本田思域图片 本田11代思域5门掀背版首度亮相，车尾线条成亮点

东风本田两厢思域到底香不香？网友：改装后才是最靓的崽

在国内有着不少神车的本田，它旗下有CR-V，雅阁等车型，但是其中最受年轻人关注的还是东风本田思域。上市已经四五年的东风本田思域，目前在国内的紧凑级轿车市场中表现依然强劲，由于本田汽车在发动机技术领域有着比较强的实力，所以即便是装备了一台1.5T发动机的东风本田思域，依然能够给年轻消费者们带来“超跑”的自信。

但三厢版的东风本田思域其实更多的是为了家庭考虑的设计，在扉旅汽车小编看来更多玩车的朋友还是想要开一台两厢版思域，所以今天它来了！在成都车展期间上市的两厢版东风本田思域HATCHBACK，更是满足大批车友的“Type-R”梦。不仅如此，东风本田思域HATCHBACK在价格上也和三厢版车型基本保持了一致全系车型均有运动套件加持，而且还有高配手动挡车型。不过东风本田思域HATCHBACK顶配16.69万元不到17万的价格，真的就能让我们直接实现“Type-R”梦吗？

不能否认两厢思域的意义

两厢版的发布，使得本田进一步丰富了CIVIC（思域）车系思域之于本田，类似速腾之于大众，卡罗拉之于丰田，它们要做的并不是去争细分领域的销量第一，它们是国内A级市场举足轻重的代表，它们是各自品牌精髓的代表，在品牌与消费者（尤其是年轻消费者）之间起到沟通的桥梁作用。

东风本田思域两厢版的加入，有利于东风本田增强客户黏性，运营并维系忠实粉丝。对于忠实粉丝来说，将思域装扮成Type-R的样子，是一种信仰，而东风本田就是要帮他们实现这一梦想。

花点小钱就能让你无限接近“TYPE R”

虽然东风本田思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致，但对于真正买东风本田思域HATCHBACK的人来说就算是买16.69万的顶配车型，那也是远远不够的。17万，只是玩东风本田思域思域HATCHBACK的开始。

在外观方面前脸的运动包围和海外版保持一致，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。LED的大灯和雾灯组合看起来也十分犀利，整体的气势要比三厢版强上不少。之前在三厢东风本田思域刚刚推出那会就有着“思域不改，不如推下海”的名言，所以到了东风本田思域HATCHBACK上那更是如此。

如果你不想把自己的东风本田思域HATCHBACK搞成汽配城风，而是真得想把它变成一台小Type-R那就得再下本。既然官方已经有了运动套件，那就得从内开始升级。

第一步先从底盘改装开始，俗话说百改降为先，TEIN SF避震（8000），不换轮毂车胎总要升级吧，4条米其林ps4（3600），spoon4活塞刹车（12000），然后动力硬件也要跟上，Spoon碳盖（14000），spoon缸盖（4000）。最后动力刷个hondata白盒（8000），刷了程序当然还要hondata的中冷（3000）。这一套简单的升级下来，在你不被改装店“坑”的情况下，也需要5万元左右。所以加上车价，一台小改后的思域HATCHBACK怎么也得超过20万。而且这还是仅仅是入门玩家的升级，如果是资深玩家那改装费用只能说是无底洞了。

思域HATCHBACK真的好玩吗？

其实一开始本田在决定国产思域HATCHBACK到东本的时候就已经对车型和价格有了决策，我们都能看出思域HATCHBACK他的推出就是为了那些在市场上的玩家们而推出的。所以对于绝大多数购买思域HATCHBACK的消费者来说，他们在买车的同时就已经想好了怎么去一点点打造属于自己的独一无二的东风本田思域HATCHBACK了。

扉旅汽车认为在未来你基本很难看到一台思域HATCHBACK的素车在街上跑。所以买思域HATCHBACK值不值或者改思域HATCHBACK好不好玩，这样的问题在思域HATCHBACK车主的眼里就是一个伪命题！

写到最后：

所以从目前的现状来看，如果你喜欢全新东风本田思域HATCHBACK的话，还是尽快入手为好，用很多车评人都会说的一句话就是“早买早享受”，有些车型确实是早买早享受，毕竟我们买它并不仅仅是为了代步，心中如果没有一点情怀的话，那两厢版车型的引入就没有意义了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

寻车网

这车颜值比思域激进，销量却只有它的一半

2018年本田思域(图片|配置|询价)的爆火，可以说是意料之外也是情理之中。意料外是因为这款车距离换代上市已经有段时间，还能够在一众新品中脱颖而出，的确难得，而且各种风波召回大环境不利之下，销量不降反升，令人惊喜。而情理之中则是因为这款车实力的确够亮眼，产品力的超前性，哪怕放在当下车市中，综合表现在同级别车型中都是比较突出的，尤其是颜值，很多人觉得思域是最好看的本田轿车，所以能够畅销也合乎情理。

但是今天我们要说的是另外一款车，看颜值它比本田思域不遑多让，同样定位于运动家用轿车细分市场，可是销量表现和热度来看，身为新品的它，和上市近三年的思域中间有着一定的差距。说到这很多人可能猜出是谁了，没错就是韩系品牌现代刚上市不久的菲斯塔(图片|配置|询价)。

韩系车从2017年遇冷开始，品牌重点就侧重于降价增配，来刺激拉动销量的增长，这次的新车型菲斯塔也算是“沉寂许久”的一个产物，一问世就吸引了不少消费者的目光。因为它的确够亮眼，甚至被称为“思域最大的对手”。

很多人对菲斯塔这款车的颜值有多高没什么直观的感受，毕竟一个品牌一个风格，各花入各眼，主观性太强。但是品牌对它寄予厚望，称它为“视觉的盛宴”，见过实车的网友都感慨它是“最美现代车”。

菲斯塔凭借高颜值开始频繁出现在大街小巷，小编近日就看见一辆，说实话看见第一眼就被俘获 了。比起大尺寸的前脸设计，侧面才是菲斯塔最完美的角度，位于轮拱上方后腰线的设计更是点睛之笔。和车尾部分的小鸭尾相连，不仅更好的营造了运动氛围，还从视觉上起到了拉伸的效果，看起来更加协调，更流畅优雅，极具美感。

光看车尾部分，都不敢想象这是韩系品牌出品，颜值上的新巅峰，搭配贯穿式尾灯设计，立体感和运动感非常强，细节上还倍显精致和时尚，要不是小编老了，绝对扛不住这个颜值的诱惑啊……

看完菲斯塔，再看本田思域，似乎在运动感的营造上面，还是菲斯塔更出色一些，而且整车辨识度也更高，侧面车身的立体感和轮廓感更强一些。

▲不负责任的说，一辆菲斯塔，你就是停车场里最靓的那个仔！

颜值的确是菲斯塔的最强武器，对标思域，空间上4660*1790*1425mm的尺寸，还有2700mm的轴距，比起思域4649*1800*1416mm的尺寸和2700mm的轴距来看，二者表现不相上下，但是考虑到在售思域是2016款车型，所以还是思域的产品力更有超前性。

要和有着“赛道基因”的思域竞拍，账面数据自然不能逊色，1.4T/140马力，1.6T/190马力，最大功率依次为103/140kW，最大扭矩为242/265牛米。对比思域的1.0T/125马力，和1.5T/177马力，和92/130kW的最大功率以及173/226牛米的最大扭矩来看，参数上是菲斯塔更胜一筹。

但是比起思域1.0T三缸发动机还令人难以接受的是，菲斯塔全系标配的都是7速双离合变速箱，抛开偏见和顾虑，就从稳定性、耐用性和故障率方面来看，双离合表现和反馈的确不如6MT和CVT。此外，现代的品牌力和本田比，还是有些差距的。

所以也不难理解，为什么颜值更高，账面数据更出色的菲斯塔，始终卖不过2016款的思域，并且2019年前两个月菲斯塔累销17309辆的数据，和思域累销38349辆的销量来看，差距比较明显。2月份，菲斯塔也就思域一半的销量。

本田11代思域5门掀背版首度亮相，车尾线条成亮点

▲在上个月展示的11代思域Prototype原型车后，尚未曝光的5门掀背版本也在日本被网友首次捕获。

Honda（本田）在上个月推出11代思域Prototype原型车，不过那次只展演了4门轿车版本，并预告将会有5门掀背车型。而最近就有日本网友在路上捕获到谍照，不仅车长稍微短了一截，在车尾线条更是有些不同，与9月流出的专利图十分雷同。

▲虽说是Hatchback掀背车，但从C柱后的线条来看，新Civic反而融入了Fastback的设计。

从间谍照来看，新思域Hatchback虽然为5门掀背，但在C柱后的设计上则有着快背（Fastback）的外型，与现行的Mazda3相似，模糊了4门轿车与掀背车的界线。不仅如此，在后行李箱盖上，间谍车也有着扰流设计，同时在后挡风玻璃处也有掀背车常见的后雨刷，尽管倾斜的后挡风玻璃与一般掀背车明显不同，但仍能作为与4门版本的辨别方式。

▲在车尾方面，Civic掀背车保留后雨刷设计，并且在尾灯造型上也有所不同，上图为Civic掀背车间谍照、下为4门原型车。

另外，间谍照也能看到思域Hatchback具有19寸黑色轮圈、双边矩形排气尾管，尽管原厂已确定11代思域将放弃双门与Si等衍生车型，不过Type R还是会持续贩售，并同样维持前轮驱动输出。全新第11代本田思域预计在明年第1季正式亮相，届时5门掀背版本也会一同展出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。