北汽新能源汽车正在试驾 电动汽车也抗冻？北汽新能源带来用车新体验
发布时间：2023-09-01 18:43:14 | 寻车网
电动汽车也抗冻？北汽新能源带来用车新体验
易车讯 12月23日，北汽新能源在三里屯ARCFOX Space体验中心举办了一场“冬季续航到底去哪里了”的技术沟通活动，深入探讨新能源汽车行业动力电池及低温续航等相关技术发展。
当下正值寒冬时节，低温下电池性能为什么会衰减？低温续航难题如何破解？电池安全如何保障？围绕冬季续航和冬季用车等用户关注的问题， 北汽新能源 工程研究院副院长代康伟携三电团队与行业媒体和专家学者展开交流，给出企业的技术解决方案。
低温冷启黑科技 电动汽车也抗冻
冬季新能源车电池有衰减，导致续航 里程 打折扣，这已为当下大多数新能源车主了解。低温下电池容量为什么衰减？系统可用电量为什么减少？“这与动力电池的工作原理紧密相关”，代康伟解释道，从技术的角度来说，动力电池是通过锂离子在电解液中转移和正负极中嵌入、脱嵌来实现充放电。低温状态下，电池正负极材料活性和内部电解液导电能力下降，内阻增大，工作电流就变小，对外表现为动力电池可用容量的衰减，也是续航 里程 打折扣原因之一。
那么，低温电池衰减如何改善？行业内普遍的做法就是通过PTC加热系统（正温度系数很大的元器件）给电池加热，让其处于正常的工作状态，最 大发 挥电池充放电效率。通俗来讲，车端通过PTC加热系统来对冷却液进行加热，加热后的冷却液流入电池热管理流道，就像地暖一样对电池进行升温加热。
然而，“地暖”升温速度还不够快。为了提升加热速率，减少用户等待时间，北汽除了PTC加热方式外，还在研究两项黑科技。
一是超低温冷启动。据介绍，这项技术原理是利用低温下电芯内阻增大的特性，通过高频大电流脉冲充/放电实现快速加热效果。与传统PTC加热方式比，由于电芯内自发热，这项技术温度一致性更好。简单理解，就是动力电池在低温状态下大部分能量被封存，通过 北汽新能源 电池速加热技术，利用少部分能量便可以快速及稳定的提升电池温度。
二是全气候电池。该技术通过给电芯间镍片通电生热的方式，快速向电芯传热使其升温。今年1月， 北汽新能源 在黑龙江成功进行了低温测试，电池温度从-18℃到18℃仅用了300秒左右，这一核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源汽车突破严寒禁区奠定坚实的技术基础。
热泵取暖降能耗 实力提升低温续航
冬季除了要确保电池的性能稳定，还需要针对冬季行车中的应用场景——暖风加热耗电大的痛点——提出新的解决方案，以提升整体的续航 里程 。
“低温 里程 的提升方法，浓缩两个词就是‘开源’‘节流’，而通过热泵技术提高采暖系统的效率，让1kW电功率能够达到1.5kW甚至2kW的热量，这就是开源的方式。”代康伟所说的热泵空调在家用空调领域已经很成熟了，各大品牌节能的冷暖一体机，大部分都是常见的空气源热泵空调。热泵简单描述就是高温制冷空调回路倒过来用，冬天我们制造环境温度更冷的冷媒去吸收环境的热量，然后再把这部分从环境中吸收的热量搬运进乘员舱，这就是热泵系统，类似可以将低处的水，泵到高处的“水泵”。还是以αT车主的空调功率来计算，热泵通过搬运环境的热量，使得采暖系统效率达到1.3-2.0，节省了30%-50%的空调功耗，相当于 里程 相比之前多跑5%-10%。
代康伟介绍，常规的热泵系统有一定环境温度的局限性，一般只能适应-10℃以上且效率会随温度降低而降低。而目前比较前沿的技术是CO2热泵，它能做到零下30℃依然可以工作，并且采暖效率比现在高30%以上，续驶 里程 可以提升15%。目前 北汽新能源 正在做这方面的技术储备，已经开展了实车测试，并取得了成功。同时， 北汽新能源 还研发出了一套极寒技术群，包含驻车保温、远程充电保温、电池速加热、矩阵闪充、低温行车能量自适应、能量智能回收、超低温热泵空调系统等，提高低温下的整车续航 里程 和充放电能力。
创新干湿分离热管理技术 多重防护守安全
在改善低温性能的同时，如何保障使用安全？ 北汽新能源 的做法是优质的电芯+高效的电池包成组效率+干湿分离热管理技术。
北汽新能源 采用的是全球最安全的SK三元锂离子电池，从设计开发、生产制造、集成应用、安全预警等环节都严格控制产品安全，实现最大限度保障用户的用车安全。
代康伟介绍道，“碰撞安全上，我们从整车到电芯做了多重防护设计，电池系统不再是挂在车身上的一个系统，而是车身刚度、强度的一个支撑部分”。另外，通过电池箱体边框型材形状优化设计，形成了大量吸能区，可以有效吸收碰撞动能，避免内部零部件变形和相对位移，保障系统安全。
针对电池安全问题， 北汽新能源 还创新性的研发出第4代IBTC电池热管理技术——干湿分离热管理技术。具体来说，就是将液冷系统集流管布置在边框型材腔内，额外增加一层密封。即使发生非常严重的碰撞，使液冷系统受损漏液，因为模组和液冷系统分仓设计，又有双层密封，可以避免冷却液泄露引发的绝缘失效问题。
不仅如此， 北汽新能源 所设计的电池系统还具备防水、防尘、防火等技术优势。电池包同时满足IP68和IP69K级别的防尘放水技术标准，可防高压喷水；电池包设计还满足国标和欧标双重标准，内部布置防火结构，充分保障驾乘者的出行安全。
“用户的使用满意度一直是我们制定策略的前提条件。”代康伟说，我们会对开发的功能进行多次的总结讨论，使得用户的体验效果达到最佳。同时，功能开发后必须要搭载实车进行常规道路测试以及高温、高寒、高原等极端环境测试，数千条的测试项目，经过多轮的测试，所有项目验证通过后，功能才具备量产车辆搭载的条件。
作为最早布局新能源汽车研发生产的整车企业， 北汽新能源 一直专注新能源领域核心技术，持续加大研发投入，在动力电池比能量、使用寿命、低温性能以及三电系统的安全可靠、成本降低等方面，实现突破。与此同时， 北汽新能源 还构建了完整的面向未来的新能源新一代整车研发体系，持续打造领先行业的高性能产品，为用户解决问题，推动行业发展贡献北汽方案。
晒一下爱车北汽新能源EU5浅谈一下用车感受和心得体会！
有了孩子之后，在老婆的教唆之下，终于下定决心想买辆代步车，之所以选择这款北汽的R500新能源汽车，主要是在节能减排的大趋势下，而一方面的原因在弟弟的建议下，买这款新能源不限号，有了这个打算后，就和老婆去4S店看了样车，确实车子外型方面，还是让我们挺心动的，价格方面也在我们小两口的预期之内！ 试驾后总体方面比较满意，回家以后与家人商量了一番后，便把它娶回了家！
先来一张小老婆的艳照，深深的被它洁白的肌肤所吸引！不得不赞一下它的前脸设计的很炫酷，尤其的大灯的设计，两个LED日行灯炯炯有神！特别适合现在年轻人的审美
你转身向北，侧脸还是那么的美。。。。。 侧身的设计简洁大方，搭配17寸的轮毂，可以满足城市道路的通过性！让疾驰变得平稳舒适
性感的小PP，后尾设计的比较饱满圆润！迎合后保险杠的双C示宽灯，绝对是引领时尚界的FAN
我这款车的充电口设计在主驾驶一侧！与普通燃油汽车油箱加油口位置相同！可别认为是在加注燃油哦
这是我的北汽新能源充电设备，装在了我的店铺隔壁墙上，所以充电很方便！完全充满电大概需要六个小时左右
说起充电，给大家说一说这款车：采用的是53.6KWH容量的锂电池，有了它续航就有了保障，厂家还为这款电池组提供了8年十五万公里的质保！在满电的条件下大约可以跑400公里左右，但是在冬季受天气影响吧，续航公里数略减！俗话说好马配好鞍，它的160KW的驱动电机，在动力方面也表现的让我很满意
简单说说内饰，我个人觉的还是比较喜欢的，虽然车友QQ交流群里看到个别人吐槽它的内饰过于简单，可能我是比较注重的是它的动力和续航方面吧，在我眼里它挺完美的，空调出风口的布局和样式特别喜欢它的整体视觉效果，我还听车友会群里的人说跟奔驰的设计高度相似！你觉得呢？
中控大显示屏，显的很有科技感哦！显示屏下面的仿木纹的设计，给人很高大上的感觉，有没有很奔驰的感觉?哈哈
中控的操作按键！绝对不亚如同级别的燃油车设计
北汽一贯式的车标出风口设计！让我比较喜欢的设计灵感，每次上车我都会触摸一下它！
方向盘设计的也很好看，配有多功能按键，标准的三幅式设计！你说我喜欢它有什么问题吗？手握方向盘，自信满满搞创业！我们国产车的配置北汽新能源还是很有自信的。。。。
北汽的车标（特写镜头来一张）
车门拉手有种豪车的感觉，贯穿式车内门把，绝对称得上是一体式美感设计，堪称追求艺术细节的造车理念！
液晶显示屏，可以展示充电状态，一目了然的悉知整车的状态！
旋转式的自动档 刚买车时觉的这种设计很不习惯，现在却觉的比那种档把式的操作方便很多！估计这样的设计燃油车也会慢慢跟进（请忽略我的保护膜舍不得撕掉，爱车如命！嘿嘿）
后排的空间也比较宽敞，就是感觉媳妇买的这个座套颜色和车内风格有点不搭，我更喜欢全黑色的效果！
在朋友的推荐下办了个建设银行的ETC出差常跑高速挺方便，现在办理还送袋大米呢！ 寻车网
它也来张特写，感觉把机子贴在这个位置挺隐蔽的！不妨碍驾驶员视线
最后来总结一下我的用车感受吧，之前一直犹犹豫豫不肯买车，若不是在媳妇的再三要求下，横下决心才抱得美人归，起初我也觉是对车没兴趣这么一个人，但是拥有了爱车之后，还是挺满足心里的小虚荣心的，也变得爱与朋友讨论一些车方面的话题了，在QQ交流群里与来自天南海北的车友们一起谈论用车感受和经验！咳咳话题扯的有点远，现在步入正题，总体来说我对R500还是很满意的，作为家庭的第一辆代步车，我最为看重的是省钱，慢充的话算下来一公里才5分钱，比我们坐公交车还划算，并且新能源车还不限号，厂家还给出了电池8年，十五万公里质保，动力方面城区开以经足够了，市里您想开快，警察叔叔也不允许啊，道路上左一个限速右一个限速的！慢点开也是没毛病。准备让媳妇春节放假期间也考个驾照以后她也能在我出差后接送孩子上学了！选择北汽新能源这款车我个人非常满意，更重要的是老婆也满意！大家可别笑话我是个妻管严，这是爱！你懂的。
高端电动车新势力 试驾ARCFOX极狐αT
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来高端电动车新势力 试驾ARCFOX极狐αT的相关内容。
初次见到ARCFOX品牌，或许很多人还对它有些陌生，实际上它是由北汽新能源携手麦格纳共同打造，并出身于北汽蓝谷基地的全新品牌。与北汽新能源不同的是，ARCFOX极狐定位为高端新能源车品牌，且承担了未来北汽新能源品牌向上的重任。而αT作为ARCFOX极狐旗下首款新能源车型，它聚合了戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级资源，同时基于IMC智能模块标准架构正向开发而来，令自身无论在续航里程上还是科技配置上都有着绝佳的表现。那么这款横空出世的高端中型纯电动SUV在驾驶上又有怎样的表现呢？我们接着往下看。
外观：简约而灵动
本次试驾的ARCFOXαT为653S+版本，该车是由国际著名设计大师沃尔特·德·席尔瓦亲自操刀完成，同时新车还独创了“无边界”理念进行打造，让整车看上去棱角分明，具有很高的识别度。新车前脸采用了“X”设计语言打造，在光影的作用下，由车头放射出的四条射线像“X”一样向外扩展，让前脸看上去张力十足。
新车侧面造型优雅流畅，上下双腰线的设计在视觉上还营造出俯冲式的车身姿态。值得一提的是，得益于封闭式前脸、空气动力学后扰流板以及自动隐藏式门把手的使用，令整车风阻系数降低至0.27Cd，达到了国内领先水平。新车尾部设计层次感分明，线条流畅充满张力，夸张的后保险杠与车头形成呼应，增强了自身的运动气息。此外，该车还配备了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后视觉效果十分惊艳。
新车三角头灯整体造型修长，且内部采用了鸥翼式设计，其灵感来源于北极燕鸥优雅的飞行姿态，这样的设计不仅让车头更加充满未来感，也凸显出"X"家族式设计语言。在功能上，大灯内部还搭载了ADB智能远光系统，与传统意义上的远近光自动切换不同的是，该系统只对对向车辆出现的位置进行遮蔽，不影响其他区域远光灯的亮度。
新车外后视镜设计较为独特，金属饰条提升了质感的同时还与车窗底部融为一体。在翼子板两侧还配备了快充和慢充充电口，其中左侧为快充，右侧为慢充。在快充模式下，电量从30%充至80%仅需35分钟。在轮胎方面，新车采用了米其林PILOT SPORT 4轮胎，该轮胎在运动性和舒适性上都有着不俗的表现，与之搭配的花瓣式轮毂，看起来动感十足。
内饰：豪华与科技兼备
来到ARCFOX αT内部，首先映入眼帘的是3块足够抢眼的大屏，为车内营造出满满的科技感。造型平直的中控台采用了大量软质材料包裹，搭配副驾驶前方带氛围灯的钢琴烤漆饰板以及贯穿空调出风口和银色装饰，极大提升了内部豪华气息。方向盘采用了双辐式设计并采用皮质包裹，在三点以及九点处还进行打孔处理，实际握感非常舒适。12.3英寸液晶仪表显示清晰直观，可根据驾驶模式自行更换显示样式，在功能上可提供多媒体、导航、行车电脑等信息的显示。
作为车内最大的亮点，ARCFOX αT配备了全球首款20.3英寸定制化超宽4K视网膜中控大屏，其显示效果与当今主流手机相比不相上下。屏幕外部配备了康宁大猩猩一体强化玻璃，可有效避免硬物对其造成伤害。另外，该屏幕还可以与底部的10.1英寸屏幕、液晶显示屏和8英寸风挡HUD实现四屏智能互联。
20.3英寸大屏还支持左右分屏操作，可实现主驾驶和副驾驶人员在操作时互不干扰。滑动和触控屏幕时，界面反应也非常流畅，整体没有出现卡顿的情况。在功能上，该系统除了支持常见的喜马拉雅伴听、手机互联、语音交互等常见功能外，还可实现包括手势识别、声纹识别、人脸识别等在内的多维识别功能，配置领先同级。
值得一提的是，ARCFOX αT内部搭载了华为MH5000 5G芯片的通讯模组，支持5G NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多频段。此外，该车还搭载了Infinity燕飞利仕音响系统，为驾乘人员提供了绝佳的视听享受。
ARCFOX αT空调设置均可在10.1英寸屏幕内完成，并配有后排空调出风口。空调界面显示非常清晰，值得一提的是，由于中控台贯穿式空调出风口较为纤细，所以在调节风向时需要在屏幕上完成，虽然在一定程度上增加了其科技感，不过便利性一般。另外，该车还配备了PM2.5过滤系统，空气净化效果很快，保证车内空气洁净。
在舒适性方面，ARCFOX αT配备了超大的全景天窗，为车内采光提供了不小的帮助。座椅采用了真皮+翻毛材质包裹，乘坐柔软度不错包裹性较强。同时，前排座椅支持多向电动调节、按摩以及通风/加热功能，实际体验来看效果较为明显。另外，车辆内部还配有64色氛围灯，增加了车内的浪漫气息。
动力：平稳线性
ARCFOX αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，采用国际上最新的三合一高集成技术方案，使得整个动力系统重量更轻，体积更小，性能更强。参数上，该电机功率达到160kW，扭矩达到360N·m，此外，电驱总成系统效率高达93%，带来强劲动力的同时，能耗更低。此外，得益于iBooster电子刹车助力系统，可为车辆提供0.3G值能量回收减速度，外加与ESPhev系统配合，让整车的续航里程增加20%，NEDC综合工况续航653km。
ARCFOX αT在起步时的感觉非常平顺，踩下加速踏板时力度适中，总体感觉较为舒适，在行驶中，得益于良好的NVH调教，整车内部噪音得到了明显抑制。在普通模式下驾驶时，整车提速过程不慌不忙，整体感觉与我们日常驾驶的燃油车类似。而当全力提速时，动力响应较为灵敏，整体表现与主流燃油车较为相似。
运动模式下，整车会变得非常灵敏，起步时就会有明显的推背感，电动机也会将全部扭矩释放出来，尤其在原地急加速时，起步的瞬间还能听到轮胎与地面打滑摩擦的声音。当踩下制动踏板时，ARCFOX αT会跟随动能回收系统共同给车辆加以制动力，制动效果明显。而在经济模式下，该车提速较为缓慢，动能回收感觉会更加明显，加速踏板的反应较普通模式会略有延缓，加速感有所降低，但总体加速过程并不会太过缓慢，城市道路正常行驶并线无压力。。
在续航里程方面ARCFOX αT也有着出色的表现。实际路况体验中，小编从亦庄出发前往奥林东路，出发时显示续航里程为430Km，开车后使用普通模式一路向北途径南五环、东四环以及城市主干道等重要路段，平均时速为50Km/h左右，经过32公里的行驶我们最终到达奥林东路附近，此时电脑续航里程显示为380Km，考虑到季节因素，试驾途中全程开启暖风，这样的表现已经非常强悍。
ARCFOX αT还配备了α-Pilot智慧驾驶系统，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前紧急避撞功能等，并拥有前/后横穿预警功能。在实际体验中，车辆会自动跟随前车起步，并按照预先设定好的跟车距离自行调节车速，当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。此外，ARCFOX αT还配备了博世研发的高速公路辅助增强版功能。，高速路上车速在60-130km/h 范围内，当驾驶员拨动转向灯拨杆，系统将判断车辆是否符合变道条件。如果条件允许系统将自动完成变道。
另外，当ACC自适应巡航开启后，交通标识识别系统也会开启，行驶时它会检测道路中出现的限速标志，并自动控制车速在规定的范围内。避免因超速带来不必要的麻烦。在高速行驶时，如果我们设置巡航速度在120km/h，此时如果路边出现限速100km/h标识时，智能限速巡航系统将探测到限速标识，自动将车速由120km/h降低至100km/h。
在操控方面，ARCFOX αT做得也相当到位，悬架系统对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时，悬架会给车辆强有力的侧向支撑，完全不用担心车辆失控的问题。ARCFOX αT方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼调校也做的恰到好处。
值得一提的是，此次试驾的ARCFOX αT还带有自动泊车功能，涵盖平行泊入/泊出、垂直泊入/泊车、车头/车尾进入多种情景，其中车头垂直泊入泊出功能为全球首创，当按下自动泊车按钮后，驾驶员需要将车辆缓慢向前行驶，此时车辆会自动寻找车位，找到车位后会在屏幕中进行提示，当我们按下屏幕中的绿色停车指示框后，系统会自动将车辆停入车位，整个过程驾驶员无需插手。
空间：足够日常使用
身高178cm的体验者进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，乘坐感受并不觉得拥挤。前排储物空间非常丰富，符合一台中型SUV车型应有的水平。在10.1英寸屏幕下方，配有手机无线充电板，且四周的围挡较高，可以起到保护手机的作用。由于该车采用了悬浮式操作台，所以该车的储物格、杯架等均设置在了操作台下方。其中，组合式杯架灵活性较高，且内部设有限位器，当取下杯架后，内部可形成一个贯通式的储物格，可放入手机、钱包等物品。而在其前方同样配备了带有盖板的储物格，内部深度可观，内部可放入手机、钱包等物品，但位置较为靠前，拿取物品不是很方便。中央扶手内拥有较大纵深，放入水瓶后盖子可正常开闭。
保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳以上，整体感觉非常宽裕，由于中央地台没有隆起，所以第二排乘坐三人时并不拥挤，隐藏式杯架内部依旧设有限位器，可对水瓶以及水杯起到有效固定，同时在后部还配有储物格，可放入小型笔记本、手机等随身物品。门板内侧放入一瓶水后，还可放入雨伞等物品，空间较为宽裕。不过，可能出于安全考虑，前排座椅后方并没有配备储物袋或储物网。
ARCFOX αT后备箱地台较为平整，常态下容积为463L，当座椅呈4/6比例放倒后可与后备箱地台达到近乎平直状态，空间得到进一步扩展。在后备箱两侧还配有小型储物格，可放置一些不常用的小型物品。
安全：防护到位
在安全方面，ARCFOX αT做得也很到位，360度全景影像显示非常清晰，且支持3D影像、多角度查看以及底盘透视功能，让我们在狭小道路中可以更加清楚地观察车辆周围情况，车道保持辅助功能反应也较为迅速，当车辆发生偏移时，系统会自行修正，而紧急刹车系统表现也非常灵敏，当车速较快且要接近前方物体时，车辆会迅速制动避免发生撞击。值得一提的是，ARCFOX αT还内置了行车记录仪，操作方便，省去了后期加装的烦恼。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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