一汽威乐转向机和什么车通用的 森雅r7真实评价
发布时间：2023-09-01 02:28:18 | 寻车网
一汽威乐转向机和什么车通用的 一汽威乐论坛
这个焊台到位手里快一年了，是从单位废品堆里找出来的，上电一式，指示灯亮，但是不发热（意料之中，要的没坏也不会进废品堆）。因为自己有一个白菜白光，所以就一直没有收拾，一扔就小一年了，最近闲来无事，就想着拆开看看，看能修好不。
好了，咱们边看图边说说这个美国进口货。
先上全貌，貌似现在的新款还是保持了这个造型，但是面板上有数码管显示
正面很简洁，就一个船型开关（带电源指示灯），一个工作指示灯，一个旋钮和一个手柄接口
产品名牌，没看出生产年份，但是奇怪的是正面型号是EC1001,这里又是EC1002CD，不知该信哪个
底部就没啥好介绍的了
这个电源插座应该是后来换上的，看这个东西应该也有年份了
手柄接口是5针的，简单量了一下，顺时针两点钟方向开始，分别是电源正，电源负，温度控制线（2个），接地线
下来就拆手柄
手柄插头
手柄
细节图
烙铁头特写，上面有螺纹，应该是可以更换各种不同形状的设计，可惜已经丢失，不知道本身是啥样子的
拆下发热芯保护套
烙铁头中空，热电偶在里面插着
下来拆发热芯，螺丝是连接在手柄上的，很长
发热芯就这个样子，24V---42W的，在淘宝上已经找不到了，不知道是不针对国内销售还是已经停产
发热芯下面两个插头是电源线，上面是接地线
这是热电偶，看上品质不错
手柄的接线
这是发热芯插座
手柄就这样了，看上去很简单，但是材料不错，用的硅胶线也很软。
下来就该拆焊台主机了
地脚垫，螺丝就这这下面
很紧，需要起子撬
螺丝拆完，外壳就打开了
主机里面线看着很乱 啊，不像美帝的风格，但是细节做的不错
船型开关接线头
工作指示灯接线
温度调节电位器
内部接线头，这个是快速接线头，和牙膏盖差不多
把线拧在一起，黄色盖子拧上就好了，盖子里有螺纹
下来是核心部件一————变压器，居然是这样的，很特别啊
初级线圈
次级线圈，漆包线很粗壮，应该是铜线吧
铁芯是卷出来的，和卫生一样
主板也很特别，基板居然是陶瓷的，很简洁，原件很少，就一个功率管和一个大家熟悉的牛屎，
两个电容
功率管（应该是吧），还没查
排线
之前修过的痕迹
220V的接线也是用上面的黄色盖子拧上的
接地线
电位器特写
至此，焊台已经拆完了，下来测试一下，看能找到问题不
要拍照，手不够用啊，用之前做的万用表笔测量夹子，很方便啊
先量一下发热芯，应该是通的，电阻12欧（0.1是表笔电阻）
热电偶应该也没坏，电阻21.6
之前已经上过电了，所以不怕烧，在上一次220V
电源指示灯可以亮，工作指示灯不亮，但是插上手柄工作指示灯也就亮了
测试变压器输出，空载26.4V，貌似也是正常的，毕竟变压器这中东西很皮实
从手柄接口上测量一下看看
手柄电源线电压
热电偶两端电压
对地电压
下来再看看修过的地方，这个地方焊锡有动过的痕迹，估计应该连接排线，但是现在没有焊，倒是把排线上的连根线接在一起了，最后连到了手柄负极，这个地方不接的话，貌似前面的功率管就没有接入。想焊上试一试，不知道行不行，大神们给指导一下吧。
谢谢观看！
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作者：cerby
本文来源：数码之家
一汽森雅r7发动机是什么牌子的 森雅r7真实评价
【太平洋汽车网 新车试驾频道】早在2016广州车展上，一汽吉林森雅R7自动挡就已经正式上市，共推出5款车型，售价区间为7.89-9.99万元，从而填补了自动版车型的空缺，以便与同级别对手展开全面竞争，同时选择更多，对于我们消费者来说是一件好事，而今天终于迎来了森雅R7自动挡车型的试驾，一起来看看森雅R7 6AT车型的表现。
● 外形设计：
外形设计和手动版车型保持了一致，但是在一些细节的地方有会有一点不同，比如相比手动版在侧裙增加了一个镀铬装饰条，增加了精致感。总的来说走的是时尚青春路线，简约的车身设计隐隐约约有一种德系的味道。森雅R7长宽高分别为4305×1780×1655mm，轴距2600mm，竞争对手有瑞虎3、瑞风S3等，车身尺寸在同级别的竞争对手中小占优势，而这种优势在实际的乘坐体验会更加明显。
展开余下全文（1/3）
2内饰、配置与空间回顶部
● 内饰
内饰的布局很大气，特别是中间这个9英寸的彩色大屏幕，另外红棕色的配色也让整个车厢显得比较有质感；多媒体系统使用起来还是比较好用的，系统反应速度和屏幕清晰度都还不错，除了导航和蓝牙等常规功能外，iphone手机还可以通过开启手机热点后用airplay进行投影。
● 配置一如既往的实在：
全系标配项目包括发动机怠速启停、EPS电子助力转向、日间行车灯、215/55 R17铝合金轮毂，此外根据配置等级不同分别配备有9英寸中控大屏、胎压监测、ESP车身稳定系统、全景倒车影像、智能手机互联系统、无钥匙进入/一键启动功能、倒车雷达、六向电动调节座椅、外后视镜电动折叠/加热、自动防炫目内后视镜等装备。
● 配置仅有这些?
除了最低配的舒适型外都配置了ESP，而电动座椅调节则在高配的尊贵型和旗舰型上才有，此外还有后视镜电动折叠、自动空调\座椅加热、发动机启停、以及定速巡航等实用的配置，丰富的配置加上6AT的加持，让森雅R7在同级别中具备不俗的竞争力。
● 空间表现
2600mm的轴距表现在同级别的竞争对手中小占优势，而这种优势在实际的乘坐体验中会更加明显，另外除了最低配的舒适型外全都配置了真皮座椅，很实在。其他的储物空间和后备箱空间表现也都中规中矩，属于同级别中等水平。
3动力与操控回顶部
● 动力与操控
一汽森雅R7搭载的是一台代号CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为85kW(116PS)/5500rpm，最大扭矩有155Nm/3800rpm，这样的数据只能说中规中矩，亮点是与之匹配的来自爱信的第三代6AT手自一体变速箱，这在同价位的车型中并不多见。
而这款变速箱的实际表现还是值得肯定的，和发动机的配合比较默契，油门踏板虽然算不上十分灵敏，但是响应速度还是不错，动力输出大多数时候都很平顺，换挡动作也比较流畅，换挡转速基本控制在2000转左右。切换到S挡时，油门响应没有太大变化，但是会通过提高转速来获得更积极的动力响应，能感觉到动力输出提升，但是并没有提升太多。
和手动挡车型一样在中高速或者爬坡时的动力就显得弱了些，但是油门和刹车的行程都非常线性，力度回馈也很适中，即便是第一次开这车也觉得十分好掌握。另外就是这个电子助力的方向盘，虚位不多，大小适中，使用起来很轻盈，即便是女性车主也能轻松驾驭，包裹的真皮材质手感也不错，同样是除最低配车型外都有的配置。
底盘整体还是偏向舒适的调教，前麦弗逊独立悬挂 后扭力梁非独立悬挂的组合对铺装路面上一些细小的颠簸和冲击过滤的比较好，但是遇上比较大点儿的坑洼的话还是对舒适性有一定的影响，车身弹跳比较明显；此外高速行驶时车身稳定性的表现可圈可点，整车的噪音控制也不错，除了发动机转速高时的噪音比较明显之外，路噪与风噪都控制得挺好。
全文总结：以一辆家用车的标准来看，一汽森雅R7自动版的表现无疑是不乏亮点的，特别是空间和配置方面，另外搭载的这款来自大厂爱信的第三代6AT手自一体变速箱的表现也是值得肯定，整车有不错的行驶质感和舒适性，同时填补了自动挡车型的空缺，加上本身的大空间和高配置等优势，在同级别的车型当中具备不俗的竞争力。
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