜的LED大灯以及下方“双引号”造型的雾灯,十分符合当下年轻消费者的审美观念,简单的说,朗逸的造型主要针对80后消费群体,而卡罗拉则是90后。
看向车身,朗逸的造型也并没有像卡罗拉那么溜,两者均采用了多幅式的轮毂,这一点还是相当符合当下年轻消费者的。在尾部方面,卡罗拉采用了类似“小鸭尾”的设计,中间一条银色镀铬延伸到了尾灯两侧与下方的装饰灯相呼应。朗逸的造型较为方正,尾灯的设计虽然比较倾向于奥迪A3,不过两者之间对比,个人还是觉得卡罗拉给人的感觉较为年轻、运动一些。
在尺寸方面,卡罗拉的长宽高为4635*1780*1455mm,轴距为2700mm,朗逸则是4670*1806*1474mm,轴距为2688mm,虽然朗逸的长宽高要比卡罗拉大一些,但在轴距上明显是卡罗拉占据着优势,因此,所营造出来的空间可以说是不相上下的。
来到内饰,卡罗拉的造型依旧是我们所熟悉的丰田设计,在不失科技感的同时,也比较居家、实用,中控台面部融入了许多镀铬的装饰,令人看起来更加的时尚,宽大的后排即便是坐下三个成年人对于它来说也是毫无压力。朗逸的造型较为朴素一些,与外观如出一辙,无论是设计、用料还是做工方面,它尽显示出成熟的气息氛围。
在配置方面,比如七大安全气囊、主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等等,在卡罗拉的身上都是全系标配的,除了自动驻车、上坡辅助之外,在朗逸的身上几乎都没有,即便是有,那也是顶配车型才拥有的,从这一点咱们就能够看得出,卡罗拉还是比较厚道的。之所以能够畅销全国各地,卡罗拉自身的实力还是很强的。
最后则是它的动力了,卡罗拉均拥有着1.2T涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机和电机组合而成的混合动力系统,两者都达到了国六的排放标准,匹配的是CVT和E-CVT无级变速箱,其中,1.2T的最大输出功率达到了116匹马力,峰值扭矩为185牛米,百公里综合油耗为5.5L,而它的混动车型百公里油耗仅为4L左右,全车还给出了三年或10万公里的整车质保。
朗逸在动力方面也是比较丰富的,分别搭载了1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机,两种不同的动力可供消费者选择,传动方面采用了5挡手动、6挡手自一体、7挡双离合变速箱,两者的最大马力分别达到了113和150Ps,峰值扭矩为145和250牛米,百公里最低油耗在5.5L左右,与卡罗拉的燃油版车型并没什么区别,同时,它也给出了三年或10万公里的整车质保。
以上就是丰田2021款卡罗拉和2021款朗逸的一些基本信息了,咱们也不得不承认,这两款车型在合资A级轿车当中都是相当受欢迎的,竞争也是相当的激烈,如今在市场上月销过万已经是家常便饭的事情了。不错,从综合上来看,卡罗拉自身所散发出来的实力甚至已经超越了大众朗逸了。特别是它的混动车型,油耗更加的经济,虽说它们顶配车型的价格并没有太大的差距,但卡罗拉11.98万的起售价,目前在终端还有着7000左右的优惠幅度,如今裸车价为11.28万,虽然比朗逸11.29万的价格便宜了100,不过,它却用实力向人们证明了它的与众不同,在配置上即便是入门版车型它也是非常丰富的。能够畅销到全国各地的卡罗拉,也恰好应了那句广告语“世界的丰田,中国的大众”。看完之后,你知道该怎么选了吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
易车原创 最近一位易车网友私信我,他们夫妻在选车时犯了难。小两口意属刚刚上市的 长安 2022款 逸动 PLUS,而双方父母则一方推荐 大众 朗逸 ,一方推荐 日产 轩逸 。面对着这三款同级热门畅销车型,我想大多数朋友都会犯难,那么咱们今天就好好来说一说吧。
结合网友的预算,以及成都地区经销商报价,最终我们选择: 朗逸 1.5L 风尚 版,经销商报价10.49万元; 轩逸 1.6L舒享版,经销商报价10.9万元。 逸动 PLUS选择的是旗舰版车型,厂商指导价10.39万元。
三款车型中, 朗逸 曾经多年霸占紧凑级轿车市场销量头名, 轩逸 则在近两年来一直牢牢占据紧凑级轿车销量榜首,这也难怪网友夫妻的父母如此钟意。网友夫妻选择的 逸动 PLUS则是自主品牌在紧凑级轿车的代表,而能够让网友将其与 朗逸 、 轩逸 一起“同台竞技”,也足以说明 逸动 PLUS的产品力已经得到了非常多消费者的认可。
1.动力总成
网友根据自身的用车场景和喜好,对车辆最看重的三个方面分别是动力、设计以及智能化配置,所以我们先来看看三款车型在动力方面的表现究竟如何。
逸动PLUS
2022款 逸动 PLUS延续了现款车型的动力总成,依旧搭载的是蓝鲸NE 1.4T发动机,最大功率118kW,峰值扭矩260N·m。匹配7速湿式双离合变速箱,挡把换成了更具有高级感的游艇式挡把。
不久前我们在重庆试驾到了2022款 逸动 PLUS,其整体驾驶风格和老款车型很接近,依旧是舒适中带着一些小运动的感觉。
底盘整体给人的感觉是比较有韧性的,在遇到一些大颠簸时,不会有太明显“硬碰硬”的感觉。柔软的悬架会尽力化解路面的颠簸,确保车内乘员的舒适性。
大众朗逸
朗逸 搭载的是 大众 EA211 1.5L自吸发动机,最大功率83kW,最大扭矩145N·m。传动方面匹配6速手自一体变速箱。这套动力组合皮实耐用,而在加速方面的表现就差强人意了。
日产轩逸
轩逸 全系均搭载的是1.6L自吸发动机,最大功率99kW,最大扭矩159N·m,匹配CVT变速箱。这套动力最大的亮点就是官方宣称的4.9L/100km的油耗。
而从易车实测上的数据来看, 逸动 PLUS的动力表现比 轩逸 和 朗逸 要出色不少,对于看重动力的网友来说自然更加合适。
小结:如今随着人们对于车辆的认知逐渐深入,越来越多的消费者对车辆的运动属性也有了更高的要求。当然,这里的运动属性并不会上升到性能层次,而是比较基础的动力要求。而在这方面, 逸动 PLUS搭载的蓝鲸动力组合自然有优势。
2.内外设计
接下来我们再来看看网友夫妻看重的第二方面——设计。这里的设计不仅只是外观而言,还有内饰的布局与材质。
2022款 逸动 PLUS的前脸进行了较大的调整,全新的点阵式中网更有冲击力。车尾取消了镀铬装饰条,取而代之的是一条贯穿式灯带。整体视觉效果更为时尚、动感。
朗逸 的造型延续了德系车一贯的沉稳大气,外凸的腰线则赋予车辆一定的高级感。这种四平八稳的设计好在难以挑出什么毛病,但确实又很难应付年轻消费者的胃口。
轩逸 采用 日产 V-Motion 2.0设计为主导,V字型的中网、狭长的LED灯组搭配双腰线和独特的C柱设计让 轩逸 看起来非常运动。
另外在外观配置方面, 逸动 PLUS配备了带透镜的LED大灯,并带有LED日行灯。而 朗逸 的大灯虽然也采用的是LED灯源,但由于没有透镜,所以照明效果稍弱了一些。 轩逸 配备的是卤素灯源,夜间的照明效果较差。另外,三款车型中也只有 逸动 PLUS配备了全景天窗。
来到车内,2022款 逸动 PLUS依旧采用的是时下流行的双10.25英寸联屏设计,充满了科技感。并在细节上进行了一定的调整,整体更为简洁、精致。
大众 车型的内饰似乎不用开车门就能猜到长什么样, 朗逸 的内饰采用传统的T型布局,非常注重功用性,使用起来很方便。
轩逸 的内饰则是走的居家路线,不过由于是低配车型,所以在材质以及配置方面与高配车型相差甚远,特别是在多媒体系统方面。
而对网友的妻子来说, 逸动 PLUS打动她的更多是内饰细节上的设计,如贯穿式的空调出风口,以及中控台所使用的多种材质拼接所呈现出的质感。
另外,还有像是2022款 逸动 PLUS新增的拉丝极光镭雕工艺面板,还有皮质的座椅,这些材质与配置也比另外两款车型的硬塑料和织物座椅要来得更高级。
小结:我们从 逸动 PLUS上便能够看出自主品牌近年来在设计上的巨大进步,与 朗逸 和 轩逸 相比丝毫不输,而在细节的雕琢和用料上更是要出色不少。借用网友妻子的话来说“坐在车上,看着质感更好的内饰心情都要好得多”。
3.智能化配置
最后我们再来看看智能化配置,如今大伙对于车机系统的要求不再只是单纯的听音乐、打电话等功能,还希望它更加“聪明”、“听话”。就好比用过了智能手机的人,自然是难以再适应以往的功能机了。
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