新能源汽车父母试驾 【维基试驾】轩逸超混电驱：就是要把全家请上车
发布时间：2023-08-29 14:28:53 | 寻车网
电动汽车价格及图片（试驾）
电动汽车价格及图片
2万一3万电动汽车图片及价格如下：
1、宝骏E100
对于一款短途代步电动车来说，宝骏E100它三万块左右的价格还是比较亲民的，和正常车型相比较它有较多的劣势，但不得不说在马路塞车以及车位供不应求的时候，小巧的车身就有巨大的优点了，应付平时兜兜风、近郊旅游还是应付自如的。它的续航能力比较差，能够满足基本的日常用车需求。
2、奔奔EV
奔奔EV指导价2出头，作为入门代步电动车，奔奔EV能在通勤场景下提供合格的动力表现和配置，而且受众更广的整车设计以及走心的内部配置，表达出奔奔EV不仅仅是想做代步车的料，更强动力的它也比较容易获得年轻人青睐，所以，无论是年轻人的第一辆车或者第N辆车，实用且极富品质感的奔奔EV都不会让你失望。
3、宏光MINIEV
自特斯拉Model3国产以来，每月占据新能源车销量榜榜首已经见怪不怪，然而被突然杀出的五菱宏光MINIEV打了下来，五菱宏光MINIEV指导价3万左右。8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，直接甩开特斯拉，成为新能源销售榜龙头。
新能源汽车简介
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
电动汽车车价格一览表
在这个汽油价格如此之高的时代，电动汽车已经成为很多人的首选，而汽车在家庭支出中占的比重相对较大。以下是电动汽车的一些价格区间。电动车价格-50w以上这个价位有一些豪华汽车品牌，宝马、沃尔沃、特斯拉、保时捷、雷克萨斯、讴歌、英国菲尼迪、奔驰等很多知名电动车车型都属于这个区间。电动车价格-20w到50w这个范围就是我们常见的汽车品牌，比如比亚迪宋、帝豪、荣威、Zotye、风神、宝马i3等等。很多车的价格在20w到50w之间。电动车价格-低于-20w这个价格区间也是我们常见的汽车品牌，比如帝豪、奇瑞、Zotye、奔奔、郅都等很多常见的汽车品牌基本上都有几款汽车车型在这个价格区间。目前，让我们为每个人设定价格范围。50w以上的车大部分价格在100w左右，200w以上的也有，基本没有了。
女士小型新能源电动汽车
如果不需要出远门，那么现在入手一台电动车，日常使用下来其实很舒服，因为电车低中速驾驶感受比油车更好，而且只烧电，不管家里有没有充电设施，用车成本都要低一些。当然建议没有私人充电桩的用户，要选新能源车，最好是选一台混动车，补能会更方便一些。如果有安装私人充电桩的条件，那下面分享的这3款车，会比较适合长期在城市行车的小姐姐，它们都是10多万预算就能拿下的车型，下面来看看，它们都有谁。
第一款：零跑T03
指导价：7.95-9.65万
第二款：2023款KiWiEV
指导价：8.78-10.28万
动力方面，2023款KiWiEV最高可采用50kW的电机驱动，NEDC纯电续航最高为305km，弱于零跑T03，但满足日常代步需求还是没有什么问题的，并且2023款KiWiEV还支持快充和220V外放电功能。
第三款：比亚迪
指导价：10.28-13.08万
开了4年纯电动汽车，谈谈7点真实的用车感受
三任新能源汽车车主，前后开了4年纯电动汽车，作为第一批“吃螃蟹”的新能源车主，感触颇深，自从买了纯电动车之后， 发现 我的生活和我整个人都变了，聊聊几点不一样的用车感受。
第一个纯电动汽车是 宝骏E100 ，自身工种为城市出行多，当时买车是为了省钱，续航为251公里，虽然两座，但是使用率非常高，两年时间跑了4万公里，感觉在太原开个新能源车老省钱了，百公里9度电，且太原停车公用的停车场都是免费的。当时那个感受非常的帮，但这个车唯一的缺点就是没有快充且没有一点舒适性可言。
第二个纯电动车是 欧拉黑猫 ，这个车是我最满意的，这个车也跑了4万公里，现在给了父母日常代步开，这个车有快充，续航310公里，如果在春秋行驶往往能带来意想不到的收获，行驶300公里剩余还能有四五十剩余续航。只要个缺点就是冬季续航，太原最冷的时候有零下20度，这会这个车就只有一百三四了，最致命的缺陷就是没有电池保温。
现在迎来我的第三辆电动车 埃安 S plus，当时总结了一堆电动车的经验，现在进入舒适型的车型，第一想着要续航高一点果断选择602公里的，且为了体验高科技也选择了最高配。
下面我来说说我的用车感受吧。
第一点，整车设计得很漂亮，内饰也运用大量软性材质包裹，空间表现那是相当哇塞，静态体验绝对物超所值。驾驶感受，车型非常舒适，6秒多的提速，动力没的说。
第二点，科技含量也非常高，往往能给带来不一样的感受，后方来车提醒，这个很有用，开车门有提醒，疲劳提醒等等，功能还在继续学习中。
第三点，太原买电车是真方便，前后一公里肯定有充电站，如果自己家有桩那就更加便利，成本也会更低。
接下来，还想说说这个车的缺点。
第一点，就是续航，说好的602公里，在太原五月份跑了400公里表显只有七八十公里的续航，这个折扣有点太大了。
第二点，高配也不过4个气囊，这个有点节约成本了。
第三点，再就是没有热泵空调，冬天的续航怕更虚了。
第四点，所以如果你买他打算在城区代步用，很合适，跑高速的话就差点意思，高速续航达成率更低了。
电耗方面，五月份实测综合路况下的百公里电耗为14kWh，高速电耗大概17左右吧。作为标定600 km续航，太原冬季在开20度空调下，折到50%。续航焦虑还是有一点的。
总结 寻车网
埃安S plus相对稳定的 L2辅助驾驶，完全没有问题，风噪是一定存在的，尤其是高速路
车价是合理，电动也是优秀的，但离续航需要厂家更努力去实现。广汽埃安选自己喜欢的，埃安适合不信任新势力又想选择新能源过渡的车主。
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【维基试驾】轩逸超混电驱：就是要把全家请上车
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3月31日， 北京 的天气已经可以让人感受到春日的温暖。这一天，【汽车维基】也参与了一场别开生面的试驾活动，此次试驾的产品是刚刚进行改款上市的 东风 日产 轩逸 和轩逸超混电驱（e-POWER）车型。
作为中国家轿车市场的常青树，轩逸自2006年引入国产后累计的产品销量已经达到了500万辆，轩逸的用户对于车辆的质量、感受其实也非常有话语权，并且这款车主打的就是家轿市场，以家庭为单位的用车方式也让轩逸不仅仅是为车主享用，更多的是三口之家一起享受。
所以此次的活动，厂家更是邀请了不少媒体家属进行参与，希望更多的以家庭的方式来进入到这场试驾活动中，目的就是让一家人都能更深入了解轩逸的产品魅力和媒体们的日常工作状态，所以这次的试驾就是一场以爱为名的试驾活动。
不愿服输的销量王
轩逸优秀的销量离不开东风日产的长期耕耘。从月销过万攀升至年销47万辆，并于2018年斩获“全国乘用车市场销量冠军”此后的2021年、2022年，轩逸也连续蝉联“乘用车市场轿车销量年度冠军”。今年2月份，日产品牌销量50093辆，轩逸占据了日产总销量的50%，达到了26102辆。
在这个以新能源产品逐渐占据市场的时代，轩逸还能有此成就，已经非常不容易。所以在3月初上市时，燃油车版本11.9~13.39万元和超混电驱（e-POWER）13.89~17.49万元的售价也做到了加配不加价，甚至也有新轩逸·经典款车型售价9.98万~11.89万，给曾经的轩逸车主一个换车的理由，也给准车主们带来了诚意。
除了价格之外，轩逸这次对外观也进行了一些调整。此次【汽车维基】所试驾的是超混电驱（e-POWER）版本，新车前脸配备了更大尺寸的“V”字形进气格栅，格栅内部采用了点阵式布局的银色镀铬饰条进行装饰，且在格栅中间位置还配备了日产品牌全新的发光LOGO，这也是区分新能源产品和燃油车产品的一大特点。新车的前包围两侧增加了扰流口造型的设计，提升了一些运动感，也让产品看上去年轻了不少。
车身侧面的变化不大，车顶全部进行了熏黑处理，让悬浮式的效果展现的更为明显。其车身长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm。相比现款轩逸来看，全新轩逸的车身长度和高度都得到了小幅提升。尾部的造型改变也不算明显，e-POWER版本的下方包围加入了一条银色镀铬装饰，让产品看上去更为精致。
送给家人的舒适
进入车内，超混电驱（e-POWER）版本焕新了一块12.3英寸的屏幕，内置东风日产自主研发的Nissan Connect超智联2.0系统，使座舱更具科技感，并且也让视觉观感和人机交互体验更好。同时，在屏幕下方，轩逸3个“炮筒”式的空调出风口再度出现，让它的内饰和燃油版车型更为接近。
在舒适性上，Multi-Layer人体工程学座椅作为日产“沙发厂”的牌面，自然也不会缺席，座椅的工艺和用料再次升级；超混电驱轩逸e-POWER在座椅上则新增了独有的双色搭配方案，并采用了嵌缝工艺，高级感更强，同时还配有8扬声器的高保真BOSE音响系统，带给用户家庭沉浸式的舒适享受。
轩逸从第12代开始，就首创了“款待家人”的理念，并逐渐演化出“幸 福家 轿”的内涵，所以车内的舒适度是备受东风日产研发时所关注的，如今的改款也是与时俱进，加强了内饰的配置和舒适度，经过实际体验来看，座椅相比同级的所有轿车的话确实有着更软更舒适的坐姿，这一点毋庸置疑。
即便三个人在后排落座，也能安然自适。并且后排的膝部空间也留有余地，任何一个1.8m左右身高的成年乘客都可以在自己的座位上享有充分的个人空间。大面积的软包材质，不仅花纹细腻均匀，触感和乘坐感受也都展现出了轩逸在同级产品高一级别的实际感受。
城市通勤利器
轩逸产品自打诞生开始，其燃油经济性就是同级的代表，更多车主愿意购车的原因也是因为其极低的油耗更适合家庭用车。
燃油版车型搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为135马力，传动系统匹配CVT无级变速器。而我们是试驾的超混电驱版车型依旧采用1.2L自然吸气发动机作为增程器，由前置永磁/同步电动机来进行驱动，电动机的最大功率为100kW（136马力），峰值扭矩300N·m，WLTC综合油耗为4.54L/100km。
在日常的道路行驶中，1.2L的发动机只负责发电，并不会参与驱动，所以即便是堵车时的走走停停也不会影响太多油耗。传动系统，与发动机匹配的是电动车专用的电动单速变速箱，这会对一些经常长途旅行的车主带来一些油耗增高的影响，所以【汽车维基】认为，如果经常以城市路况代步为路况的人群更适合选择超混电驱版的车型。
因为发动机并不会介入到行驶过程中，所以你完全可以将它作为一个纯电产品去驾驶，并且不顿挫、更平顺就是它的产品优势。不论是起步还是高速，动力都能非常直接的给到位。这次的活动是以家庭出行为单位，所以也更好的模拟了日常出行的需要，所以在试驾过程中，能够更好的了解到产品在满载出行时的动力体现。
总的来说，产品较为年轻化的设计趋势是此次改款的重点，而内在的舒适度和智能化科技在有着明显加强的同时也让产品在同级的竞争力得到了提升。
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