汽车低压电路的故障有哪些 点火系统常见故障有哪些

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汽车点火系统低压电路故障的检修与维护

当喇叭响起时，前照灯打开。有一把螺丝刀或电线在点火线圈的“-”端子上尝试点火。如果没有点火，则点火线圈的低压端子和电流表之间存在开路。按下点火线圈“开关”->:“开关-电源”端子的点火线圈->:点火开关->:电流表点火测试的顺序，根据有火和无火来诊断开路故障的位置。如果端子与导线连接不牢固或接触不良，清洁端子并拧紧固定螺母。如果一段电线断了，更换它。更换的导线应与原来的导线相同。

喇叭不响，大灯不亮。使用启动器端子中的引线来测试火灾。如果发生火灾，故障是起动机端子和电流表之间开路。如果没有火灾，故障是电池电量低或电路有故障。电池电量低，应该充电；线路断开，应该重新连接。

用螺丝刀在点火线圈的“-”端尝试点火。如果发生火灾，尝试在分配器的活动接触臂和底板之间点火。如果发生火灾，则是触点故障(如触点烧蚀、太脏、无法闭合等。)，用“白金砂条”打磨触点，调整触点间隙即可排除故障。如果没有火，进行下一步。

尝试在分配器绝缘柱和分配器壳处点火。如果没有火灾，将是分电器绝缘接线柱与点火线圈“-”接线柱之间的导线断路故障；如果发生火灾，是绝缘支架和绝缘柱之间的导体开路故障。如果因接线端子和电线接触不良而断电，清洁并紧固端子和电线头；如果一段导线开路，用相同规格的导线更换。

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新能源汽车低压上不了电有哪些故障？

电动汽车的主要部件一动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电芯故障)等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
一、电动汽车动力电池常见故障分析
1.温度类故障
一般故障表现形式: 车辆上不了OK档,仪表盘提示动力电池温度过高。
出现温度告警后，首先需排除管理器、连接线束等因素(更换管理器、管理器与电池包连接采样线束);更换后若故障仍存在，则判断为动力电池故障。
2.动力电池包漏电类故障
一般故障表现形式:仪表0K灯不亮，仪表提示请检查动力系统,高压系统漏电故障。
断开电池包与车身所有连接(正负极引出、采样线接口),闭合维修开关总成，万用表测试电池包各项参数:
①闭合维修开关。
②使用万用表测量动力电池总电压V。
③使用万用表测量正极与车身电压V1。
④使用万用表测量负极与车身电压V2。
⑤万用表笔更换为并联定值电阻表笔，并将档位拨至电阻档，测量定值电阻值R。
⑥万用表档位拨回直流电压档,测量并联电阻后,正极与车身电压V1'。
⑦测量并联电阻后，负极与车身电压V2'。
⑧测量结束后断开维修开关。
4.动力电池严重不均衡类
故障案例:
e6充满电后只能行驶80KM左右，诊断议读取故障码为: P1AB800:BIC均衡硬件严重失效、P1ABA00:电池严重不均衡。
检查方法:
1、对车辆进行全充全放一 次;
2、倒换BMS测试80%、50%、0%单节电池电压数据流，观察最低电池电压号是否一致;
故障依旧更换动力电池
5.动力电池SOC跳变类
故障描述:
车辆在高速上SOC从68%迅速跳致0%，回店用诊断议
读取最低单节电池电压为2.10V,最高3 .33V
故障排查:
1、经检查发现电脑上位机读取数据显示第37节电池电压严重过低;
2、倒换BMS最低单节电池仍为37,排除BMS故障;
3、举升车辆发现电池包托盘有被撞击的痕迹。根据撞击部位与37节电池布置吻合，此故障判断为撞击导致，建议尽快报保险处理。

点火系统常见故障有哪些

一、低压电路常见故障：1、电池蓄电不足；连接不良或错乱；电池卡死不良的分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。2、低压电路故障的诊断方法多采用电流表或电压表逐线检查，消除故障点。二、高压电路常见故障：1、高压线脱落或漏电；分电器盖破裂破坏的分电器分火头烧蚀破裂破坏；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞堆积太多；火花塞绝缘体破损；点火线圈损坏或接线脱落。2、高压电路故障大多采用高压试火法。即拔掉分电器中心高压线或某缸高压线，将线头放在离缸3-6mm处，启动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系统正常工作。点火系统常见故障有：1、启动困难，主要表现为起步困难、怠速正常、空挡加油正常，起步时偶尔铲车，上坡起步时车辆容易熄火；2、点火太慢，消声器声音沉重，加速化油器回火，发动机冷却液温度高，汽车行驶无力；3、车辆停车时发动机抖动，主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机抖动。提高发动机转速，运转平稳。

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