发布时间:2023-08-30 15:51:05 | 寻车网
汽车指导价是计划经济时代的产物,带有明显的垄断色彩,其初衷是规范经销商行为的一种手段。在短缺经济条件下,汽车厂家和生产量供给资源的匮乏和经销渠道的单一,使得汽车成为供不应求的稀缺商品,市场上任意加价的现象非常普遍,导致供需矛盾日益突出甚至激化。
为了最大限度地缓和矛盾,汽车厂家推出汽车指导价的制度性政策,实质上就是限定经销商在经销产品过程中不得高于指导价,换句话说就是等同于限价令。但是,由商品属性及规律所决定,这种限价令注定成为一纸空文,也就是说,汽车指导价从出台之日起实际上根本就没有真正实行过,变相涨价行为依然大行其道。
时至今日,汽车产品供不应求的局面早已不复存在,那么,为什么汽车指导价仍然堂而皇之地继续在各个经销网点里最醒目的位置悬挂摆放呢?我归纳一下,大致有这么几点考虑:
第一,商品的官方公布的售价还是需要的,它是一种理论售价的依据,用于消费者对比各种同类型商品的参考。
第二,由于市场竞争的充分性,迫使各厂家在与竞品的较量比拼中不断调整策略去应对。因此,阶段性的促销活动早已成为常态化。也就是说厂家随时付出代价去适应市场需求的变化,让消费者通过对比指导价清楚地看到厂家的诚意。
第三,如果厂家的促销手段即厂家行为的让价仍不足以使得产品获得销售目标值的实现,作为代理商,也有可能让度厂家返利的佣金而应对市场。
第四,如果上述措施和手段仍然效果不佳而导致汽车商品积压时间过长,不排除经销商采取赔本销售的措施。
总之,现在的汽车指导价如同鸡肋,食之无味,弃之可惜。
户总会拿着报的最低价到处去比价,最后还没法确认在哪家购买,销售员经常被这样一次次地伤害,还总是为他人做嫁衣裳,还可能别人家销售员背后骂“傻”,到最后连个朋友都没有了。
二手车吧,一车一况,一车一价,虽然是同样的年份,同样的车型,但是,车况精品的,公里数低的,价格自然要高一些,所谓一分钱一分货。但是如果你都没有到店现场看车,只是单纯地对比价格,那说出低价的销售员很可能成为别人家的“炮灰”了,还落个价格贵的名声。
在电话里面,互相都没有见过面,车也没有仔细看过,也没有真正感受过,没有试乘试驾过,也没有对比过,也没有真正体验到其他的附加值,就给你报低价,根本没有太大意义。
买二手车是不能电话购买或者网购的,需要来现场感受,观察车况,感受车的内饰空间,听听澎拜有力的发动机的声音,所以有诚意买车请到店洽谈!
3、我也曾经是客户,报了最低价,我还会杀价,这是人之常情。
我也去买过东西,同样的二手车销售电话里面报了低价,我到现场去买的时候还是照样会去杀价,没有哪个客户来店之后真的会按照电话里所报的最低价来成交的。每个客户来到店里之后,都一样没完没了的压价。
5、担心你过段时间才买车,因为二手车的行情每天都会变。
现在二手车市行情,一天一个价格,如果你是过段时间来买车,价格可能又会有变化,价格变化有很多因素,如二手车政策,销售旺季、该车型的新车优惠力度等等。所以电话里面报价真的没有太大意义。
1、基本是裸车价+购置税(一般为裸车价的价格x8.55%)+车险费用+车船使用税(大约400块,是07年开始缴纳的一种税)+验车上牌费,简化一下公式差不多就是裸车价+裸车价x8.55%+4200;
2、汽车报价指的是:全国的4S店对该车型的报价;
3、汽车指导价指的是:出厂时根据市场定的销售价;一般来说汽车是经过4S店或者代理商,而不是由厂家直接卖给消费者的,但是厂家对于汽车销售价格有一个指导,这是厂家参考了汽车的成本、定位等等综合分析得到的价格,这就是经常看到的厂家指导价,是在新车上市的时候,就会由厂家公布的价格。 寻车网
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