汉腾新能源汽车试驾 汉腾汽车X7表现如何？

大家如何评价汉腾x7

小毛病多，厂家售后差，服务差，不靠谱。

大致上就是这些评价了，当然也有好的评价，诸如：颜值高、配置高、性价比高之类的。下面我们逐个分析。

一.新品牌没有底蕴与沉淀，不建议入手

汉腾这款品牌我相信没多少人知道，根据汉腾集团的注册时间是2013年来看， 这款车就算研发和投入生产的时间都去掉，满打满算也就是4年。

4年的时间，连发现问题的时间都不够，何谈完善？

一个汽车厂商是需要积累的，这一点无论是什么品牌都是如此，换句话说，现在买汉腾车的人就像小白鼠一样，你要去尝试适应售后、适应一款新品牌车的小毛病和随时面对它尚未被发掘出来的问题。 寻车网

就拿售后来说，连那么有情怀的罗永浩都不能保证锤子的售后赶得上知名品牌，何况汉腾这样暂时还处于创业阶段的品牌呢？

二.国产车的通病，毛病太多

汉腾并没有突破国产车的传统诟病——小毛病多。

诚然，现在国产车的性价比普遍偏高，各种品牌打着德系、日系、韩系的旗帜标榜自己的车型，这两年又开始将目光放在了智能网联、新能源上面，可谓是科技范十足。

但是当车买回来之后呢？糟心的日子就开始了，今天暖风不好使了，明天车又有异响了，后天传动轴又有问题了，总之一句话，只有你想不到的，没有它坏不了的， 碰上售后服务好的，还能心里舒服点，要是碰到售后服务也解决不了的，那才真是花钱找罪受。

而汉腾这个品牌，恰恰就处于这个阶段，你买到没有毛病的车，算你人品好，一旦出了毛病，对不起，售后会用各种理由搪塞你了，看了很多汉腾车主的评价，汉腾的售后实在是需要提升一下了。

三.国产品牌日益壮大，追求新鲜科技前请先做好基础配置

对于汉腾X7，之所以把缺点摆在前面，是为了让你能够直观的看到一款车的优劣，而并非这款车就这么一无是处。

恰恰相反， 作为近年来国产新品牌中的翘楚，汉腾无论是在宣传还是在设计理念上都给人一种耳目一新的感觉 ，我个人对汉腾X7的设计也是非常喜爱的，尤其是汉腾也同样将目标放在了新能源上，这一点给人的触动很大。

不过不管怎样，我们都要客观的去看待一款车， 尽管汉腾X7做到了空间大、性能强、颜值高这三大特点，但还需要在细节上加强，这样才能真正意义上的实现国产自有品牌对国际品牌的逆袭。

汉腾推出新能源电动微型车，续航310km，5门4座售5.98万

近年来，新能源电动汽车已经普及到千家万户，虽然新能源车型会比燃油版车型经济，但售价并不低廉，在国内，大部分的新能源电动车售价都达到了10万以上，让不少消费者望而却步。今天要给大家介绍的是汉腾推出的新能源电动微型车，续航里程达到310km，采用5门4座布局，售5.98万，我们一起来了解一下。

汉腾幸福e+

外观上，汉腾幸福e+采用全新的家族式设计理念，前脸采用圆矩形中网设计，内部封闭式进气格栅，中间处由蓝色和黑色向外扩散，彰显新能源“身份”的同时也提升了不少辨识度。搭配两侧炯炯有神的前大灯，灯源处同样采用蓝色进行点缀，看起来更加时尚大气。车身侧面采用“凹陷式”腰线设计，线条流畅凸显出该车的层次感，使车身侧面看起来更加动感。车尾部分沿用了家族式设计风格，中间同样采用细长的银色镀铬饰条衔接两侧尾灯，进一步提升辨识度。

车身尺寸分别为3721*1658*1522mm，轴距为2360mm，空间表现一般，毕竟该车定位于微型车，空间上并不占优势。同时，由于尺寸的限制，该车采用5门4座座椅布局，优化了传统的5座空间，使后排乘坐感更加，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得过于拥挤。

动力上，汉腾幸福e+搭载一台总功率为42kw的永磁同步电机，总扭矩为180N·m，匹配一台电池能量为30.75kwh的三元锂电池，续航里程310kw，百公里耗电为12.2kwh，电池组质保8年或15万公里。

整体来说，这款汉腾推出的新能源电动微型车表现还算不错，外观设计风格“洋气”，运动气息浓厚，满足年轻人的审美标准。动力表现与同级别车型相比还算不错，310km的续航里程，可以满足日常城市代步的需求。售价也非常亲民，补贴完售5.98万起，与市面上主流新能源车型相比，性价比很高。

对此，你们觉得汉腾幸福e+这款新能源电动微型车表现如何呢？欢迎留言交流！

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汉腾汽车X7表现如何？

汉腾汽车X7作为一款月销5000台的SUV，是汉腾汽车的首款车型。在SUV市场火爆的今天，想占有一席之地就要有一定的特点才能打动消费者。汉腾X7的表现如何，我们一起来看看。

外观方面，汉腾X7的整体设计简洁干练，没有浮夸的设计，整体感觉相对低调。三段式格栅设计让车头有了几分立体感，黑色包围套件和银色下护板等又凸显SUV风格。楔形氙气大灯组造型犀利，整合式LED日间行车灯和雾灯均采用LED光源，五边形雾灯格栅搭配双条幅镀铬条点缀。

车身侧面，腰线贯穿车身并且采用了上扬的设计。整车长宽高分别为4671/1902/1697mm，轴距为2810mm。超过2.8米的轴距表现在同级别中优势极大。

车尾部分，后保险杠采用黑色包围套件搭配银色护板，排气方面采用了双边双出式布局。尾灯的造型设计相对犀利，为该车增加了一丝韵味。

内饰部分，汉腾X7采用深色布局，大量运用钢琴黑材质和桃木纹装饰板让整车档次有一定提升，但年龄感也随之增加，不像外观给人一种活泼的感觉。不过，内饰的做工用料较为考究，中控台采用软性材料包裹。

仪表盘采用了炮筒式设计，红色氛围灯使整车运动感提升。在中央处的小屏幕可现实当前油耗及行驶里程等实用信息。中控台下侧的按键区排列规整，自动空调、前排座椅加热、GPS导航、蓝牙等系统都有配备。顶配车型还配有座椅按摩功能。

动力方面，此次试驾的是2.0T车型。源自三菱4G63S4T，最大输出功率140kW，峰值扭矩250Nm，匹配来自上汽的6速湿式双离合变速箱。

在驾驶过程中，汉腾X7的油门调校偏沉，同时发动机大概在2500转左右时才能感觉到动力输出。所以起步阶段感觉动力表现并不活跃。当涡轮介入后，发动机的动力输出明显提升，不过车内的噪音处理相对逊色，发动机轰鸣声有些许刺耳。

底盘方面，汉腾X7的调校很舒适，日常行驶中对路面细碎颠簸的过滤很到位，过减速坎时悬挂弹跳不明显，通过性很好。

汉腾X7售价区间为7.98万-14.88万，总体来说性价比较高。但从配置上来讲，不输合资车型，在空间方面也在同级别车型中极具竞争力。不过对于车内噪音的处理，还需要下功夫提高。