为什么汽车价格不行 现在的物价涨的很快，为什么汽车的价格却越来越低？

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为何价格便宜的面包车皮实耐造，而小轿车却不行？

现在，各种各样的小型汽车已经进入我们人民的家庭，以便利我们的生活。小 型企业或乡下的一些兄弟姐妹倾向于购买面包车而不是轿车。 除经济原因外，面包车经得起折腾也是一大原因。

在日常生活中，每个人都会发现一辆面包车在各种艰难的道路上行驶并拖着一些重物。数十万公里都可以。但是，如果是轿车，则基本上要变成废品车了。 这就是现在的人为什么选择便宜的面包车，如此坚固耐用。

第一个原因是引擎不同。面包车的发动机很瘦，因为它们都是铸铁发动机。尽管没有包含它们，但是它们非常可靠。 尤其有价值的是，尽管该引擎没有技术含量，但易于维护并且通常也不错。第二个原因是货车通常是后轮驱动的。后轮驱动确保货车在重且偶尔漂移时可以爬上山坡。许多私家车是前轮驱动的，没有足够的速度便无法漂移，更不用说具有高底盘的私家车了，例如SUV。漂流危及生命。因此，前轮驱动货车有时似乎会拉风并抵制汽车的建造。

第三个原因是面包车的简单结构。只要能满足运输工具的基本使用要求，基本上就不会考虑其他舒适性配置， 也没有高科技的电子设备。它不仅具有非常大的电子中央控制大屏幕，而且没有汽车。互连系统中没有语音导航之类的东西。最后还有个原因就是面包车车主不太用心维修。面包车便宜，省心省事。只要还能用，没大的毛病，一般是不会去维修的。

现在的物价涨的很快，为什么汽车的价格却越来越低？

一辆汽车最大的成本是研发投入。前期开发投入需要巨大资金，这些研发费用都会分担到汽车里，但是一款车型生产的越多，分担的研发费用也越低。同时因为采用的零部件数量不断增加，零部件前期开模的费用也会摊薄，现在中国市场，汽车行业逐渐趋于饱和，但饱和过程中，会有竞争，竞争除了技术上的竞争，还有产品价格的调整。

如今的自主品牌在技术，配置，质量和售后的各个环节都不输合资车，而在售价方面又有着巨大的优势，越来越在中低端汽车销售市场站稳了脚跟。合资车迫于销量的压力只能选择降价，目前市场供大于求，光汽车品牌就有几十上百个，在售车型不下几百上千款，绝对让你选的眼花缭乱。所以，当汽车成为一件非常普及的消费品时，汽车消费早已经进入普通寻常百姓家，不再是物以稀为贵的年代了。

汽车的价格，跟供求关系关联较大。特别是2018年和2019 年，厂家错判市场形势，以为还能增长，结果市场不景气，这样大量的新车卖不动，只能大降价甩卖了。有人说是汽车价格便宜了，以前随随便便一辆汽车都要十万起步，现如今几万就能开走一辆车，汽车不再是有钱人的专属。也有人说是因为经济水平提升，消费者有钱了，汽车的价格没变。 寻车网

很多汽车品牌都是基于平台化的生产线，很多底盘结构是可以通用的，只要换一套动力总成和车身内外饰就可以焕然一新了，既减少了设计开发的成本，还能统筹各品牌的共性提高生产效率，如今，对大多数消费者来说，汽车也不再是一个可期而不可求的产品。而当市面上充斥着千篇一律的车型时，就需要有新车型盘活市场、激发消费者购买的热情。

为什么网上汽车报价低那么低

网上给出的大部分价格基本都是理性状态下最大的折扣，基本都是有条件的。网上报的价格基本都是正品，但不是每个人都能基本做到。举个最简单的例子，某款车网上售价9.3万，结果4s店售价10万，少了1万。当然，没人一定愿意去4s店买。但是网上93000元的价格是综合折扣价格(价格旁边基本有综合折扣线，鼠标放在上面会有一些条件)。需要挂当地车牌、店铺分期、店铺换货、店铺精品、购买保险等。网上的价钱仅仅仅仅是吸引人的眼球，无非就是绕个弯，而且网上给的价钱的确是经销商能做到的价钱。置换、分期经销商基本都有额外的一部分返利，自然车价就能下来。 以前曾经接触过车市，对一点条条框框基本都相当清楚，每一个经销商的政策不同，供给的服务不同，甚至是附加的精品不同，自然价钱有必需区别的，当前是信息社会，非常多东西基本都十分透明。

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