埃安汽车新能源试驾 体验广汽新能源埃安V：大空间/精致化/相对低的价格
发布时间：2023-09-01 01:35:38 | 寻车网
试驾广汽埃安AION Y，空间不输MPV，续航600km
导语： 在去年广州车展中 广汽埃安 正式成为独立品牌，并且带来了一款全新的车型 AION Y ，凭借着个性的外观设计以及跳跃的车身配色，吸引了不少人驻足。在2021年的3月、4月，相继预售、上市，作为非车主的我，也在4月底开上了这台全新的 AION Y 。
设计大胆，以形造车的时代即将过去
如果说曾经你可以通过一台车的车身尺寸来判断它的空间表现以及用途，那么我可以负责任地说这是一种即将被时代所淘汰的观点，随着新能源产品的不断更新，对于汽车产品的设计也产生了非常明显的影响。三合一电机的小体积以及能够放置于底盘下方的电池模组，都将曾经燃油车中占据大量位置的发动机与油箱所替代，更简易的动力结构就为车身空间设计留下了充分的余量。
广汽埃安 AION Y 就是来自于 广汽埃安 的第二代纯电平台下的产物，如果你有关注过早期的 AION S 等产品，就会发现在第一代车型中就已经在压缩车头部分的尺寸，而在这台 AION Y 中则是更加大胆地将车头部分的尺寸进行缩小。整车长度仅有4410mm，轴距尺寸却达到了2750mm，如果按照以往的燃油产品定位，这应该是一台紧凑级的SUV产品，但实际的空间表现却不如此。
我：“你说这车看上去像不像K-car？”
同行的日系粉陈老师马上说：“这车可K不起来，这块头太大了”。
我：“那就是增肥的K-car，哈哈”。
陈老师：“……像你一样增肥了？”
…
外观设计上官方给出的命名为“天空之城”，共同由封闭式格栅、独特的天青色新配色以及车头的“天使之翼”日行灯设计构成，虽然选用了封闭式格栅设计，但车头部分通过三种颜色的撞色搭配，丰富的层次感也并不觉得突兀。同时在车头部分的“G”标也换用了新的设计，加入了蓝色描边设计。
车尾的部分同样启用了新的设计 元素 ，例如“星辰之轨”命名的尾灯设计，简洁的断点式造型设计在点亮之后也具有不错的辨识度，而车标的部分也换用了“AION”的字母尾标。
原厂的新车将会配备这块非常具有辨识度的轮辋设计，酷似五角星一样的造型设计配合橙色的 元素 点缀，辨识度也非常出色。如果你不适应这样的造型设计，也可以有传统的五幅式轮辋提供选装，19寸的轮胎尺寸也很符合城市用车的定位需求。
而在空间表现上， AION Y 的乘坐空间表现可以说是完全不符合以往紧凑级SUV产品的表现，近90度的开门角度不但方便上下车动作，同时车内的腿部以及头部空间设计也足够宽敞。我这180cm身高的小胖子坐上车后膝盖距离前座还有280mm（约三拳），而头部宽大的全景天窗以及车顶的凹槽设计再次保证了乘坐的空间感受。
将前排座椅放倒之后，抽出头枕，便可以与后排座椅无缝衔接，组合成为1.8米的“双人大床房”，架上幕布与投影设备，就是一台移动的车载电影院。
综合来看， AION Y 的造型设计可以用独特、个性来形容，在兼备了新能源产品的设计特点同时也通过颜色及细节的设计来凸显年轻动感。而喜欢与否就看自己的审美偏好了，不过值得一说的是，这样的车身比例设计的确颠覆了传统SUV产品给人的印象，仅仅以外形去判断一台车的时代似乎就要过去了，在新能源广泛进入市场的今天，像 AION Y 这样的产品会越来越多。
深度合作，ADIGO 4.0系统上线
新车除了在整车的空间设计部分带来了新的想法，同时也加入了广汽全新的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，在驾驶辅助功能以及车载智能化体验上也带来了一定的变化。
车内的配色与外观同样选用了比较跳跃的颜色搭配，除了这台马卡龙配色的内饰配色之外，还有两种比较暗色系的内饰配色设计。车内还提供有“24节气国风专属香氛”，媒体部分则是以一块10.25英寸的全液晶仪表搭配一块14.6英寸的液晶中控屏基本覆盖了全车的功能，尽量少的实体按键也是新能源产品的一大特点，相比于物理按键的设计，在新能源产品中更提倡智能化、科技化，通过液晶屏以及语音的方式来完成各项操作。
在新的智联系统下，整套车机系统算是与“字节跳动”有了深入合作，车内不但可以看火山视频，还可以刷抖音、听今日头条的新闻。搭配5G网络以及车内、外的摄像头配置，还可以随时拍摄抖音视频实时推送。同时车内还有更多的应用可以支持下载，例如可以在车内K歌的唱吧等功能，同时智能座舱模式新增了电影模式、休息模式、SPA模式、暴雨模式、游戏模式等选择，让车内的功能性与可玩性都更加丰富。
城市道路试驾，智能化场景丰富
试驾的时间安排比较紧凑，在仅有的半天时间中，只能围绕着市区道路进行试驾体验，好在郑州的城市建道路设比较完善，能够就近找到车流量较少的快速路进行试驾体验。
目前上市的 AION Y 车型共计推出了410km续航的入门产品，500km续航的主销产品以及这次试驾的600km续航版本的顶配车型。动力部分，入门车型配备一台70kW最大功率的电机，而其余配置配备有一套135kW最大功率的永磁同步电机，峰值扭矩225N·m，百公里电耗水平13.8kWh。0-50km/h的加速时间为4.1秒，主要为应对城市道路需求。而 广汽埃安 的“弹匣电池”也是首次搭载到 AION Y 车型中，磷酸铁锂电池成分配合更小体量的电池控制模块，在针刺实验中表现出了优异的稳定性，没有发生明火及更严重的热失控现象。
在常规的人为驾驶部分， AION Y 所表现出来的成熟度是意料之中的，对于电门踏板以及刹车踏板的行程控制比较线性，不会出现急刹或起步窜出去的情况，对于习惯了燃油动力驾驶的司机来说也比较好上手。而制动踏板的初段反馈比较清晰，能量回收的介入很快，需要适应一下。方向的指向足够清晰，方向盘的阻尼反馈比较轻快，女生也很好上手，打满方向大概需要1圈多3/4圈，单手就能完成掉头动作。
在这台顶配的 AION Y 中提供有前置1个独立摄像头、12个超声波雷达以及4个高清全景摄像头作为硬件支持，从而实现ADiGO 2.0自动驾驶辅助功能，其中涵盖车道偏离预警、车道保持、主动制动辅助系统以及ACC自适应巡航功能等。除此之外还有智能化较高的驾驶员状态监测、交通拥堵辅助以及手机一键遥控泊车功能。
在驾驶时通过方向盘左侧的触控按键依次按压来激活全套的驾驶辅助系统，虽然目前的硬件配置暂时还不能结合高精地图实现更高级别的自动驾驶辅助功能，不过在道路标线清晰的城市道路驾驶时将驾驶辅助功能全部激活也已经能够应付绝大多数的城市路况。
车内的两个摄像头都有独立的功能设计，在方向盘前方的独立摄像头主要用于驾驶员的状态监测，判断疲劳程度，及时提醒驾驶员不要疲劳驾驶。而位于后视镜上方的摄像头则是用于车内乘员的状态捕捉，例如有人在车内点烟，就会自动打开一侧车窗用于透气，同时也可以在车内拍摄抖音内容直接发送。
阿川评车
经过短暂的一天试驾与了解，对于 AION Y 所表现出来的个性化与智能化是首先值得肯定的，作为广汽专用电动平台下的产品，2750mm的轴距、接近90度的开门角度，综合在空间表现上也是一个比较突出的亮点。综合整台车的表现， AION Y 是一台符合未来新能源产品的车型，在产品中淡化动力系统的差异，突出智能化、人性化的交互体验以及多元化的空间应用。不过在兼顾智能与更丰富的交互体验时，关于用户细节的部分同样需要优化，例如让用户掌握摄像头的主动权，也许会更好。
（撰文：浩子果果）
（摄影：浩子果果）
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体验广汽新能源埃安V：大空间/精致化/相对低的价格
经过十几分钟的现场观察体验，在实车感受时，埃安V和埃安LX的空间差距真的不是太大。再联想到埃安V仅15.96-23.96万元的价格，还有400km、500km、530km、600km四个版本的续航里程。看着精致的内饰，觉得埃安V还是挺香的。
在广汽新能源“无声的轰鸣”第三季主题试驾成都站的活动现场，简单的对埃安V进行了一次静态体验和项目的动态试驾。
静态体验的感受大概有几方面：
外观和内饰的设计，在延续埃安LX的理念之下，细节有进一步提升。比如车头LOGO的通栏内侧，有比较透明的装饰。因为是白天还不知道是否内部有亮光。大灯也分成了上下呼应的样式，内部光条略微带有金色装饰。前保险杠左右两侧的通风口，以及底部的通风口都是很纤细的黑色的塑料格栅。同时，黑色的区域也将雷达等配件巧妙的融合在其中。
在车身侧面和尾部，有几点比较有看头。一是A柱底部的镀铬构成车身侧面的上部腰线，增加精致感；二是A柱采用了比较大的三角窗，这个设计之前已在埃安V上能够看到，增大了驾驶员的视野；三是后门拉手其实是和后尾灯连接了起来；四是D柱的悬浮式车顶效果黑色面板和车尾底部后保险杠的黑色面积都很大，让本来挺大的车尾，看起来层次分明。
车内整体样式和埃安LX相似，用料和设计精致感都不错。非常讨人喜欢的悬浮控制台保留了下来。腾出了巨大的中央储物槽，配合巨大的中央扶手箱，埃安V和埃安LX的驾驶员储物空间比途昂、汉兰达那个级别的SUV还大。
方向盘、仪表、中控屏在保持埃安LX的样式的同时，进行了微调。比如方向盘的缝线颜色和纹路有了优化，中控大屏没有再刻意朝向驾驶员一侧。中控屏上的一些功能也做出了优化，比如不同驾驶模式的选择，直接就可以在主屏幕上进行切换。
现场实车体验时，感觉埃安V和埃安LX的前后排空间差别真的不大。后排非常宽敞，脚部空间也很宽裕；后排靠背角度虽然可调，但是最立的一档对我来说也还是有点太躺了，后续升级款可以再多一档更立的选项。
后备箱一打开，第一感觉是地台有点高。揭开盖板，下面有两个非常大的储物槽。再把塑料泡沫储物槽揭开，下面还有很大的储物空间。整车配备的是补胎液，但感觉后备箱的隐藏空间是可以放下一个全尺寸备胎的，可能是为了减轻重量，取消了备胎上车的设计。
在驾驶环节，埃安V的全铝合金下底盘，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架（最低配为扭力梁式），50:50前后重量配比，在硬件基础上提供了不错的驾乘体验。我们体验的应该是顶配车型，整备质量在1.93吨左右，低速驾驶中也比较稳。转向手感方面，阻尼感设计得和燃油车比较接近。在急加速的状态下，方向盘也能容易的控制。
另外，在试驾体验现场，还让大家感受了埃安V的一键遥控泊车功能，可以实现水平、垂直停车位的自动泊入泊出。
驾仕总结：
相比同价位的其他车型，埃安V的空间更大、空间舒适度更高。同时，续航达到了500-600km的主流水准。对于有选购电动车需求的用户而言，稍微多花一点钱，选择一个更精致的车型，我认为也是一种生活态度。
文/图 | 吴剑
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一台车能有多智能？ 试驾广汽新能源埃安V
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一台车能有多智能？
在我的印象中，今时今日车辆智能化的最顶尖呈现就是特斯拉上的自动驾驶辅助系统，而前几天广汽新能源举办的埃安V广州站媒体试驾会让我对这个问题有了全新的理解。
按照官方的说法，埃安V是同级最强EV（纯电动车）与下一代ICV（智能网联车），接下来我就这次试驾会的体验来谈谈，我认为埃安V上的几个亮点。 寻车网
1.外观内饰
外观方面，埃安V的外观设计延续了埃安家族“人与机器”的主题，整体的造型犹如一名机甲战士。
关于埃安V的前脸，设计师介绍时称为了突出埃安V整个前脸的爆发力，前脸以机甲兽为原型，实际的观感也是十分的科幻，纵深和穿插的雾灯区如同锋刃短剑般的獠牙；而向左右外撑的前两轮，突出了两侧的咬合力，加上密集的竖条形状的下进气格栅，整个前脸仿佛即将张开大口的机甲兽。
来到侧面和尾部，埃安V的车身侧面采用了“前后大贯穿”的设计，它的前灯连着水切一直贯穿到了车尾部，尾灯由尾部向前贯穿到了整车侧面。这样的设计手法突出辨识度之余还提升了整车设计的整体感。
内饰方面，埃安V采用了家族化的横向布局，悬浮式的双联屏将整车内饰设计成上下格局，同时还搭配了形似太空飞船船桨的出风口设计，科技感十足。
2.GEP 2.0全铝纯电专属平台
对于一台新能源车来说，它的出生是否正宗直接影响到了这台车驾驶、乘坐感受是否优秀。而埃安V作为埃安家族中的一员，当然是基于纯电平台来打造的，不仅如此，埃安V还是出自广汽新能源最新的GEP 2.0全铝纯电专属平台。
根据官方的说法，这次的新平台实现了实现轻量化和高强度的完美结合，在操控性和乘坐舒适性上取得极致平衡，带来同级最大空间与同级最长续航。
实际体验下来，埃安V纯电专属平台独有的前后重量配比，使得重心低而居中，不管是过弯的稳定性还是车身的侧倾程度都呈现出了优于同级别车型的表现。
不仅如此，埃安V并没有为了操控而牺牲舒适性，整体悬架调教软中带韧，遇到颠簸路面时悬架能迅速滤振，基本上百分之90的振动都能过滤掉，整体的乘坐舒适性相比同级别车型也是处于十分出色的水平。
3.动力及续航
作为新能源车型，埃安V的动力当然不会差。埃安V搭载了一台永磁同步电机，能输出最大功率135千瓦，最大扭矩350牛米。实际体验下来埃安V的加速体感十分接近燃油车，像其他电动车突然踹你一脚的体验不会在它身上出现，加速踏板的调教也十分线性，当你踩下加速踏板，电机会不紧不慢很有比例的输出动力，能到给你一种后劲充足的感觉。
而续航则是埃安V最大的亮点之一，埃安V提供60、70、80三种不同规格的车型，相对应的NEDC续航分别为400km、530km和600km。而我们这次试驾的是80超长续航版，80版本搭载电量高达81kWh的电池包。在试驾会举行当天的天气十分的炎热，全程大太阳晒着，温度接近40度，而电池管理及温控系统一直在恪尽职守的工作，保证了电池温度在合适区间，同时也保证了埃安V的性能和安全性。
4.科技配置
首先小白想要跟大家分享的就是这套聪明的科大讯飞智能语音交互系统，它支持中英双语交流，也能识别方言，实际体验下来这套系统不仅识别率十分高，语境的识别也十分智能，例如你对它说一句“我想看星星”，它就会帮你打开天窗；跟它说一句“我好热”，它就会帮你降低空调温度。
其次埃安V上搭载的自动驾驶辅助也是一大亮点，根据官方说法，埃安V搭载的ADiGO3.0自动驾驶系统拥有13项安全驾驶辅助功能及8项自动驾驶辅助功能，包括：智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵辅助TJA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW、主动制动辅助AEB……这套系统不仅可以实现像全速域跟车这些小儿科，还可以实现像自动变道这些高科技功能。
不仅如此埃安V的辅助系统功能也很强大，配备了多个来自BOSCH的传感器，可以实现水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车，支持6米范围内手机遥控泊车，实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位。
最后就是AR实景导航，小白真的被它圈粉了。埃安V上搭载的AR实景导航融合了海量道路数据（地图数据+车辆数据+视觉数据），再搭配上高德导航的最新算法，可以实现在分车道、跟车状态等状态下实现图像、影音指引。
埃安V真的给了我很大的惊喜，20万左右的价格不仅仅可以拥有一台有新潮外观、精致内饰、续航长的新能源车，还可以拥有一众高科技配置，在我看来埃安V不仅仅是一台普通的新能源车，它更像是科幻电影中的那些座驾。
补贴后15.96-23.96万的售价，你会选择这台科幻电影中的座驾吗？欢迎来评论区跟小白逼逼赖赖哦！
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